第七代凱美瑞將終結(jié)中高級(jí)車市戰(zhàn)國時(shí)代
來源：南寧迅利    發(fā)布時(shí)間：2011年12月08日

從單一車型到全系矩陣

互相制衡的中國中高級(jí)車市需要一場新的革命。

革命性科技突破的第七代凱美瑞，已經(jīng)悄悄點(diǎn)燃了革命的火種。

11月8日，上海黃浦江畔，廣汽豐田第七代凱美瑞正式發(fā)布，拉開了這個(gè)風(fēng)靡**、享譽(yù)中國的世界轎車品牌在中國傳奇之路的新一輪序幕。

盡管這個(gè)市場上，今年推陳出新的車型層出不窮，但真正能夠點(diǎn)燃革命導(dǎo)火索的才剛剛出現(xiàn)。王者歸來的第七代凱美瑞用一系列革命性的科技突破，有望打破今年以來中高級(jí)車市的群雄紛爭的局面，再度演繹獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的傳奇故事。

最慘烈的戰(zhàn)斗才剛剛開始

   在過去的20多年里，凱美瑞連續(xù)10年位居美國銷量冠軍，連續(xù)15年位居澳洲銷量冠軍，風(fēng)靡**100多個(gè)國家和地區(qū)，成為當(dāng)仁不讓的領(lǐng)導(dǎo)者。

   而在進(jìn)入中國市場后，凱美瑞成就了中高級(jí)車月上牌量16連冠的光輝榮耀，這個(gè)輝煌至今無人能夠打破。盡管隨后幾年，中高級(jí)車市“城頭變幻大王旗”，但凱美瑞的領(lǐng)導(dǎo)地位始終“我自巋然不動(dòng)”。

很多人還記得7月份來自長春的一汽-大眾新邁騰在上海上市時(shí)，場外遭到“地主”新帕薩特的圍追堵截。而第七代凱美瑞選擇在早前新帕薩特和新邁騰發(fā)布的上海亮相，劍指大眾腹地，可謂信心十足。更有意思的是，針對凱美瑞，上海大眾迫不及待召集媒體進(jìn)行高層專訪，值得玩味！

    最慘烈的戰(zhàn)斗才剛剛開始，第七代凱美瑞打響了中高級(jí)車市白熱化競爭的**槍，同時(shí)也可能是這個(gè)市場的統(tǒng)一者。

今年初，中高級(jí)車市逐漸實(shí)現(xiàn)集體換代，這個(gè)競爭最激烈的市場出現(xiàn)了格局的大變動(dòng)。曾經(jīng)輪流坐莊的凱美瑞、雅閣有了強(qiáng)有力的競爭對手，既有來自日系的新天籟，也有美系的新君威，更有來自德系的新帕薩特，甚至還有來自韓系的第八代索納塔、法系的標(biāo)致508等前來攪局。

   從雅閣、凱美瑞各自獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的單寡頭時(shí)代，到雅凱輪流坐莊的雙寡頭時(shí)代，再到日、德、美三國爭霸的多寡頭時(shí)代，中高級(jí)車市的變遷似乎即將回歸到多年前的單寡頭時(shí)代。而第七代凱美瑞無疑就是這位終結(jié)者。

作為一款支撐廣汽豐田銷量及利潤的主打車型，同時(shí)也是國內(nèi)競爭激烈的中高級(jí)車市場的主流車型，凱美瑞此次換代上市，無疑是沖著昔日狀元榜而來。而其三箭齊發(fā)的重拳出擊，更是志在狀元寶座。

“中高級(jí)車市場向來都是各大跨國汽車企業(yè)的必爭之地，對凱美瑞而言，困難再大，我們的目標(biāo)也只有一個(gè)：那就是重新奪回中高級(jí)車**寶座。”馮興亞絲毫不掩飾其在凱美瑞身上的“野心”。

中高級(jí)車市需要新的終結(jié)者

正所謂：天下大勢，合久必分，分久必合。即使是春秋戰(zhàn)國，群雄逐鹿，也有秦始皇一統(tǒng)六國；即使是三國兩晉南北朝數(shù)百年的戰(zhàn)亂，也會(huì)有隋唐時(shí)代的江山一統(tǒng)；而五代十國的天下紛爭，也最終因?yàn)橐粓鳇S袍加身的和平演變而萬眾歸一。這一次，持續(xù)多日的中高級(jí)車市江湖紛爭，也將因?yàn)樾聞P美瑞的到來而收歸一統(tǒng)。

在國內(nèi)中高級(jí)車市場，幾乎所有品牌都是一款車型打天下，而第七代凱美瑞通過三個(gè)不同系列產(chǎn)品，組成一個(gè)方陣，確立了自己在中高級(jí)市場的矩陣式布局，也打破車型“豪華”的配置分野，顛覆中高級(jí)車的配置格局、細(xì)分格局乃至于品牌格局。“如此龐大的凱美瑞家族陣容，不僅在廣汽豐田的發(fā)展史上是前所未有的，在業(yè)界也屬空前。”正如廣汽豐田總經(jīng)理小椋邦彥的夢想，第七代凱美瑞必將為中高級(jí)車市帶來革命性的變化。

