思鉑睿：復(fù)制CR-V神話
來(lái)源：鑫廣達(dá)東本店    發(fā)布時(shí)間：2010年04月24日

    要知道，此前，在緊湊型SUV這個(gè)“小眾”市場(chǎng)，還沒(méi)有一款車(chē)型*高銷(xiāo)量能跨越5000輛關(guān)口。即便在豐田rav4這一直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手國(guó)內(nèi)上市之后，CR―V創(chuàng)造的銷(xiāo)售神話依然在延續(xù)。

    在“小市場(chǎng)、大份額”產(chǎn)品策略首戰(zhàn)告捷之后，東風(fēng)本田再次吹響了沖鋒的號(hào)角。2009年9月5日，東風(fēng)本田第三款車(chē)型思鉑睿正式上市。作為一款高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，思鉑睿瞄準(zhǔn)的同樣是一個(gè)新興的、尚未完全形成的“小眾”市場(chǎng)。那么，思鉑睿能否復(fù)制CR-V的神話呢？

    源自本田豪華品牌Acura的高貴血統(tǒng)、豪華工藝，讓思鉑睿成為國(guó)內(nèi)高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的“吃螃蟹”者。如果一款在北美市場(chǎng)起售價(jià)29970美元的豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，原汁原味地引入中國(guó)生產(chǎn)，只因換掉了豪華品牌的標(biāo)識(shí)，售價(jià)就比國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的同檔次其它品牌豪華轎車(chē)低1/3，這是不是很有競(jìng)爭(zhēng)力呢？

    東風(fēng)本田思鉑睿就是這樣一款令人期待的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。

    自去年4月19日上海車(chē)展亮相以來(lái)，內(nèi)部代號(hào)為SR-9的東風(fēng)本田思鉑睿，就吸引了眾多愛(ài)車(chē)人的目光。按照企業(yè)的說(shuō)法，思鉑睿源自本田豪華品牌Acura謳歌的入門(mén)級(jí)車(chē)型TSX，是Acura謳歌品牌目前銷(xiāo)量*高的車(chē)型。與謳歌目前在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的TL、RL和MDX相比，TSX的知名度相對(duì)較低。 

    翻開(kāi)Acura的品牌歷史，一款名為Integra的運(yùn)動(dòng)車(chē)型肯定會(huì)引起你的注意。作為1986年本田在美國(guó)創(chuàng)立豪華車(chē)品牌Acura最先推出了兩款車(chē)型之一， Integra是專(zhuān)門(mén)針對(duì)大眾高爾夫GTI而打造的。僅僅一年多的時(shí)間，Acura的銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了任何一款歐洲豪華車(chē)，成為全美進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)售冠軍。這其中，Integra的貢獻(xiàn)不可小覷。

    進(jìn)入21世紀(jì)，Integra的五門(mén)版繼承者Acura TSX開(kāi)始走進(jìn)人們的視野。2009年2月，本田汽車(chē)在美國(guó)芝加哥車(chē)展上發(fā)布了外型犀利、充滿(mǎn)動(dòng)感的2010款TSX轎車(chē)。作為一款主打運(yùn)動(dòng)的入門(mén)級(jí)豪華轎車(chē)，它配備了一臺(tái)2.4升iVETC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率為133馬力，基本售價(jià)為29970美元，配置上包括了電動(dòng)真皮座椅、天窗、氙氣大燈、側(cè)氣簾、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和17英寸的輪轂以及前后米其林的Pilot輪胎。變速箱包括六擋手動(dòng)變速箱和五擋自動(dòng)變速箱。如果你需要再給它添加點(diǎn)什么的話，還可以再花上3000美元左右選擇包括導(dǎo)航系統(tǒng)、帶iPod和USB接口的十揚(yáng)聲器Hi-Fi系統(tǒng)和倒車(chē)可視雷達(dá)的科技包。

    讓我們?cè)倏纯此笺K睿。

    東風(fēng)本田思鉑睿包括VTI 2.4L豪華版、VTI-S 2.4L尊貴版、VTI-S2.4L導(dǎo)航尊貴版以及TYPE-S和TYPE-S NAVI五款車(chē)型。

    坐進(jìn)思鉑睿的駕駛席，你的**感覺(jué)就是豪華。真皮質(zhì)感的糖塑儀表臺(tái)、包覆性極強(qiáng)的真皮座椅、富有高科技感的多媒體智能導(dǎo)航系統(tǒng)……除了方向盤(pán)上了LOGO之外，思鉑睿的內(nèi)飾無(wú)論是布局還是工藝水平，與Acura TSX完全一樣。

    源自豪華車(chē)，智能化高科技裝配自然也少不了。思鉑睿不僅擁有智能鑰匙、獨(dú)立雙溫區(qū)空調(diào)加后排空調(diào)、HDD(Hard Disk Drive)式導(dǎo)航、多源影音輸入接口、記憶座椅、遙控車(chē)窗關(guān)閉等豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)必備的設(shè)備，還有自動(dòng)氙氣大燈、大燈自動(dòng)清洗、8探頭智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、自感應(yīng)雨刮、防眩目后視鏡、后視鏡倒檔聯(lián)動(dòng)功能、人性化儲(chǔ)物空間等智能化細(xì)節(jié)。尤其值得一提的是，Premium Surround(高級(jí)環(huán)繞)立體聲 5.1聲道10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，峰值輸出功率440瓦，給人帶來(lái)超凡的聽(tīng)覺(jué)享受。

