昨天上海高架車輛側(cè)翻致4死的事故告訴了我們什么？
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2016年10月30日

昨日凌晨4時許，上海S1高速浦東機場往市區(qū)方向，靠近華洲路出口處，一輛面包車發(fā)生單車側(cè)翻事故。事故當場造成2名乘客被甩到高架下，120急救人員到場確認已死亡。

另經(jīng)現(xiàn)場施救，救援人員先后從車內(nèi)救出5人，其中2人送醫(yī)時搶救無效身亡。目前，事故造成包括司機在內(nèi)共4人死亡，3名傷者暫無生命危險。事故原因仍在進一步調(diào)查中。

從這起單車事故中我們不難推斷，車輛失控與近日陰雨和多霧的天氣脫不了關(guān)系。

據(jù)有關(guān)媒體分析，該車在行駛過程中很可能因路面積水而發(fā)生側(cè)滑，從而導致車輛失控撞向路邊發(fā)生側(cè)翻。

那么，為什么會側(cè)滑呢？

這又不得不提到一項車載主動安全系統(tǒng)—ESP

ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”。這一組系統(tǒng)通常是支援ABS及ASR(驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng))的功能。

ESP有什么用？

1、當駕駛員操縱汽車超過極限值后，如高速過彎等情況，ESP自動干預，使車輛恢復控制，確保安全。

2、讓車輛在緊急換道或轉(zhuǎn)彎時不甩尾，在對開路面加速時不跑偏，調(diào)整車輛的轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。

3、ESP能夠?qū)崟r監(jiān)控駕駛者的操控動作、路面反應、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。

4、當駕駛者操作不當或路面異常（例如積水路面）時，ESP會用警告燈警示駕駛者并修誤操作及車身姿態(tài)。

簡單來說，ESP就是為了防止車輛因為突發(fā)情況發(fā)生側(cè)滑或失控的安全裝置。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動態(tài)平衡。

來一組示例圖，看一看車輛有無ESP的結(jié)果如何

ESP關(guān)閉后，配有四驅(qū)系統(tǒng)的奧迪A8同樣會側(cè)滑

由此可見，ESP系統(tǒng)是汽車安全配置的重中之重。目前，絕大多數(shù)乘用車已經(jīng)在出廠時搭載了此項配置。

這次發(fā)生事故的車有ESP嗎？

小編從新聞中得知，此次發(fā)生事故的車輛為江鈴福特公司的新世代全順面包車，事發(fā)時該車正準備把機場的6名顧客運送至酒店。

小編繼續(xù)從資料中查詢得到，該款售價14-24萬左右的全順面包車出廠時并未標配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。雖然不能斷定這是導致事故的直接原因，但是有關(guān)安全的配置還是建議廠商多多關(guān)注。

就在近期，國家出臺有關(guān)規(guī)定，要求胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在出廠時必須標配，以提高車輛主動安全性能。我們希望在未來，ESP也能成為汽車出廠時的標配項目之一，畢竟，關(guān)乎安全的都是大事情。

另外，我們提倡所有駕駛者：即便車輛有ESP系統(tǒng)，在路面狀況不良的情況下也要小心駕駛，切忌超速，安全**，生命只有一次。