    前三個(gè)季度，中高級(jí)車市的角力一直是2011年車市的熱點(diǎn)，從第八代索納塔、K5，到東風(fēng)標(biāo)致508，從上海大眾新帕薩特，到一汽-大眾新邁騰，每一次新車出場都攪動(dòng)本就不平靜的車市。如今，隨著日系車企的全面復(fù)產(chǎn)及實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)的壓力之下，新一輪的搏殺無可避免地沖擊整個(gè)汽車市場。

    而自2006年上市以來，廣汽豐田凱美瑞整體銷量已經(jīng)累計(jì)突破80萬輛，成為同級(jí)別最快達(dá)成80萬銷量的車型。至此，凱美瑞造就了“單代車型銷量冠軍”的凱美瑞速度。此刻，面對歐美系老牌勁旅以及韓系、法系新軍的多重包圍，曾經(jīng)的中高級(jí)車銷量冠軍凱美瑞從氣場上已經(jīng)具備了hold住中高級(jí)車市場的陣勢！接下來，新凱美瑞三箭齊發(fā)形成的矩陣式合力，有望終結(jié)中高級(jí)車市近年來的多寡頭時(shí)代，從而重新恢復(fù)到到凱美瑞獨(dú)霸天下的單寡頭時(shí)代！

革命性科技成為核心競爭力

   如果說幾年前凱美瑞剛國產(chǎn)時(shí)，中高級(jí)車市的競爭還停留在價(jià)格和均衡配置上時(shí)，如今中高級(jí)車市已經(jīng)進(jìn)入了科技比拼時(shí)代。狹路相逢，群雄逐鹿，唯有革命性的新科技才能成為取勝的利器。

基于革命性的創(chuàng)新科技，煥然一新的第七代凱美瑞集豐田80年造車精髓，實(shí)現(xiàn)了一款中高級(jí)轎車的**尺寸、**空間、**駕控、**油耗表現(xiàn)、**動(dòng)力、**安全、**聲噪……完美融合感性和理性于一體，綻放出性能和品質(zhì)之靈性，獨(dú)領(lǐng)內(nèi)秀外俊之大成，使駕乘出行抵達(dá)人車合一的境界，重新確立了中高級(jí)轎車的價(jià)值新基準(zhǔn)。

如今的凱美瑞品牌已經(jīng)成為豐田乃至**車壇的一個(gè)符號(hào)。凱美瑞之所以成為**車壇的長青樹，源于其難以模仿和復(fù)制的“凱美瑞體驗(yàn)”，及其所代表的一種體系價(jià)值。這種體系既包含產(chǎn)品設(shè)計(jì)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)對品質(zhì)、可靠性與耐用性等毫無妥協(xié)地堅(jiān)持，也有制造、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)對產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量精益求精的執(zhí)著追求。

隨著時(shí)間的推移，豐田基于顧客視角開發(fā)的嶄新科技和服務(wù)手段不斷涌現(xiàn)，e-CRB系統(tǒng)對于安心、貼心服務(wù)的系統(tǒng)性保障，G-Book系統(tǒng)對“尊貴、貼心”的“凱美瑞體驗(yàn)”的全天候闡釋，還有“心悅二手車”業(yè)務(wù)對車主汽車資產(chǎn)的呵護(hù)管理，等等。而第七代凱美瑞身上的諸多革命性科技，也讓其它競爭對手不得不重新考慮今后幾年的研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)！

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞表示：“第七代凱美瑞以創(chuàng)新的科技實(shí)現(xiàn)了單項(xiàng)指標(biāo)及綜合性能的全面**和完美均衡，打造出革命的一代，實(shí)現(xiàn)了對上一代的全面超越；以一個(gè)品牌、三大車系，實(shí)現(xiàn)了對中高級(jí)車市場的全面覆蓋，為不同風(fēng)格喜好的消費(fèi)者提供了不同的產(chǎn)品選擇，將再次為中國乃至**中高級(jí)車樹立全新的價(jià)值基準(zhǔn)。”

五年前的凱美瑞橫空出世，并且后來居上，迅速崛起，靠的是全面均衡之道。而對中高級(jí)車市消費(fèi)觀念把握至深的第七代凱美瑞，如今率先打破了其它中高級(jí)車型追隨而來的“均衡”，再次以革命性的科技樹立起一個(gè)新的標(biāo)桿。由第七代凱美瑞領(lǐng)銜的這場新科技革命，不僅僅是對中高級(jí)車市的一次顛覆，更是對整個(gè)國內(nèi)汽車市場“價(jià)值觀”的洗禮！

廣汽豐田迅利江南店

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