    動(dòng)力方面，思鉑睿搭載2.4升i-VTEC K24Z5引擎，具備225N?m的*大扭矩，提供133Kw的*大功率，配合先進(jìn)的Sequential Sport Shift (運(yùn)動(dòng)換檔模式)5速手自一體變速箱，不僅實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與高燃油經(jīng)濟(jì)性以及低排放的完美平衡，還結(jié)合了坡道邏輯控制系統(tǒng)以及Sport Shift功能。

    安全方面，移植于謳歌高性能跑車(chē)上的Motion Adaptive EPS(動(dòng)態(tài)自適應(yīng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))，能與VSA(車(chē)輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng))協(xié)同工作，使轉(zhuǎn)向操控更穩(wěn)定、更安全。此外，思鉑睿還全系標(biāo)配6安全氣囊和側(cè)氣簾、前排乘員位置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(OPDS)、主動(dòng)式安全頭枕、行人保護(hù)對(duì)應(yīng)、ISO FIX兒童安全座椅固定裝置等完備的各種主被動(dòng)安全裝置，可謂將安全的理念貫徹到極致。

    從上述配置對(duì)比上看，東風(fēng)本田思鉑睿不僅原汁原味地繼承了Acura TSX的高貴血統(tǒng)、豪華配置和工藝，在某些地方甚至超越了原型車(chē)。

    源自本田豪華品牌Acura運(yùn)動(dòng)基因的卓越操控性能，讓思鉑睿為國(guó)內(nèi)“前排買(mǎi)家”開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)

近年來(lái)，伴隨著邁騰、新君威的上市，國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)已成為汽車(chē)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。但是，東風(fēng)本田思鉑睿卻走出了一條與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全不同的道路――用豪華品牌的血統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)基因，為國(guó)內(nèi)“前排買(mǎi)家”開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

    在東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和看來(lái)，具有運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格或者說(shuō)以運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格為主的中高級(jí)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，正在成為汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)潛在的機(jī)會(huì)�！皵�(shù)據(jù)顯示，從2003到2009年7年的時(shí)間里，運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)占中高級(jí)轎車(chē)的比重，已經(jīng)從7%增加到現(xiàn)在的25%，而標(biāo)準(zhǔn)型中高級(jí)轎車(chē)則從93%下降為75%。”劉裕和認(rèn)為，這恰恰證明了運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)的成長(zhǎng)性。

    “另一個(gè)佐證是今年上半年的市場(chǎng)表現(xiàn)。”劉裕和補(bǔ)充說(shuō)，今年1到6月份，中高級(jí)車(chē)整體的增長(zhǎng)率大概是4.6%，明顯低于大市。其中，標(biāo)準(zhǔn)型增長(zhǎng)了1.6%，而運(yùn)動(dòng)型增長(zhǎng)了36.5%。換言之，即便是在今年政策對(duì)中高級(jí)車(chē)不利的形勢(shì)下，運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)還是保持了一個(gè)較快的增長(zhǎng)速度�！斑@進(jìn)一步增強(qiáng)了我們推出思鉑睿的信心。”

    不過(guò)，高增長(zhǎng)并不能掩蓋運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中的問(wèn)題。劉裕和認(rèn)為，作為一個(gè)正在成長(zhǎng)中的細(xì)分市場(chǎng)，它又確實(shí)不太成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)上市的運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)已經(jīng)有銳志和馬自達(dá)6、新蒙迪歐、邁騰、新君威等車(chē)型。但是，它們的市場(chǎng)表現(xiàn)卻并不如意。即便是其中最成功的銳志，上市三年的平均月銷(xiāo)量也僅僅在4000輛左右。

    “這個(gè)市場(chǎng)一定是既充滿(mǎn)挑戰(zhàn)又具有相當(dāng)商機(jī)的�！眲⒃：驼J(rèn)為，要復(fù)制CR―V“小市場(chǎng)、大份額”的神話，就必須走一條與眾不同的道路�！拔覀�**個(gè)考慮是為‘前排買(mǎi)家’打造一款運(yùn)動(dòng)型座駕。”劉裕和解釋說(shuō)，近年來(lái)，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)力的提高，消費(fèi)者非常傾向一到兩個(gè)人駕車(chē)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在國(guó)內(nèi)一到兩人經(jīng)常開(kāi)車(chē)的數(shù)據(jù)占到60%―70%。而“前排買(mǎi)家”看重的一是車(chē)內(nèi)尤其是前排營(yíng)造的高品位的豪華感，包括材質(zhì)、靜音性能、音響效果等；二是車(chē)輛卓越的操控性。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，能做到這兩點(diǎn)的只有奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌。

    這就是東風(fēng)本田原汁原味引進(jìn)Acura 入門(mén)級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)TSX，打造思鉑睿的原因。

