全新凱美瑞志在奪冠
來源：南寧迅利    發(fā)布時間：2011年11月23日

專訪廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞

     11月8日的上海外灘，長達(dá)20分鐘的絢爛煙花映照浦江兩岸，以至于如織的游人中以為是在慶賀什么節(jié)日。很少人知道，放煙花的是廣汽豐田。當(dāng)晚，第七代全新凱美瑞在上海一滴水碼頭亮相。更很少人知道，廣汽豐田選擇在上海而不是廣汽豐田的老巢廣州亮相凱美瑞，為的是志在重新奪冠。而凱美瑞最主要的兩個競爭對手帕薩特和“雙君”（君越、君威）都誕生在上海。盡管馮興亞只字未提競爭對手的情況，這位廣汽豐田的中方*高負(fù)責(zé)人甚至用“上海是國際都市”的馮氏幽默打圓場。而誰都知道，煙花散盡，凱美瑞重新志在奪冠的序幕正式開啟。

     三車齊發(fā)

     記者：為什么第七代凱美瑞同時發(fā)布了三款車？第六代凱美瑞在市場上還在繼續(xù)銷售嗎？

     馮亞興：一個品牌三個車系在國內(nèi)市場上都是非常少有的，這種產(chǎn)品陣容的安排不是心血來潮，主要是立足于中國中高級車市場的客戶需求。以前中高級車市場的需求主要是商務(wù)，以商務(wù)為主，隨著這幾年汽車市場的變化，消費的特點發(fā)生了很多變化。從中高端車市場，商務(wù)用戶依然是主流，但是家庭用車、年輕人員需求、更高端接近豪華品牌豪華車型的高端客戶需求，這種需求的差異性日益明顯，用一款車型一個風(fēng)格已經(jīng)很難滿足這么大的需求。結(jié)合這種多元化需求，我們提出了同一品牌下多種汽車組合的矩陣式品牌結(jié)構(gòu)，想給消費者更多選擇。凱美瑞是豐田**三大車型中最具代表的車型，第六代凱美瑞**銷售了580萬臺，作為主要人群的市場覆蓋面和產(chǎn)品的性價比、科技含量必須過硬，這是對主流人群的覆蓋更大方面地兼顧消費者，這也是其中的一個特點。

     科技的一代

     記者：第七代凱美瑞*大的優(yōu)勢是什么？

     馮亞興：我們把這一代凱美瑞叫作科技的一代，實際上它有很多內(nèi)涵，一個品牌三大車型，這是一個新的產(chǎn)品，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上發(fā)生了根本的變化，也是****。

     科技性體現(xiàn)了幾個方面，燃油經(jīng)濟(jì)性動力性能提高了10%，從原有的2.4排量，123kW，提高到125kW。燃油經(jīng)濟(jì)性綜合工況，綜合工況挺嚴(yán)格的，一般廠家公布的數(shù)字有綜合工況、90公里勻速的，第六代凱美瑞90公里應(yīng)該是6.9升，百公里是7.8升，油耗降低24%。

     除了動力以外還有安全，這一代凱美瑞采取了6重安全裝備，從預(yù)知風(fēng)險，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)，PCS功能如果有碰撞的可能，它自動踩剎車，這都是通過新的系統(tǒng)導(dǎo)入，ACM就是監(jiān)測系統(tǒng)、輪胎胎壓，這都是預(yù)知風(fēng)險。還有一個是規(guī)避風(fēng)險，有了預(yù)測風(fēng)險，還要規(guī)避風(fēng)險，用很多裝備來達(dá)到這個效果。

     吸收能量，像GOA剛?cè)岵��?jì)的車身概念，GOA車身不是一般的車身，一般的車身是3H的車身去開發(fā)，現(xiàn)在的車身不是講鋼板，車身自身的強度，該硬的硬，該軟的軟，是這樣一個新的理論。豐田為了開發(fā)這個車，碰了一千多臺試車，極大限度吸收能量。第四種就是分散撞擊能量，一旦發(fā)生撞擊的時候，這個能量要分散，有力引導(dǎo)、分散能量。

     垂直切換

     記者：量分布有什么區(qū)別？

     馮亞興：凱美瑞還是核心車型，凱美瑞車型占50%以上，另外50%是凱美瑞·駿瑞和凱美瑞·尊瑞兩款車。

     關(guān)于老凱美瑞的問題，廣汽豐田從這個月大概21日老凱美瑞就停產(chǎn)了，生產(chǎn)線全部切換到第七代凱美瑞。

     無懼競爭

     記者：您剛才說的第七代凱美瑞月銷目標(biāo)是1.6萬輛。今年下半年，中高級車市場的冠軍應(yīng)該是上海通用的君越和君威組合，是不是目標(biāo)定得有點保守了？

     馮亞興：銷售目標(biāo)既是針對市場的判斷，也是對市場總量的一種預(yù)測和自己應(yīng)該有的市場份額的考慮。做目標(biāo)的時候，保守一點比冒險好，總體還是實事求是的，我們在定的時候沒有保守也沒有冒進(jìn)，相比較而言寧肯保守，也不要去冒險。

     首先從凱美瑞·尊瑞混合動力、油電混合來看，這個車型是151KW，排量、功率基本上是3.0排量，油耗只有5.3，找遍全中國也找不到這樣的車型，因此可以從這項技術(shù)上就無人超越。旗艦車型凱美瑞的動力輸出135kW，在中國車市上就是*高的，不是我們自己和自己相比提高了多少，就和同級別中國汽車相比，目前稍微高一點就是天籟V6發(fā)動機，它是136kW，除了天籟，這個級別中凱美瑞*高，135kW。但是油耗現(xiàn)在綜合百公里油耗7.8，而天籟的綜合油耗是9.5，從發(fā)動機的公里和燃油消耗比起來，技術(shù)含量可想而知。另外1.8T帕薩特油耗是7.6，比凱美瑞低兩個點，但是它的功率只有118kW，比凱美瑞少了十幾千瓦，它的油耗、輸出功率不如凱美瑞，沒法兒比，要比帕薩特2.0T，油耗就又低了。在這一點上，不是自己和自己比，是和所有人比，它是**的。我預(yù)計兩年以內(nèi)一直沒有競爭對手。

廣汽豐田迅利江南店

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