素有“中國商用車**品牌”之稱的北汽福田，近日正式推出薩普“節(jié)油三寶”――薩普V智能節(jié)油王、薩普C新節(jié)油王以及薩普T經(jīng)典節(jié)油王。據(jù)悉，福田薩普“節(jié)油三寶”全系均滿足今年7月1日實施的國III排放標準。專業(yè)人士預(yù)計，福田薩普”節(jié)油三寶”憑借其卓越的性價比，將在國內(nèi)節(jié)油型皮卡的較量中占盡先機。

　　搭載日產(chǎn)技術(shù)4Di歐Ⅲ動力 用戶使用成本業(yè)內(nèi)最低

　　記者了解到，薩普“節(jié)油三寶”目前售價6.38―9.18萬元之間。據(jù)廠商提供的信息顯示，薩普V智能節(jié)油王產(chǎn)品百公里油耗僅為7升，而匹配了日產(chǎn)技術(shù)4Di發(fā)動機的新節(jié)油王和經(jīng)典節(jié)油王，作為國內(nèi)**配備日產(chǎn)技術(shù)的皮卡產(chǎn)品，較目前國內(nèi)大多數(shù)皮卡柴油發(fā)動機升級國Ⅲ后的8～9升以上油耗降低超過25%，百公里油耗僅5.7升。

　　福田薩普顯然充分認清并把握了個人及企業(yè)用戶已經(jīng)告別了一味追求“價格便宜”的粗放式購車時代，節(jié)油、高品質(zhì)的“終身性價比”車型終將主宰市場的趨勢。因此，此番優(yōu)良升級的薩普皮卡，充分考慮了燃油稅改革后商用車面臨的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，更加注重購車后期的使用成本，并在節(jié)能減排上著力改進。

　　“節(jié)油三寶”系列中，薩普V標準版匹配德國奔馳與博世、奧地利AVL優(yōu)化升級的4JB1TDi電控高壓共軌發(fā)動機作為動力源頭，多種燃油噴射模式隨需而變，達到動力輸出與燃油經(jīng)濟性的完美匹配，全新升級的轎車化高檔內(nèi)飾頗具市場競爭力；薩普C新節(jié)油王采用了4項降噪技術(shù)，車外加速噪音僅74dB,達到歐洲標準，智能電控VE泵分配系統(tǒng)與低怠速燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)使得動力提高10%，加速更快，并可根據(jù)需要加設(shè)增補償器，高怠速裝置等。薩普T經(jīng)典節(jié)油王還提供了183cm大貨箱設(shè)計，相比其他競爭對手148cm貨箱長度，薩普皮卡載貨能力提高了近24%！

　　薩普“節(jié)油三寶”不僅將力求降低用戶使用成本作為自己的核心優(yōu)勢，而且還一改傳統(tǒng)日系皮卡中規(guī)中矩的外觀，采用全新的歐美風(fēng)格流線型車身設(shè)計，獨具豪氣又不失典雅，以簡約大氣的鍍鉻前臉、整體式保險杠和水晶燈具的組合，顯得威猛動感，兼之細微處的圓潤處理，引領(lǐng)了皮卡車的時尚風(fēng)范！

　　化耗損為創(chuàng)收 五年多賺一輛新車

　　6月1日國內(nèi)成品油零售價每噸提高400元，中國南方多個地區(qū)汽柴油批發(fā)價直接達到國家規(guī)定的*高價，6月5日國際油價再創(chuàng)新高，每桶漲至68.71美元。眼見打折式調(diào)價仍要補漲，國際油價走高又加大國內(nèi)上調(diào)壓力，油價再漲勢在必行，私營老板張師傅再也坐不住了，決定把車換成薩普皮卡，因為作為賴以謀生的運營車，想要贏得更多利潤，省油才是根本。

　　在購車現(xiàn)場，張師傅給記者算了一筆賬：“像我這樣每年跑上6萬公里的車，只有百公里油耗低于7.14L的柴油車，才能在此次‘稅改’中獲得利好。我仔細算了，薩普4Di百公里油耗僅5.7升，按每年行駛80000公里計算，較國內(nèi)其他車型8升的耗油量，一年可以節(jié)省9384元的油費，5年便可省下46920元。另外薩普提供關(guān)鍵零部件20萬公里超長保修，比一般的多出15萬公里，按行業(yè)標準算，這塊又能省下約1萬元。五年總共省下近6萬塊，都可以買下一輛新車了。都說車是耗損品，這個車用下來反倒是創(chuàng)收了。” 

　　生意人對成本的計算與控制顯然是要精打細算的，而到了企業(yè)那里，這個數(shù)額還要按車輛數(shù)目剩以幾倍、幾十倍甚至更高，節(jié)約的金額是難以估算的。在柴油皮卡市場，只有實打?qū)嵞芙o用戶帶來真正實惠的產(chǎn)品，才會得到青睞。

　　皮卡普及不分城鄉(xiāng) “節(jié)油三寶”沖擊市場格局

　　薩普”節(jié)油三寶”上市之后，有的媒體將其定位為助力“汽車下鄉(xiāng)”，仿佛皮卡只能走二三線城鎮(zhèn)包圍農(nóng)村的路線。事實上，中國地域遼闊，地形多變，對于乘人載貨和越野性能兼?zhèn)涞钠た▉碚f無疑提供了廣闊的市場基礎(chǔ)，單獨討論皮卡的進城與下鄉(xiāng)的問題都是狹隘的。

　　皮卡給人最直觀的感覺是乘人載貨兩相宜，兩項功能缺一不可。相對于乘座的舒適性，目前的皮卡已達到中檔轎車的水平，像薩普V標準版就擁有一體化的流線型中控臺，動力轉(zhuǎn)向、遙控中控鎖、電動窗、自動閉窗器、高保真音響、倒車雷達+內(nèi)外溫度顯示器等現(xiàn)代轎車的高檔配置在其身上應(yīng)有盡有，綠色無氟空調(diào)在制冷與環(huán)保方面更具人性化。載貨方面絲毫不見遜色，七八百公斤的貨物輕松承載，而且對于城市內(nèi)大件的冰箱等貨物更可見它的獨到之處，絕對優(yōu)于轎車、微型車、小型面包車。隨著中國汽車市場消費市場的不斷成熟與壯大，開始用皮卡進行旅游、越野等休閑活動興起，自然對皮卡的檔次、品質(zhì)等方面的要求也不斷提升，一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)、城市的大中型工商企業(yè)及政府單位的皮卡服務(wù)用車市場將不斷擴大。

　　對于皮卡來說，在未來的交通及物流運輸?shù)淖饔檬遣豢商娲�的，在討論皮卡進城與下鄉(xiāng)時把兩個市場割裂來看，似乎是皮卡只可在城市生存，或許只在鄉(xiāng)鎮(zhèn)生存，都是片面的。根據(jù)國際的皮卡市場消費來看，皮卡并無城鄉(xiāng)分界，既“入得廚房也出得廳堂”，這個在美國、泰國最受歡迎的車型也將溶入到中國的汽車消費市場。今天福田薩普皮卡在柴油、節(jié)油技術(shù)上先人一步，某種程度上極大地促進了皮卡在國內(nèi)的普及。