你又要來制造霧霾了
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2015年11月12日

英媒稱，冬天來了，中國大部分地區(qū)燃燒煤炭的公共采暖系統(tǒng)開啟了——從而發(fā)生了霧霾，這使東北城市沈陽的一家報紙建議讀者緊緊抓住女朋友的手，以免她在霧霾中走失。

這并不是嘩眾取寵，近幾日沈陽等北方城市迎來了有史以來，面積*大、持續(xù)時間最長、污染最重的一次霧霾，醫(yī)院呼吸科病房爆滿，大小藥房口罩賣到脫銷。

霧霾籠罩下的沈陽

一位沈陽市民騎行在沈陽市皇姑區(qū)的街頭

其實城市有毒顆粒物來源除了燒煤供暖所產生的廢氣及工業(yè)廢氣，*大的源頭還是汽車尾氣，而使用柴油的中大型車更是排放PM的“重犯”。在我國一提到柴油就免不了要跟黑煙、噪音、污染等詞關聯(lián)起來；但是在環(huán)保意識如此之強的歐洲，人們卻往往會選擇柴油車，有超過半數(shù)的乘用車都是柴油機，同時民眾也普遍認為柴油是一種比汽油更清潔的燃料。那為啥同樣是柴油車，人們會有兩種截然相反的印象呢？主要原因有二：

一是油品不佳，國內柴油品質確實沒有歐洲好，含硫量相對較高。除了上海北京兩地執(zhí)行得較好，其他城市的柴油油品十分堪憂，污染難除。

二是柴油機技術水平落后了一大截，歐洲發(fā)達國家已實行歐六標準，而國內很多黃標車還在路上跑得歡。很多商用車企業(yè)對排放升級及柴油機技術升級并不重視， 真正的國五車型寥寥無幾。有些輕客大廠甚至每次排放升級都采取打補丁的方式，圖方便圖省成本，打打擦邊球，到*后坑得都是消費者、害得都是無辜大眾。

不過這種店大欺客的行為最終砸的是自己的腳。隨著行業(yè)發(fā)展，隨著新進品牌的優(yōu)異表現(xiàn)，江鈴全順這個傳統(tǒng)輕客巨頭還是頂不住壓力，準備忍痛摘下“合資”的大帽子，扯下“福特”的虎皮，旗下王牌車型經典全順傳言要貼上JMC標，加入“自主品牌“的陣營。

而所謂的“經典“全順其實是福特公司20年前就淘汰的舊代產品，連越南都早已經淘汰停產了，只有中國還在賣。其核心技術-發(fā)動機還是上世紀70年代末的五十鈴技術，靠著補丁勉強度日。老舊的柴油機、后輪用鼓剎、沒有ABS、連空調濾芯都沒有，經典全順在配置動力、尾氣排放等各個方面都已經更不上時代了，不僅威脅著駕駛員的安全、不達標的尾氣排放也在威脅著我們的生存環(huán)境。

 當然有妄圖給自主抹黑的廠商，也有為自主爭光的廠商，在國五排放還沒有全面實施的現(xiàn)在，上汽大通首臺歐六排放的V80工程樣車卻已下線，實現(xiàn)了國內**家商用車歐六車型開發(fā)點火成功，不久后也將實現(xiàn)自主品牌歐六產品在歐洲踏出的**步。歐五發(fā)動機相較歐四，尾氣排放顆粒物降低了約83%，歐六更是在歐五的基礎上再降低了約66%，可見發(fā)動機技術的每一次升級都是對霧霾的一次有效遏制。

現(xiàn)款大通V80全系都能達到國五排放，并且運用了VGT變截面渦輪技術，1400轉時就能達到300Nm的高扭矩，起步加速性能更好。在排氣端，國五發(fā)動機增加了DPF顆粒物捕捉器；電控系統(tǒng)、EGR（廢氣再循環(huán)）都做了升級，燃燒優(yōu)化，發(fā)動機重新做整體的建模和標定，在不犧牲燃油經濟性的情況下升級環(huán)保。

除了傳統(tǒng)柴油車，上汽大通更是推出了多款行業(yè)**的電動商用車，零排放無污染、無噪聲、運行平穩(wěn)、能源經濟性好，為各行業(yè)提供了全面成熟的綠色解決方案。

 作為新生代輕客的領軍者，上汽大通不斷突破，拿**的技術給到國內用戶，拿中國造的車賣到**各地，本著對消費者、對環(huán)境、對社會負責的態(tài)度向行業(yè)技術**者的邁進。