領(lǐng)略“無界限” 從試駕漢蘭達(dá)說起
來源：南寧迅利    發(fā)布時(shí)間：2011年11月23日

  為充分體驗(yàn)漢蘭達(dá)操控及通過性，記者近日在成都市某郊區(qū)試駕了2.7L漢蘭達(dá),在緊急制動(dòng)、枕木陣、濕滑路面模擬、彎道駕控、單側(cè)坡、斜坡等方面，漢蘭達(dá)不負(fù)眾望，一路向前。

  為體驗(yàn)該車的緊急制動(dòng)能力，記者首先將漢蘭達(dá)急加速然后緊急制動(dòng)，漢蘭達(dá)的加速能力和緊急制動(dòng)能力因此得以體現(xiàn)。深踩油門后，漢蘭達(dá)2.7L1AR-FE L4發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出強(qiáng)大的扭矩，在六速手自一體變速箱的配合下，換擋也相當(dāng)平順，速度快速飆升。當(dāng)經(jīng)過制動(dòng)提示線時(shí)，盤式制動(dòng)器提供了高效的制動(dòng)能力，記者可以穩(wěn)穩(wěn)剎住車。

     在道路顛簸體驗(yàn)區(qū)，路面布滿了忽高忽低的枕木陣，意在考驗(yàn)漢蘭達(dá)作為城市SUV的實(shí)力。由于擁有203mm的最小離地間隙，漢蘭達(dá)具備良好的路面通過能力。另外，麥弗遜式前懸掛和多連桿式后懸掛，使得漢蘭達(dá)在經(jīng)過道路顛簸區(qū)時(shí)，依然擁有超乎想象的舒適性。

     另外為了測試漢蘭達(dá)連續(xù)過彎時(shí)的駕駛穩(wěn)定性。在隔離錐布置的“梅花樁”中，漢蘭達(dá)依靠車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC與牽引力控制系統(tǒng)TRC的緊密配合，穩(wěn)健而又輕松連續(xù)繞樁，顯示出超群的駕駛穩(wěn)定性。

     在配置方面方面，記者發(fā)現(xiàn)漢蘭達(dá)采用真皮方向盤、真皮座椅、座椅腰部支撐等舒適性的配置清單都一應(yīng)俱全，而大天窗、AUX／USB接口、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等等這些人性化的配置也一樣都不差。在交通路況復(fù)雜的城市中，可以從更高的角度去“俯瞰”路況，同時(shí)又能擁有轎車般的舒適性和便利性享受，這應(yīng)該是很多開轎車的朋友們所向往的。而在電子裝備方面，這臺(tái)漢蘭達(dá)也有智能的一面，位于換擋桿后方的“Snow”按鈕，能夠幫助車輛在濕滑路面上有更好的表現(xiàn)。

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