路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型完美呈現(xiàn)激情加速體驗(yàn)
來源：長久世達(dá)    發(fā)布時間：2017年02月09日

路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型完美呈現(xiàn)激情加速體驗(yàn)

無論是面對大雨傾盆或是烈日炎炎，亦或是爬雪山、過草地、挑戰(zhàn)巖石、砂礫路面，路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型均能為您帶來極速駕駛體驗(yàn)。目前，廣西長久世達(dá)捷豹路虎店內(nèi)攬勝運(yùn)動SVR版有現(xiàn)車，尊享0利息金融專案，利息*高可節(jié)省9.8萬元，歡迎到店試駕購車，詳詢0771-3361111 地址：南寧南站大道9號。

作為迄今為止速度最快的路虎車型，路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型具備優(yōu)異的實(shí)際道路通過性能。這一切要?dú)w功于家族優(yōu)秀的全地形能力、車型搭載的550馬力超強(qiáng)動力V8發(fā)動機(jī)以及先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)。

自 2015年春季上市發(fā)售以來，路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型銷售火爆，充分證明了捷豹路虎特別車輛運(yùn)營團(tuán)隊(duì)在打造性能車方面的超凡實(shí)力。在該款高性能車 型的助力下，于2014年發(fā)布的第二代攬勝運(yùn)動版迄今已在**累計(jì)銷售超過28.5萬輛。路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型百公里加速僅需4.7秒，定將俘 獲眾多消費(fèi)者的芳心。車型整體性能強(qiáng)勁，而非凡的加速表現(xiàn)只是冰山一角。

大多數(shù)跑車只有在干凈、干燥的瀝青路面上行駛時才能獲得**牽引力。一旦牽引力下降，車輛與地面之間的摩擦力就會減少，從而影響車輛的穩(wěn)定性和整體性能。路虎品牌擁有家族傳承的優(yōu)異全地形通過能力，賦予了路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型其他跑車無可比擬的超強(qiáng)牽引力。

路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型成功完成了此次特別設(shè)計(jì)的百公里加速測試，征服了包括瀝青、草地、雪地以及砂石在內(nèi)的多種復(fù)雜路況。測試車型標(biāo)配米其林275/45 R21四季輪胎，并搭載路虎第二代創(chuàng)新全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)。

此款智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供多種駕駛模式，包括普通模式、運(yùn)動模式、草地/砂石/雪地模式、泥沼/車轍模式、沙地模式以及巖石攀爬模式，可根據(jù)實(shí)際路面牽引力大小自動選擇**模式。駕駛者亦可以通過中控臺上的旋鈕輕松地選擇自己需要的模式。

測試成績充分證明了路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型與生俱來的強(qiáng)勁加速性能。在令人討厭的濕滑草地上，車型百公里加速成績僅比官方數(shù)據(jù)慢了0.8秒；在巖石路面上加速成績則為5.5秒。

超強(qiáng)全地形能力測試細(xì)節(jié)

路 虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型接受的**挑戰(zhàn)是在位于英國科比鎮(zhèn)羅金厄姆賽道上進(jìn)行直道加速測試。羅金厄姆擁有全歐洲最快的賽道。運(yùn)動模式下，路虎第二代 全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)確保了更加靈敏的油門反應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)了在較高轉(zhuǎn)速下的換擋。系統(tǒng)還通過防側(cè)傾技術(shù)增強(qiáng)了連續(xù)可變阻尼功能，減少了車身側(cè)傾的幾率。憑借一 系列尖端技術(shù)的采用，路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型最終以4.7秒的優(yōu)異成績完成挑戰(zhàn)。

第二項(xiàng)加速測試選在濕滑的草地上進(jìn)行，這是每位駕 駛者都會遇到的最具挑戰(zhàn)的路況之一。在草地/砂石/雪地模式下，油門響應(yīng)更加平穩(wěn)，很大程度上降低了牽引力損耗。與此同時，換擋過程也變得更加平順、迅 速。牽引力控制系統(tǒng)對車輪打滑的感應(yīng)有所提高，而中央差速鎖的部分預(yù)加負(fù)荷，為加速做準(zhǔn)備。本次挑戰(zhàn)的地點(diǎn)選在了路虎英格蘭東部體驗(yàn)中心。路虎攬勝運(yùn)動版 SVR高性能車型僅耗時5.5秒即完成了此項(xiàng)百公里加速測試。

第三項(xiàng)加速測試選在一處采石場進(jìn)行。現(xiàn)場布滿砂礫，為測試提供了理想的場地，完美展現(xiàn)了路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型卓越的牽引性能。得益于車輛行駛系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)置，車型僅用時5.3秒就在凹凸不平的路面上完成了測試。

為了測試雪地路況的百公里加速性能，路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型轉(zhuǎn)戰(zhàn)位于瑞典北部阿爾耶普盧格鎮(zhèn)的捷豹路虎測試中心。憑借優(yōu)化設(shè)置以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)，車型在冰雪路面上僅用時11.3秒即完成了測試。

結(jié) 束了在瑞士的冰雪測試，路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型又來到了位于英國的一家路虎全地形測試中心，在典型英國路況下測試其在泥沼/車轍模式下的百公里加 速性能。憑借卓越的智能四驅(qū)系統(tǒng)，車型最終以6.5秒的成績完成測試。泥沼/車轍模式模式下，車輛空氣懸掛系統(tǒng)相應(yīng)抬高，而牽引力控制系統(tǒng)則通過允許少許 輪胎打滑來增加在濕滑路面的摩擦力。

自1924年**個陸上速度記錄在Pendine沙灘上誕生以來，位于南威爾士卡馬森灣上的Pendine沙灘便成為了速度的代名詞。如此得天獨(dú)厚的地形條件為第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的沙地模式提供了大展拳腳的機(jī)會。

在沙地模式下，油門反應(yīng)更加靈敏，發(fā)動機(jī)扭矩快速提升。與此同時，檔位保持時間更長，差速鎖處于關(guān)閉狀態(tài)，以保持前進(jìn)動量。車型最終以5.5秒完成測試。

*后一種模式所適用的路面條件與前面所提到的其他模式均有所不同。巖石攀爬模式的設(shè)置主要是為了幫助駕駛者征服顛簸的巖石路況。在此模式下，變速箱始終保持低速檔位，以應(yīng)對巨石對車輛速度產(chǎn)生的影響。

在 巖石攀爬模式下，油門響應(yīng)變得更加平穩(wěn)。這樣的設(shè)定既緩沖了突如其來的顛簸又可以幫助駕駛者*大程度地掌控車輛。與此同時，空氣懸掛相應(yīng)抬高，以獲得** 的離地間隙。憑借路虎第二代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型輕松攀越了一處位于測試中心坡度高達(dá)32度的巖石斜坡。

駕 駛路虎攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型完成此次系列挑戰(zhàn)的是捷豹路虎穩(wěn)定性應(yīng)用業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Darren Jones。Darren表示：“攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型在帶來出色的道路行駛性能的同時，還繼承了路虎品牌引以為傲的強(qiáng)大越野性能。得益于路虎第二 代全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，攬勝運(yùn)動版SVR高性能車型在遭遇任何惡劣的天氣條件或復(fù)雜路況時均無懼挑戰(zhàn)、表現(xiàn)卓越�！