【媒體看大通】明明白白知道，為什么要選上汽大通V80�。ǖ妆P(pán)）
來(lái)源：廣西澳馬    發(fā)布時(shí)間：2015年12月21日

懸掛對(duì)比

大通V80前懸掛為乘用車(chē)常用的麥佛遜式。麥佛遜式懸掛主要優(yōu)點(diǎn)有彈簧行程比較大；所用空間小。

經(jīng)典全順前懸掛結(jié)構(gòu)也為麥佛遜式，雖然與大通V80所用麥佛遜結(jié)構(gòu)名稱(chēng)相同，但組成結(jié)構(gòu)上有較大差異。麥弗遜式懸架的彈簧有兩種布局方式，一種是大通V80所用減震器與彈簧合為一體，另一種是彈簧與減震器分離設(shè)計(jì)。兩種結(jié)構(gòu)*大區(qū)別是占用空間的多少�；�于車(chē)輛空間合理化利用的角度，分離式結(jié)構(gòu)基本被一體式取代。

底盤(pán)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)

大通V80底盤(pán)兩側(cè)縱梁為貫穿式設(shè)計(jì)，這也是承載車(chē)身的共同特點(diǎn)，下圖黃色部位是車(chē)身底盤(pán)橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，底盤(pán)加強(qiáng)橫梁與縱梁相結(jié)合，形成一個(gè)密集度較高的框架。無(wú)論是正面碰撞還是側(cè)面碰撞，碰撞力都能快速分散出去。在日常駕駛中我們也會(huì)有所體會(huì)，如此強(qiáng)悍的底盤(pán)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還可以提高整車(chē)抗扭性。

經(jīng)典全順底盤(pán)兩側(cè)同樣貫穿兩條縱梁，通過(guò)圖片展示，經(jīng)典全順底盤(pán)橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)明顯是“虛胖”，紫色部分為橫向加強(qiáng)筋，所用鋼板厚度比較單薄，而且結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單。底盤(pán)前半部分的橫向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)分布不是很均勻。兩車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面無(wú)需對(duì)比，客觀事實(shí)說(shuō)明一切。

小貼士：底盤(pán)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)與弱直接影響到整個(gè)車(chē)身剛性，尤其是承載車(chē)身的底盤(pán)加強(qiáng)設(shè)計(jì)尤為重要。

油箱材質(zhì)的選擇

兩車(chē)在油箱材質(zhì)的選用上有著本質(zhì)區(qū)別，大通V80油箱材質(zhì)選用樹(shù)脂材料，經(jīng)典全順油箱材質(zhì)為鐵質(zhì)材料。重量、成本、造型、溫差是兩種不同材質(zhì)油箱的主要區(qū)別，鐵質(zhì)油箱自身重量大，成本較低，而且不易塑形，在大溫差下鐵質(zhì)材料會(huì)出現(xiàn)凝露的現(xiàn)象，這對(duì)油箱內(nèi)部是個(gè)考驗(yàn)。鐵質(zhì)油箱一般出現(xiàn)在低廉的乘用車(chē)上，或不需要輕量化設(shè)計(jì)的大貨車(chē)。

前后剎車(chē)盤(pán)對(duì)比

大通V80前后剎車(chē)為盤(pán)式制動(dòng)，經(jīng)典全順前剎車(chē)為盤(pán)式制動(dòng)，后輪為鼓式制動(dòng)。鼓式制動(dòng)大多出現(xiàn)在低端乘用車(chē)以及重卡車(chē)型上。在非頻繁制動(dòng)情況下兩種剎車(chē)結(jié)構(gòu)并無(wú)太大區(qū)別。而在滿載情況下頻繁剎車(chē)，鼓式剎車(chē)散熱較差，容易造成剎車(chē)失靈，盤(pán)式剎車(chē)的散熱性能較為優(yōu)越。

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