平時我們不管是開車回老家,還是出去旅游,跑高速是難免的,那么我們的愛車不休息,到底能跑多長時間呢?
當然,交通法規(guī)明文禁止疲勞駕駛,也就是說在法理上你不能連續(xù)開太長時間的車,事實上,人類的注意力是有限的,開高速是一件需要高度集中的事情。因此其實對于絕大部分人來說,連續(xù)跑十幾個小時的高速,在車子出問題之前,人就會先出問題了。
因此大家看到那些日以繼夜跑的跨省運輸貨車,都是由2-3個人輪流駕駛的。連續(xù)跑十幾個小時,事實上非常危險,先不說有沒有那個體能(集中注意力是非常耗費體能的),即使您體能足夠支撐十幾個小時,也很難確保不會出現(xiàn)注意力松懈的情況,在高速上,這種情況隨時都有可能導致交通事故,而且,高速上的交通事故,都不會是輕微事故。
就算人可以吧,車子呢?
我們假設人可以集中精神開個十幾個小時高速,一點問題沒有,那車子會咋樣?其實對于國內(nèi)普遍的高速限速來說,跑上十幾個小時對現(xiàn)在的車子來說基本上是毫無壓力的,F(xiàn)在的車子,極速多數(shù)都可以跑到160以上(有網(wǎng)友開著0.8L的QQ在高速上跑170的),*高120的限速都遠遠低于汽車本身的*高極速,因此對于整個動力和傳動系統(tǒng)來說,跑上十幾個小時是沒什么問題的。
這是對于車況沒問題的車子來說,有些車子會存在一些冷卻系統(tǒng)的問題,比如水道堵塞、水箱堵塞之類,這會導致溫度過高,連續(xù)十幾個小時跑高速,會惡化這些狀況,最嚴重的會導致車子溫度過高爆缸。
也有一些車子存在比較嚴重的發(fā)動機滲油現(xiàn)象,這些滲出來的機油會隨著車子維持著相對較高轉(zhuǎn)速的情況下不斷升溫,最終有可能引起自燃。因此,在開長時間高速之前,對車子的維護一項里面,一定要對發(fā)動機的滲油狀況及時處理。
極端一點?
那假設高速公路沒有限速,路況也允許我們長時間把車子保持在極速狀態(tài)呢?這就有趣了,首先我們開的是極速,意味著整臺車的動力系統(tǒng)都處在*大輸出狀態(tài)。而民用車的設計中是沒有考慮到這種極端工況的(這是賽車需要考慮的事)。所以,用不了十幾個小時,大概1小時不到,排氣就會過熱,過熱的排氣會觸發(fā)ECU的過熱保護,自動降低發(fā)動機輸出。接下來,水溫會過高,這是因為民用車的散熱壓根沒考慮到你要這么折磨車子。
水溫繼續(xù)升高到一定程度,估計用不了2個小時,隨著發(fā)動機蓋下冒出的白煙,車子就只能靠邊停車了。能在這種極端工況下還能連續(xù)跑十幾個小時的,全世界也就只有少數(shù)幾種,稱為“耐力賽車”的專門設計的賽車能做得到了。
對了,前面說的都是在正常天氣狀況下的情況,至于這兩年嚴重厄爾尼諾現(xiàn)象可能帶來的極端高溫天氣,建議大家在超過35度的高溫上盡量不要在高速上連續(xù)開超過3小時的車,為啥?因為環(huán)境溫度超過35度的話,地面溫度很可能會超過60度,從地面輻射上來的熱量會嚴重影響發(fā)動機的正常散熱,甚至會形成一圈熱浪包圍著發(fā)動機,因此,遇到極高溫天氣,**不要長時間開高速。
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