你知道嗎 涉水熄火和排氣管進(jìn)水無關(guān)
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年07月08日

隨著雨季的來臨，越來越多的人開始關(guān)注車輛涉水的問題，身邊不少小伙伴都問我：“身邊人告訴我，排氣管不能泡水，否則傷發(fā)動(dòng)機(jī)，還容易熄火，這是真的么？”對于這個(gè)爭論已久的問題，其實(shí)之前我也曾有過質(zhì)疑，直到公司組織的一次駕駛培訓(xùn)，我才知道，原來傳說都是騙人的！其實(shí)排氣管泡水/進(jìn)水和熄火、傷車壓根沒關(guān)系！

在攝影人的眼中，雨季是這樣的……

然而，在司機(jī)們的眼中……

傳說：“此時(shí)排氣管千萬不能進(jìn)水！會熄火、會傷發(fā)動(dòng)機(jī)……”

基本上每年遇上大雨天氣，身邊的朋友都會討論這個(gè)話題，而消息來源也是各有千秋：什么鄰居王大爺、隔壁的哥哥、教車的老司機(jī)、三舅老爺?shù)鹊龋?strong>大家都認(rèn)為：下雨天行車一定不能讓排氣管進(jìn)水或者被水泡，否則輕則熄火，重則傷車！除此之外，還有一派說法，就是只要水深不超過進(jìn)氣口高度，就可以正常涉水行駛，這兩者究竟靠不靠譜？今天咱就挨個(gè)解個(gè)惑！

其實(shí)：“只聽說游泳嗆水嗆死的，沒聽說菊花進(jìn)水淹死人的……”

這句比喻還是早些年我參加駕駛培訓(xùn)時(shí)教官的一句玩笑話，不過也正是這句話，才道出了車輛涉水熄火的根本原因，我們都知道，在實(shí)際的行車過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)只要不熄火，排氣管是不斷有廢氣排出的，而排氣則會阻止積水進(jìn)入排氣管內(nèi)部。

舉個(gè)例子，在當(dāng)時(shí)培訓(xùn)時(shí)，我們嘗試將車開到旁邊的水塘里，讓排氣管完全沒在水里能，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，我們會看到排氣管位置有不斷冒出的氣泡，這說明排氣系列在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，是不斷往外排氣的，按照氣壓的原理，水是不可能倒灌入排氣管內(nèi)的。

之后我們又進(jìn)行了一個(gè)更極端的實(shí)驗(yàn)，將車輛熄滅，然后靜置一會兒，再次啟動(dòng)車輛，一切都非常順利，車輛也沒有發(fā)生任何異常的情況，實(shí)驗(yàn)證明，排氣管沒在水中時(shí)，進(jìn)入排氣系統(tǒng)的水并沒有影響到車輛的再次啟動(dòng)。當(dāng)然，我不否認(rèn)，長時(shí)間泡在水里會對排氣管造成腐蝕，但短時(shí)間內(nèi)，流進(jìn)排氣系統(tǒng)的水并不會對車輛啟動(dòng)造成影響，而且也沒有影響到三元催化。那么，為什么你的車會在涉水過程中熄滅呢？

較真兒：你的車為什么會在水里熄火？

就像上面那句比喻一樣，游泳的人只會因?yàn)榭谥袉芩�淹死，其�?shí)車也一樣。我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是靠油氣混口后進(jìn)入氣缸燃燒來驅(qū)動(dòng)車輛的。然而，當(dāng)油氣混合中混入水以后，就會導(dǎo)致車輛因?yàn)椤皢艿剿�”而熄火，甚至�?yán)重情況下會直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲、斷裂，為什么？因?yàn)橛蜌饣旌峡梢员粔嚎s、燃燒、排出，但水不能被壓縮……

其實(shí)不管什么車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)行的過程中，都需要進(jìn)氣口保持通暢，不論是因?yàn)檐囁龠^快，導(dǎo)致水流被推高，沒過進(jìn)氣口，還是因?yàn)樯嫠�過程中被其它車輛揚(yáng)起的波浪導(dǎo)致水流進(jìn)入進(jìn)氣口，以上兩種情況都會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，嚴(yán)重情況會直接導(dǎo)致汽缸內(nèi)進(jìn)水，連桿報(bào)廢。

抬個(gè)杠：有人說水流會倒灌進(jìn)排氣管內(nèi)？

我們都知道，一般的涉水多是由于降雨造成，此時(shí)路上的水壓是遠(yuǎn)小于排氣壓力的，加之排氣系統(tǒng)的長度和中間消音包等設(shè)計(jì)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，積水一般是不會倒灌進(jìn)排氣管的，就算你在涉水中人為熄火，水流也不會像你想象那般快速穿過排氣尾段、中段、消音包，從而流入排氣管深處，更別提很多人誤解的損壞三元催化器了。

解個(gè)惑：不要輕信*大涉水深度

每個(gè)車廠都會對自己生產(chǎn)的車型設(shè)定*高的涉水深度，這點(diǎn)在我們無數(shù)的評測文章中都有體現(xiàn)，尤其是對于SUV車型而言，很多車廠還會特意強(qiáng)調(diào)自己的涉水深度多高多高，但我想說，這些只是理論高度，是在恒定的環(huán)境下測量的數(shù)據(jù)，在實(shí)際行駛中，車速、路況、以及周邊的車輛帶起的波浪，都會導(dǎo)致涉水環(huán)境的變量。

難道廠商給的涉水高度就沒參考性了么？也不是，經(jīng)過我們的調(diào)查，一般來講，多數(shù)車輛以水深不超過30cm為宜，基本就是半個(gè)車輪的高度，此時(shí)你就要緩速慢行了，而對于至關(guān)重要的進(jìn)氣部分而言，普遍高度是70cm左右，基本就是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的高度。實(shí)際環(huán)境中，只要發(fā)現(xiàn)水深超過保險(xiǎn)杠高度，就必須停車等待，等雨停了再走，真有十分火急的事兒，教你一招土辦法：“不著車，慢慢推著走！保準(zhǔn)沒事�！�

快走沙，慢走水總沒錯(cuò)！

知道為什么會熄火，我們就要在涉水行駛時(shí)多加注意，比如車速。涉水行駛時(shí)我們需要將車速盡可能控制的低一些，怎么衡量？以不會因車速過快而推高車頭的水面高度為準(zhǔn)。

無論手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，涉水過程中都要切到最低的擋位，這樣做的目的不僅是控制車速，還可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的*大扭矩，順利越過可能遇到的障礙，通過涉水路段。其次就是盡可能的慢！

尤其是途徑下坡路段時(shí)，車頭向下傾斜，車速過快只會讓水更容易進(jìn)到進(jìn)氣管中，少量的進(jìn)水雖無大礙，但附著在空濾上的水可能會引起濾芯膨脹使進(jìn)氣阻力變大而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。保持低速還可以防止車輛前部形成水墻，從而推高水面高度。