“一條魚”改變發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率？奇瑞先進(jìn)燃燒技術(shù)背后的小秘密
來源：奇瑞德龍4S店    發(fā)布時(shí)間：2017年07月20日

在奇瑞積淀的諸多技術(shù)中，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一直是“看家本領(lǐng)”。今年6月，奇瑞*新下線的第三代高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，主要技術(shù)性能媲美國(guó)際豪華品牌的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到目前國(guó)內(nèi)汽車動(dòng)力技術(shù)的**水平。

這款奇瑞自主開發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，具備大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等優(yōu)勢(shì)，熱效率更是達(dá)到了搶眼的37.5%。如此先進(jìn)的燃燒性背后，奇瑞首次采用了一個(gè)創(chuàng)造性的技術(shù)改進(jìn)——被設(shè)計(jì)成“魚肚形”的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道。

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傳統(tǒng)型進(jìn)氣道VS魚肚形進(jìn)氣道

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管道，就像一條又直又長(zhǎng)的線，將空氣送入燃燒室，開始?jí)嚎s燃燒，燃燒效率始終無法突破極限�！棒~肚形”進(jìn)氣道，不僅可以保持充足的進(jìn)氣量，還因?yàn)轸~肚形的弧度，成功實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)空氣氣流向上進(jìn)氣的目的，達(dá)到近乎完美的平衡進(jìn)氣量和燃燒率，實(shí)現(xiàn)高效燃燒。

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（魚肚型進(jìn)氣道實(shí)現(xiàn)高效燃燒）

一個(gè)小創(chuàng)舉，卻實(shí)現(xiàn)了大變革�！棒~肚形”進(jìn)氣道是如何誕生的？原來，按照奇瑞“從市場(chǎng)到市場(chǎng)”的正向開發(fā)流程，早在研發(fā)的最初階段就設(shè)定了達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)，所有能夠助力提升燃燒效率的軟硬件和技術(shù)工藝都成為工程師們關(guān)注的內(nèi)容。奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)在開發(fā)準(zhǔn)備階段就注意到，傳統(tǒng)直筒型進(jìn)氣道的不足之處很多，例如進(jìn)氣量方向不可控制，無法讓氣體在燃燒室中形成旋轉(zhuǎn)，容易燃燒不充分，還極易出現(xiàn)掛壁現(xiàn)象，造成不可控因素。

看起來簡(jiǎn)單的小改造，想要變成現(xiàn)實(shí)卻不容易。在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)工藝中，進(jìn)氣道要供給發(fā)動(dòng)機(jī)一定流量的空氣，而且進(jìn)氣流場(chǎng)要保證燃燒室正常工作，同時(shí)對(duì)流場(chǎng)的不均勻性有嚴(yán)格限制，會(huì)同時(shí)涉及幾何學(xué)、流體力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)等多個(gè)學(xué)科。奇瑞研發(fā)團(tuán)隊(duì)日以繼夜組織攻堅(jiān)，在經(jīng)過了近1000種方案的篩選和150多次的試驗(yàn)驗(yàn)證后，終于發(fā)現(xiàn)了可行的“魚肚形”進(jìn)氣道方案，于是將其作為重點(diǎn)考察方案反復(fù)驗(yàn)證，最終確定為解決方案予以執(zhí)行。

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（奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)1.6TGDI）

“**首創(chuàng)”的魚肚形進(jìn)氣道，在保證進(jìn)氣量的同時(shí)調(diào)控氣流方向，助力燃燒系統(tǒng)，使奇瑞第三代發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有37.5%的頂級(jí)熱效率。作為奇瑞基于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)“V”字型正向體系開發(fā)的*新產(chǎn)品之一，第三代發(fā)動(dòng)機(jī)凝聚了奇瑞20年來在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域深厚的技術(shù)積累，應(yīng)用了數(shù)十項(xiàng)***新動(dòng)力技術(shù)，搭載的奇瑞iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)具備了大扭矩、低油耗、排放低、噪音小等優(yōu)勢(shì)，達(dá)到國(guó)際**水平。

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