    提起Acura，人們最先想到的就是其運(yùn)動(dòng)基因。而起源于摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)的本田運(yùn)動(dòng)基因，既是Acura與日系另外兩個(gè)豪華品牌雷克薩斯、英菲尼迪差異化的關(guān)鍵，也是其在北美市場(chǎng)取得成功的核心要素。那么，思鉑睿的操控性能如何呢？

    在青島試駕思鉑睿時(shí)，正好趕上傾盆大雨。雨天路面積水、視線也不好，一般說(shuō)來(lái)是不宜高速駕車(chē)的�？墒�，駕駛思鉑睿在暴雨中疾駛，你絲毫不會(huì)感覺(jué)到緊張。高剛性車(chē)身帶來(lái)的人車(chē)合一的感覺(jué)，可以讓你輕松作出高速變線、過(guò)彎等動(dòng)作。

    思鉑睿開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人堀川克己告訴記者，思鉑睿采用前懸雙叉臂帶橫向穩(wěn)定桿、后懸多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的運(yùn)動(dòng)底盤(pán)設(shè)計(jì)，這與寶馬等頂級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)是完全一致的。此外，全新開(kāi)發(fā)的SBS智能雙模式減振器，則兼顧了行駛過(guò)程中的操控性和舒適性，較好地實(shí)現(xiàn)了動(dòng)感的駕乘性以及舒適性的統(tǒng)一。另外，225/50R17非對(duì)稱(chēng)花紋全天候高性能寬胎，強(qiáng)化了干、濕路面上的行駛穩(wěn)定性和制動(dòng)性能。

    為了保證思鉑睿國(guó)產(chǎn)的高品質(zhì)，東風(fēng)本田對(duì)其生產(chǎn)線進(jìn)行了改造，其中焊裝線采用了本田為高端車(chē)型專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的單側(cè)點(diǎn)焊技術(shù)，焊裝機(jī)器人數(shù)量也從49個(gè)增加到118個(gè)。由此，東風(fēng)本田成為本田在**除狹山工場(chǎng)外**裝備雙綜合焊接成型機(jī)生產(chǎn)線的工廠。而通過(guò)采取連續(xù)封閉端面骨骼焊接技術(shù)，讓思鉑睿具有了優(yōu)異的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)剛性。

    此外，思鉑睿的D檔操作也是一個(gè)嶄新的賣(mài)點(diǎn)。其5速自動(dòng)變速箱與其它變速箱不同，它將坡道邏輯控制系統(tǒng)和換檔保持控制功能結(jié)合在一起，可在轉(zhuǎn)彎、上下坡時(shí)減少檔位搜尋和不必要的換檔。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是在路面的情況發(fā)生變化時(shí)，齒輪可以自動(dòng)感知和調(diào)整，優(yōu)先地考慮駕駛者的需求，而不是需要自己換擋。當(dāng)然，在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，變速箱也能夠通過(guò)車(chē)輛自身的感應(yīng)系統(tǒng)更好地抓地，使它更有更高的穩(wěn)定性。而變速箱的Sport Shift功能可在D檔模式下通過(guò)換檔撥片進(jìn)行檔位切換操作，而帶給您更多的駕駛快感。

    尤其值得一體的，是思鉑睿卓越的靜音性能。在大雨中以140公里的時(shí)速疾駛，外界的噪音被很好地隔絕，音響播放的高品質(zhì)立體聲幾乎沒(méi)有受到什么干擾。劉裕和告訴記者，在思鉑睿的設(shè)計(jì)階段，東風(fēng)本田提出要改進(jìn)原型車(chē)TSX的噪聲控制水平。日方的工程師采用了Thinsulate輕量化專(zhuān)利吸隔音材料、增強(qiáng)型地板隔音墊、雙層立柱隔音等先進(jìn)技術(shù)，大幅改善了路噪。經(jīng)過(guò)測(cè)試，思鉑睿的NVH(噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)水準(zhǔn)超越了寶馬3系。

    當(dāng)然，作為“吃螃蟹”者，東風(fēng)本田思鉑睿高品位的豪華感和卓越的操控性，需要消費(fèi)者通過(guò)親身體驗(yàn)以及試乘試駕才能感受。因此，東風(fēng)本田在思鉑睿營(yíng)銷(xiāo)策略上，更加看重消費(fèi)者的店頭體驗(yàn)，并為此進(jìn)行了精心準(zhǔn)備。

    “既然我們開(kāi)創(chuàng)的是一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，就不會(huì)片面地追求銷(xiāo)量�！睎|風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪坦言，在思鉑睿上市之初，企業(yè)更關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量、品牌的知曉度以及消費(fèi)者的認(rèn)同感。劉洪信心滿(mǎn)懷地說(shuō)，“即便在開(kāi)拓高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)市場(chǎng)的道路上遇到怎樣的艱難險(xiǎn)阻，我們也要堅(jiān)持走下去。相信思鉑睿的明天一定會(huì)十分美好！”

    思鉑�，F(xiàn)車(chē)充足，店內(nèi)提供試乘試駕。

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