A0+級之王 瑞納兩廂樹新標(biāo)桿
來源：鑫廣達(dá)北京現(xiàn)代    發(fā)布時(shí)間：2011年02月16日

雙節(jié)將至，一大批新車、**車選擇在年底這個(gè)時(shí)機(jī)熱辣登場，著實(shí)吸引了不少車迷們的眼球。在眾多冉冉升起的新星中，北京現(xiàn)代**的瑞納兩廂無疑是最受關(guān)注的其中一款，強(qiáng)大的產(chǎn)品力，以及在外觀、動(dòng)力、空間、安全、舒適度方面的突出優(yōu)勢，使其全面超越當(dāng)前市場上的同級別其他車型，樹立起A0級兩廂市場新標(biāo)桿。

   時(shí)尚標(biāo)桿：“流體雕塑”獨(dú)特設(shè)計(jì)

   早在2010年8月23日，瑞納三廂剛上市時(shí)，就以“流體雕塑”的獨(dú)特外觀讓大家著實(shí)驚艷了一回。這款由歐洲、韓國、北美三大研發(fā)中心歷時(shí)五年聯(lián)合研發(fā)的戰(zhàn)略車型外觀極具沖擊力，充滿濃郁的轎跑車氣息。

 
   而與三廂同步研發(fā)設(shè)計(jì)的瑞納兩廂版，不僅沿襲了將空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)完美結(jié)合的“流體雕塑”造型，而且更秉承兩廂車與生俱來的優(yōu)勢，外觀更加年輕、時(shí)尚、動(dòng)感。造型優(yōu)美的散熱格柵與極富個(gè)性的雙U型發(fā)動(dòng)機(jī)蓋肌理線渾然一體，散發(fā)濃郁運(yùn)動(dòng)氣息。車身采用獨(dú)特的雙腰線設(shè)計(jì)，凹凸有致，現(xiàn)代汽車標(biāo)志性的上腰線由車頭貫穿車尾，氣勢凌厲，配合柔美清新的下腰線，以及凹凸面結(jié)合的尾部設(shè)計(jì)和造型獨(dú)特的尾燈，整車更加生動(dòng)地詮釋了“流體雕塑”的設(shè)計(jì)理念。

   盡管三廂車仍然是當(dāng)下車市的主流，但不能忽略的是，喜歡兩廂車的消費(fèi)群體正在不斷擴(kuò)大。而且喜歡兩廂車的消費(fèi)者比喜歡三廂車的消費(fèi)者眼光更加“挑剔”，對外觀的要求更高，只有那些真正具備歐式風(fēng)格的車型才能得到消費(fèi)者的青睞。在廣州車展現(xiàn)場訂下瑞納兩廂的車主張小姐就是一個(gè)真正的“兩廂控”，對于市面上各款兩廂車可謂了如指掌，也先后考慮過POLO、飛度、嘉年華等車型，在她看來，嘉年華兩廂雖以時(shí)尚動(dòng)感著稱，不過滿大街都是，看久了有點(diǎn)審美疲勞；飛度外觀圓潤飽滿，空間非常大，和瑞納屬于各有千秋，*后張小姐還是選擇了新上市的瑞納：“如果用美女來比喻，飛度就像一位‘OL美女’，而瑞納是‘時(shí)尚靚妹’，視覺沖擊力更加強(qiáng)勁。”

   動(dòng)力標(biāo)桿：γ發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛 燃油經(jīng)濟(jì)性更出色

   動(dòng)力方面，瑞納兩廂搭載了代表現(xiàn)代汽車**技術(shù)的γ發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.4L和1.6L排量。1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)也在i30和悅動(dòng)上使用。γ發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，全鋁合金缸體材料打造，具有強(qiáng)動(dòng)力、輕量化、低油耗、低噪音等特點(diǎn)。其中，1.4γ發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率達(dá)到了78.7kW，峰值扭矩為135.4N.m；1.6γ發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率為90.4kW，峰值扭矩為155N.m/4200rpm，與其它兩廂車型拉開了明顯差距，包括以操控性著稱的嘉年華。

   與競爭車型相比，瑞納兩廂1.4Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為78.7kw，這個(gè)數(shù)值比標(biāo)致207兩廂1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)大了足足22.7kW，甚至還超越了嘉年華1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。在扭矩方面，瑞納兩廂1.4Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)*大扭矩達(dá)135.4N?m，比同排量的標(biāo)致207足足大了15.4N?m。瑞納1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為90.4kW，*大扭矩為155N?m，超過1.5L飛度的*大功率88Kw和*大扭矩145N?m，甚至與1.6L的標(biāo)致207的*大扭矩142N?m也拉開了明顯差距，堪稱A0級兩廂車當(dāng)中的動(dòng)力標(biāo)桿。

