打破神秘 馬自達(dá)SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)
來源：廣西弘駿4S店    發(fā)布時間：2012年06月28日

現(xiàn)在以奔馳、寶馬、奧迪-大眾等為代表的歐系廠商似乎已經(jīng)占據(jù)了當(dāng)下的主流技術(shù)路線，甚至韓系車也開始屢屢展示自己的技術(shù)，而日系廠商則不約而同的選擇了集體沉默，終于在今年的美國沃德十佳發(fā)動機(jī)評選中，馬自達(dá)打破了沉默的局面，SKYACTIV這個看似神秘的字眼再度進(jìn)入了人們的視線，SKYACTIV到底是什么？下面我們就來打破神秘，一探SKYACTIV的究竟。

什么是SKYACTIV？

SKYACTIV是馬自達(dá)一系列基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了柴油機(jī)、汽油機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù)。SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”，不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。在更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的同時，SKYACTIV的技術(shù)重點(diǎn)也包括提升車輛的安全性，因此車身、懸掛等技術(shù)也同樣是SKYACTIV的核心。目前階段依然SKYACTIV技術(shù)是以內(nèi)燃機(jī)為主，而到了創(chuàng)馳藍(lán)天計(jì)劃的后期（2015-2020年），馬自達(dá)也會逐漸加大啟停、能量回收等混動技術(shù)的比重，電動車也開始成為發(fā)展的重點(diǎn)。

● 馬自達(dá)SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)
  與眾不同之處： 汽油機(jī)中高達(dá)14：1的壓縮比
  特有技術(shù)：4-2-1排氣，獨(dú)特設(shè)計(jì)燃燒室，結(jié)構(gòu)輕量化，VVT

首先要說到的就是此次入選沃德十佳發(fā)動機(jī)的SKYACTIV2.0排量直列四缸汽油機(jī)，也就是SKYACTIV-G。這套動力系統(tǒng)投放北美市場以來，獲得了不少好評，不過能在投放市場 **年就入選沃德十佳，其實(shí)力確實(shí)不容小覷。

馬自達(dá)2.0排量SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)最引人注目的就是它首次在普通民用車上實(shí)現(xiàn)了高達(dá)14:1的汽油機(jī)壓縮比，盡管在海外版馬自達(dá)3等車型上裝車之后，由于4-2-1排氣體積過大，與防火墻沖突而被迫使用了傳統(tǒng)的4-1排氣，這一高的令人咋舌的壓縮比已經(jīng)調(diào)整到了12，但依然是量產(chǎn)車型中不多見的（普通汽油機(jī)的壓縮比通常都在11或以下）。

真正意義上完全采用SKYACTIV技術(shù)的汽油機(jī)將搭載在2012年上市的北美版馬自達(dá)CX-5上，屆時的壓縮比為13:1，使用87號汽油（此處的87為抗爆系數(shù)，換算下來相當(dāng)于國內(nèi)采用研究法辛烷值標(biāo)定、即將推出的92號汽油，而海外版CX-5壓縮比為14:1，預(yù)計(jì)使用95/97號汽油），而能夠?qū)崿F(xiàn)這么高的壓縮比，和這臺發(fā)動機(jī)采用4-2-1排氣、獨(dú)特設(shè)計(jì)的燃燒室等不無關(guān)系。

SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)會用多少號的油？

SKYACTIV-G超高的壓縮比可能會讓網(wǎng)友產(chǎn)生疑問，這臺發(fā)動機(jī)國產(chǎn)之后是不是需要加97號油呢？是不是很難伺候呢？我們查到在北美地區(qū)，裝備2.0升SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)的馬自達(dá)3推薦使用的是87號燃油（此處的87為抗爆系數(shù)，換算下來相當(dāng)于國內(nèi)采用研究法辛烷值標(biāo)定、即將推出的92號汽油），這說明，如果延續(xù)現(xiàn)在北美的發(fā)動機(jī)調(diào)校設(shè)定，在油品合格的情況下，SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)引入國內(nèi)之后，消費(fèi)者使用92/93號汽油，車輛也不會出現(xiàn)“水土不服”的情況。當(dāng)然對于SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)，國內(nèi)目前的油品現(xiàn)狀絕對是個挑戰(zhàn)，就看馬自達(dá)的工程師們?nèi)绾螒?yīng)對這個挑戰(zhàn)了。

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