好多人對(duì)四輪定位存在一個(gè)誤區(qū),認(rèn)為它是一種保養(yǎng)形式,這么想其實(shí)是不對(duì)的,四輪定位只是一種維修手段。而現(xiàn)實(shí)是4S店或者修理廠(chǎng)的維修師傅會(huì)很人性化地建議你:“**做個(gè)四輪定位,勤保養(yǎng)對(duì)車(chē)好,這次不做下次記得做哦!毙【幈救擞X(jué)得在沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題之前,做四輪定位就是費(fèi)時(shí)又費(fèi)錢(qián),只有當(dāng)車(chē)子有問(wèn)題時(shí),四輪定位的作用才能顯現(xiàn)出來(lái),沒(méi)病沒(méi)痛誰(shuí)吃藥啊,你說(shuō)是不是這個(gè)理兒。
下面咱們就說(shuō)說(shuō)車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)哪些問(wèn)題時(shí)必須要做四輪定位。
一、由懸架三角臂球頭位移引發(fā)的跑偏
很多車(chē)主都經(jīng)歷這種情況:在直線(xiàn)行駛時(shí),車(chē)輛會(huì)不由自主的往左或往右偏,想要一直走直線(xiàn)就要時(shí)刻跟方向盤(pán)較著勁兒開(kāi)車(chē)。這種情況下如果四個(gè)輪胎的胎壓都一樣,可能就是懸架三角臂球頭外面的橡膠套損壞,球頭位移,導(dǎo)致左右車(chē)輪并不在一個(gè)水平線(xiàn)上,這就需要更換三角臂球頭,更換懸架部分零件,就必須做四輪定位校準(zhǔn)角度。
二、由避震器滲油引發(fā)的跑偏
經(jīng)常走顛簸路面、經(jīng)常馬路牙子上停車(chē)、經(jīng)常以較高的速度經(jīng)過(guò)較大的坑坎兒等等,這些情況都會(huì)造成避震器膠套過(guò)早地老化滲油,導(dǎo)致左右避震器的阻尼系數(shù)不一樣,左右避震器一軟一硬,行車(chē)過(guò)程中肯定朝著軟的一邊偏。更換避震器或者膠套之后,也要做四輪定位校準(zhǔn)角度。
避震器膠套老化滲油。
三、懸架三角臂球頭位移引起的吃胎
同樣也是由懸架三角臂球頭位移引起的問(wèn)題就是吃胎,哪邊球頭有問(wèn)題吃哪邊,吃胎對(duì)輪胎的壽命有很大影響,也是影響行車(chē)安全的隱患。更換球頭后,換上新輪胎做四輪定位校對(duì)定位參數(shù)即可。
不光球頭位移會(huì)導(dǎo)致吃胎,長(zhǎng)期左右胎壓不一致行駛也會(huì)引起吃胎。
四、由轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)失準(zhǔn)引起的方向盤(pán)過(guò)沉
也有車(chē)主說(shuō):“我這車(chē)剛買(mǎi)的時(shí)候,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),又輕又舒服,現(xiàn)在方向盤(pán)特別沉,打方向跟沒(méi)有助力是的!边@種情況就是轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有問(wèn)題,需要調(diào)節(jié)前輪的主銷(xiāo)后傾角,主銷(xiāo)后傾角的主要作用就是提升操控穩(wěn)定性,提供轉(zhuǎn)向后方向盤(pán)的自動(dòng)回正的能力。
轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)很沉。
五、由轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)引起的方向盤(pán)抖動(dòng)
當(dāng)速度達(dá)到一定值之后,方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)得非常厲害,過(guò)了這個(gè)速度值之后恢復(fù)正常,這種情況就是我們平時(shí)所說(shuō)的共振,主要是由于轉(zhuǎn)向輪前束角失準(zhǔn)引起的,做四輪定位調(diào)整前束角,檢查其余定位角度參數(shù)是否正常即可。
達(dá)到一定速度值后,方向盤(pán)抖動(dòng)得厲害。
還有一種情況就是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)覺(jué)得松松垮垮有虛位,有的車(chē)主張口就是:“做個(gè)定位就好啦!”其實(shí)這種情況做四輪定位是沒(méi)有效果的,需要檢查轉(zhuǎn)向柱和方向盤(pán)的連接是否松曠、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)是否有問(wèn)題。
檢查方向盤(pán)
如果里程表到了一定的公里數(shù),總覺(jué)得不去做個(gè)四輪定位這車(chē)開(kāi)著不放心,可以去4S店或者維修廠(chǎng)做一個(gè)檢查。如果你覺(jué)得開(kāi)著沒(méi)什么異樣,那四輪定位這一“保養(yǎng)項(xiàng)目”完全是可以免除的,不要總被忽悠。
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