   懸架方面，瑞納采用全新調(diào)校的前麥弗遜懸架，響應(yīng)更快，操控更加得心應(yīng)手，扭力梁式的半獨(dú)立后懸架，滿足城市日常行駛綽綽有余，再搭配上平順的4速變速系統(tǒng)、助力均勻的轉(zhuǎn)向，瑞納兩廂的操控性堪稱優(yōu)秀，與動(dòng)感時(shí)尚的外觀相得益彰。

   除了動(dòng)力強(qiáng)勁、操控卓越之外，瑞納的燃油經(jīng)濟(jì)性也相當(dāng)出色。瑞納兩廂版1.4AT、1.6AT車型工信部綜合工況百公里油耗僅為6.5L、6.4L，1.4 STYLE版油耗更降至百公里6.2L。此外，瑞納兩廂版還全系標(biāo)配了“ECO經(jīng)濟(jì)駕駛系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能夠?qū)�車輛當(dāng)前的速度、轉(zhuǎn)速和油門踏板深度進(jìn)行綜合分析，在儀表上向駕駛者提示油耗經(jīng)濟(jì)的駕駛區(qū)間，培養(yǎng)車主的節(jié)油駕駛習(xí)慣。

   舒適度標(biāo)桿：超長軸距寬大空間  主被動(dòng)安全全面保障

   提到A0級小車，大家一般首先會(huì)想到的就是“優(yōu)點(diǎn)——經(jīng)濟(jì)省油”，然后緊跟著就會(huì)想到“缺點(diǎn)——空間狹小”，不過瑞納絕對可以扭轉(zhuǎn)大家的這個(gè)觀點(diǎn)，其4085×1700×1460mm的車身尺寸，創(chuàng)造了同級別車型中的最長車長，較嘉年華多出135mm，較標(biāo)致207兩廂、飛度多出185mm。瑞納兩廂2570mm的軸距也是同級別車中*大的，較嘉年華兩廂多出75mm，較標(biāo)致207兩廂更是多出了驚人的120mm。車身、空間全面超越市場上的眾多兩廂車型，全面越級的尺寸為車主帶來“全面越級”的舒適度感受。

   行李箱方面，瑞納兩廂版擁有375L的超大容量，超越了兩廂車的主流水平，輕松滿足車主日常出行和周末郊游的載物需求。在放倒后排座椅后，后備廂空間更能增加到1210L，不管你是搬家、自駕游，還是送朋友去機(jī)場，再多的行李、物品都不在話下！

   作為一款A(yù)0級兩廂小車，瑞納除了注重舒適度之外，在安全方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。瑞納兩廂版全系標(biāo)配ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)，還有同級兩廂車中不多見的倒車?yán)走_(dá)及14英寸盤式制動(dòng)器；先進(jìn)設(shè)計(jì)的碰撞吸能式車身、大面積采用的高張力鋼材以及前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊等裝配全面提升被動(dòng)安全，堪稱“五星級”安全標(biāo)準(zhǔn)。

   如果說瑞納兩廂的時(shí)尚外觀吸引了很多“潮男潮女”的話，那么它在空間和安全性方面的出色表現(xiàn)則贏得了很多家庭用戶的青睞。北京海淀區(qū)一家現(xiàn)代4S店的老總告訴記者，自瑞納兩廂發(fā)布以來，店里已經(jīng)接到不少訂單，其中不乏很多初次購車的家庭，對于他們來說，瑞納兩廂的大空間、舒適度和安全性都是吸引他們的地方，而且價(jià)位也比較合適，堪稱高質(zhì)價(jià)比的選擇，難怪一上市就如此熱銷了。

   業(yè)界專家分析認(rèn)為，在歐洲歷史悠久的兩廂車，近年來在國內(nèi)也受到越來越多消費(fèi)者的歡迎，每年都以超過20％的幅度增長。隨著國內(nèi)汽車保有量的不斷增長，兩廂車體積小巧、空間布局靈活、停車轉(zhuǎn)彎方便等優(yōu)勢將日益凸顯。而對于北京現(xiàn)代來說，瑞納兩廂更是調(diào)整產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)、拓寬消費(fèi)人群的拳頭產(chǎn)品。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰表示，2010年，北京現(xiàn)代已經(jīng)由悅伊組合“一枝獨(dú)秀”，發(fā)展成為悅動(dòng)、伊蘭特、ix35、瑞納“四箭齊發(fā)”，ix35、瑞納兩款新車型都交出了月銷1萬輛的亮麗成績，預(yù)計(jì)2011年，瑞納兩廂和第八代索納塔這兩款新車將一齊發(fā)力，助力北京現(xiàn)代演繹新一輪“現(xiàn)代品質(zhì)”的神話。