CEO的座駕與座駕中的CEO
來(lái)源：柳州粵寶    發(fā)布時(shí)間：2009年05月13日

CEO的座駕與座駕中的CEO    BMW的駕駛樂(lè)趣幾乎可以說(shuō)是婦孺皆知，但一般人，好象我的不少朋友又都認(rèn)為像7系這樣的“大”車的駕駛，在靈活方便性方面當(dāng)然會(huì)打折扣。殊不知，寶馬的最具創(chuàng)新的技術(shù)和裝備都是從這個(gè)“大”個(gè)子開(kāi)始應(yīng)用，并延展到全系列車型的。所謂旗艦車型，當(dāng)然在各方面都是有標(biāo)桿意義的。各代7系的推出都是汽車界的一件盛事，因?yàn)樗�又�?huì)刷新一系列的標(biāo)準(zhǔn)。那這款剛上市的第五代車型在駕駛方面又有哪些讓人贊嘆的創(chuàng)新呢？篇幅有限，就集中說(shuō)說(shuō)我認(rèn)為駕駛時(shí)可以最直接感受到的兩個(gè)方面：    一，靈活性和穩(wěn)定性。對(duì)于“長(zhǎng)”、“短”車身，過(guò)彎時(shí)的表現(xiàn)差異*大。不過(guò)，得益于全新開(kāi)發(fā)的整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新7系的表現(xiàn)可謂得心應(yīng)手，無(wú)論是在窄路慢速掉頭，還是高速進(jìn)彎，因?yàn)楹筝喴簿哂修D(zhuǎn)向功能了！當(dāng)車輛慢速行駛，兩只前輪開(kāi)始轉(zhuǎn)向時(shí)，車身下方的軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與同心布置的電機(jī)隨即啟動(dòng)，兩只后輪“受命”反轉(zhuǎn)。后輪也能轉(zhuǎn)向？是的，給你的感覺(jué)就好象750Li仿佛是“坐”在洗車房的轉(zhuǎn)盤(pán)上完成轉(zhuǎn)向180度，轉(zhuǎn)向半徑大幅縮減，整個(gè)過(guò)程緊湊、靈敏。高速進(jìn)彎時(shí)，后輪變?yōu)榕c前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，即使采用緊急轉(zhuǎn)向動(dòng)作也能使車輛準(zhǔn)確遵照駕駛者的指令平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。對(duì)于過(guò)去 “大“車比較頭疼的停車入位，現(xiàn)在在這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的輔助下，也化繁為易了。    二，方便性和安全性。以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)是寶馬一貫的傳統(tǒng)，無(wú)論是在新技術(shù)的應(yīng)用，還是內(nèi)飾裝配的開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)上。說(shuō)起7系，不能不提寶馬開(kāi)創(chuàng)的iDrive操作系統(tǒng)，寶馬這一首創(chuàng)的技術(shù)雖然在最初推出的時(shí)候有人曾對(duì)它提出過(guò)質(zhì)疑，但之后其它眾多品牌的爭(zhēng)相效仿無(wú)疑證明了它的里程碑式的意義。在新一代產(chǎn)品中，新的iDrive系統(tǒng)配備10.2英寸高清晰顯示屏，菜單引導(dǎo)的新結(jié)構(gòu)和控制器的優(yōu)化操作以及直接選擇按鍵和偏好選擇按鍵，功能更加完善，操作也更簡(jiǎn)捷。 另外，還有幾個(gè)同級(jí)別車型中**次應(yīng)用的技術(shù)和裝備，如側(cè)視攝像頭、之前只用于軍事領(lǐng)域的平視顯示系統(tǒng)和可以探測(cè)單個(gè)行人并警告的夜視系統(tǒng)等，全面提升了新車型的主動(dòng)安全性。這些“眼睛”和“大腦”在駕駛者還未看到前方或視覺(jué)盲區(qū)的物體時(shí)，已經(jīng)“看到”并通過(guò)畫(huà)面，或以震動(dòng)方向盤(pán)的方式“告訴”了駕駛者。等等創(chuàng)新技術(shù)，可謂不勝枚舉。    手把方向盤(pán)，你只需注視前方，一切已盡在掌握；坐在后排，借助全面提升的后排娛樂(lè)系統(tǒng)，身為乘客，你同樣可以掌控車內(nèi)的一切，只需放松心情，自在享受舒適和豪華。作為座駕，可以讓你坐時(shí)如置身高雅的歌劇院內(nèi)，駕時(shí)又好像在馬術(shù)場(chǎng)上表演盛裝舞步，人馬合一，無(wú)論動(dòng)作多么復(fù)雜多變，人和馬都?xì)舛ㄉ耖e，風(fēng)度翩翩。這應(yīng)該是所有成功人士向往的境界吧。