09款威志 配置升級 安全占先
來源：桂林大迪    發(fā)布時間：2008年10月17日

   威志作為自主品牌中**輛完成C-NCAP全撞的車輛，在安全的考量上頗具經(jīng)驗(yàn)，其全方位安全車身結(jié)構(gòu)、整體駕駛艙強(qiáng)固技術(shù)，配合ABS+EBD系統(tǒng)等，配置豐富。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計了吸能區(qū)，一但發(fā)生碰撞，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，*大限度地保持駕駛艙的完整性，從而保障人身安全。這種車身構(gòu)造的設(shè)計理念和豐田的GOA技術(shù)非常相似。

　　回顧自主品牌的安全配置，總體上的水平?jīng)]有辦法和合資品牌的汽車較量，在C-NCAP的碰撞測試中常常排名墊底。在2007年的測試中，吉利自由艦僅僅獲得了兩顆星的安全性能評價，得分僅28.6分。力帆520在2008年的碰撞中也僅僅只有兩星，總分16。放眼國外，中華尊馳轎車在德國ADAC進(jìn)行的碰撞測試中僅獲得一星，奇瑞旗云在俄羅斯《汽車觀察》雜志的碰撞測試中只得到了個很低的分?jǐn)?shù)，自主品牌紛紛在國外遭遇“碰撞門”，這不僅影響到了出口，品牌力更是被打折。
 
　　經(jīng)過努力，不少自主品牌的安全性能都有了提升。威志作為自主品牌中**輛完成C-NCAP全撞的車輛，為自主品牌開了一個好頭。其在安全的考量上頗具經(jīng)驗(yàn)，其全方位安全車身結(jié)構(gòu)、整體駕駛艙強(qiáng)固技術(shù)，配合ABS+EBD系統(tǒng)等，配置豐富。車身構(gòu)造的設(shè)計理念則源自豐田的GOA技術(shù)，此外特別設(shè)計了吸能區(qū)，一但發(fā)生碰撞，通過車身的前部潰縮來吸收碰撞產(chǎn)生的能量，*大限度地保持駕駛艙的完整性，從而保障人身安全。而威志09款在承襲了威志品牌原有的安全性之下，又在細(xì)節(jié)上做了不少的改動。 

針對車身的保護(hù)提高：
　　新威志增加了車門防碰條、發(fā)動機(jī)芯片防盜和車門門鎖自閉等功能，對整車的保護(hù)升級。
 值得一說的是，發(fā)動機(jī)芯片防盜系統(tǒng)，就是在車鑰匙內(nèi)安裝電子芯片，只有當(dāng)鑰匙發(fā)出的密碼與發(fā)動機(jī)一側(cè)一致時，汽車才能啟動，這項(xiàng)技術(shù)在不少中級車上都有使用。而密鑰重復(fù)的概率只有四億四千萬分之一，可靠性極高。車門門鎖自閉功能，主要是為個別粗心的車主提供的雙重保護(hù)。

 針對車內(nèi)人員的安全提升：
　　威志09款的內(nèi)飾，從儀表板，空調(diào)出門口的用色上都做了調(diào)整，能盡量減少駕駛員在行車過程中產(chǎn)生的視覺疲勞。

　　新威志的近光燈高度分為四擋可調(diào)，讓燈柱始終保持在路面，能夠有效避免會車時車燈投射到對面來車的司機(jī)，考慮到了對方的行車方便，其實(shí)也是對自身安全的保障。

　　副駕駛席也配置了超大的安全氣囊，并且從原先的機(jī)械式優(yōu)化為電子式雙安全氣囊，能有效避免錯誤信號，被動安全性大大加強(qiáng)。
 
　　自主品牌要壯大，內(nèi)外兼修是必須的。像奇瑞和雙環(huán)那樣單純模仿的做法是行不通的。品牌的產(chǎn)品創(chuàng)新和核心技術(shù)獨(dú)立是大前提，細(xì)節(jié)上的精益求精同樣是重點(diǎn)。LV之所以是現(xiàn)在的LV，那是一百年的品質(zhì)做出來的。當(dāng)鐵達(dá)尼號沉沒后，打撈上來的收工手工皮箱沒有一只漏水，這說明了什么！自主品牌要做成百年企業(yè)，非從品質(zhì)抓起不可，而安全將會是這一切品質(zhì)的重中之重。