用操控刷新MPV概念，這款華頌7有點意思
來源：柳州華凱汽車    發(fā)布時間：2017年03月27日

MPV由旅行轎車演變而來,集轎車的舒適性和廂式車的功能性于一身，主要特點是空間大。很少有人用操控去定義一款大塊頭的MPV，但是，華頌品牌旗下的高端商務車華頌7卻用它超凡的操控實力轉變了人們對MPV的普遍認識，刷新了消費者對MPV的概念。

眾所周知，華頌7是一款德范兒十足的高端商務MPV，深得德國寶馬支持，不僅造型由來自寶馬Designworks的設計師與來自歐洲麥格納設計團隊聯(lián)手打造，動力輸出和底盤調(diào)教方面也深得寶馬和合作伙伴的大力支持，帶來商務MPV中獨創(chuàng)性的德式運動風格，操控實力在業(yè)界首屈一指。

優(yōu)勝同級別的寶馬2.0T發(fā)動機

論操控，動力是根本，華頌7搭載了卓有實力的寶馬2.0T單渦輪雙渦管增壓發(fā)動機。該款連續(xù)兩年被評為“沃德十佳”的寶馬授權發(fā)動機之前只能在寶馬車型上看到，具有高精度燃油缸內(nèi)直噴、進排氣門可變正時、可變氣門升程等技術優(yōu)勢。

那么，寶馬發(fā)動機放在自主MPV上是怎樣一種體驗的呢？拿華頌7旗艦型來說，提供160kW（218馬力）/5000rpm的高功率和315N.m/1250-4800rpm的*大扭矩，這些數(shù)字意味著華頌7不僅可以提供激情澎湃的動力，還可隨心所欲的達到理想的加速度，也就是說這是一款有著豪華轎車加速性能的MPV，是一款有著跳動的靈魂的MPV。

德國采埃孚（ZF）集團6速手自一體變速器

華頌7除了擁有世界的發(fā)動機，變速器也不可小覷，搭載了德國采埃孚（ZF）集團的6速手自一體變速器，與寶馬發(fā)動機組成最完美黃金動力組合，動力更強，換擋更平順，油耗更低。

華頌7變速器桿與寶馬6速幾乎一樣，并提供了DS運動擋和手動模式。D擋下發(fā)動機動力輸出平順，動力充沛，可以輕松應對早晚高峰的城市擁堵路段，走走停停并不會感覺到渦輪的遲滯和頓挫感。當然，高速體驗更明顯，不僅輸出平順，D擋還可進行很舒服的巡航，DS擋讓發(fā)動機相應更積極，動力飆升讓你忘記你在駕駛的是一款有著5005mm*1909mm*1935mm體型的大塊頭MPV。

不僅如此，華頌7的手動模式駕駛體驗也同樣精彩，完全沒有一般變速器手動模式換擋的遲滯感，有著堪比寶馬8速的換擋感，低速挪車和高速并線一樣靈活，時刻給人越級尊享的駕駛感受。

歐洲寶馬專業(yè)試車場特殊調(diào)校的底盤

當然，出色的操控除了發(fā)動機和變速器的配合，更離不開一個結實平穩(wěn)能經(jīng)得起折騰的底盤。華頌7的底盤結構由寶馬和麥格納斯太爾聯(lián)手調(diào)教，麥格納斯太爾也是寶馬X3的代工廠。華頌7采用了前雙橫臂扭桿彈簧、后螺旋簧前置斜定位式的四輪獨立懸架，此懸架是經(jīng)過歐洲寶馬專業(yè)試車場特殊調(diào)校的，平均行駛速度和平穩(wěn)性都有較大提高，行駛平順性也毋庸置疑，給人很強的信心，卓越的操控感受同級別車型中絕無僅有。

動力是根本，懸掛是關鍵，華頌7在這兩點上都出色的完成了操控性對車輛配置的要求，用實力證明了大塊頭也可以有靈活的操控表現(xiàn)。隨著國家二胎政策的放開，創(chuàng)業(yè)浪潮的一再升騰，MPV已經(jīng)成為未來購車趨勢。華頌7，與時俱進，馭勢而行，用操控刷新MPV概念，用實踐指引MPV市場未來發(fā)展新方向。