動力與能耗，一直是一對看似不可調(diào)和的矛盾。然而，馬自達運用自己獨到的“創(chuàng)馳藍天技術”，節(jié)油15%的同時動力提升15%，把不可能化為可能。

 創(chuàng)馳藍天：

 改變汽車技術格局

    提到世界**的汽車動力總成技術，我們脫口而出的，就是大眾的TSI+DSG，還有豐田引以為傲的重混油電混動技術，然而今天，我們將不得不加入一項新的技術，它，就是馬自達的“創(chuàng)馳藍天”技術。有專家評論說，馬自達創(chuàng)馳藍天技術是對現(xiàn)有汽車基礎技術的革新，與前者比較，市場優(yōu)勢更突出。

    在歐美汽車紛紛追捧渦輪增壓和雙離合變速箱，日系豐田主攻混動等新技術的浪潮中，創(chuàng)馳藍天技術獨辟蹊徑，同時對發(fā)動機、變速箱、車身、底盤等全領域進行了顛覆性的探索和研發(fā)，以簡單而低成本的新技術，成功挑戰(zhàn)了渦輪增壓、混動等復雜而昂貴的技術，達到節(jié)能減排的異曲同工之妙。

    先說發(fā)動機。我們知道，汽車發(fā)動機只有30%的燃油能量做了有用功，潛力遠未被充分挖掘。創(chuàng)馳藍天技術的挖潛路徑是提高發(fā)動機的壓縮比，讓油氣在高壓下燃燒更徹底，最終實現(xiàn)了接近F1賽車的13:1的***高壓縮比；同時應用延長排氣系統(tǒng)，采用凹槽活塞等手段，攻克了高壓縮比狀態(tài)下強烈爆震的技術瓶頸。創(chuàng)馳藍天發(fā)動機最終實現(xiàn)了節(jié)油15%、動力提升15%的雙重優(yōu)化。

    創(chuàng)馳藍天變速箱則通過大幅加寬離合器的鎖止范圍，讓燃油經(jīng)濟性提升4%到7%。而采用創(chuàng)馳藍天高剛性輕量化車身，整體強度提升30%，但重量減輕8%，對于ATENZA這樣一款軸距2830mm的B級車，百公里綜合油耗僅為6.6升。

行云流水：

試駕馬自達Atenza

     其實從十年前的馬自達6開始，優(yōu)雅的動感造型就是馬自達的文化特質(zhì)，而且也就是從那時候起，中級車的設計思路開始出現(xiàn)了運動化分支。

 在外觀上，為了體現(xiàn)“魄動”設計語言，馬自達的設計師提煉出了一些關鍵線條，加以渲染，很好地讓整個車頭充滿生趣。兩側(cè)的車燈似乎也已經(jīng)融合到整個設計中，而不是死板的嵌入到車頭。就連前唇的設計也是錯落有致，在凌亂和整體感之間，找到了平衡點。

     馬自達對于運動性的詮釋方法，更加柔和、包容了，不再追求那種過于激進的表達方式，像是一個小男孩成長為一個男人般，由內(nèi)而外透出成熟的氣息。

    如果以操控性來論的話，Atenza絕對是這個級別中表現(xiàn)最平衡的，馬自達Atenza的操控感受可以用兩個字概括――線性。風琴式油門能很好地領會到駕駛員的意圖，在起步階段便能爆發(fā)出很強的動力，而排氣管發(fā)出的聲浪也絕對會令你著迷。新世代的馬自達更強調(diào)行云流水般的順滑，給你更多信息，對你更加包容，讓你更加輕松愉悅，把主動權交還給駕駛者，不會壓抑你的興奮、亦不會帶著你橫沖直撞。這點是在體驗Atenza時候最深的感受。