補(bǔ)胎后一定要做動(dòng)平衡嗎 你必須知道
來源：百色鑫廣達(dá)大眾    發(fā)布時(shí)間：2016年06月29日

這是平臺里粉絲的問題，相信有這疑問的車友還有很多，今天就在這里說一說自己的看法，順帶匯總一些動(dòng)平衡相關(guān)的知識，個(gè)人觀點(diǎn)，大家借鑒著看吧。

觀點(diǎn)： 補(bǔ)胎后建議做動(dòng)平衡，特別是把輪胎拆卸下來修補(bǔ)或修補(bǔ)的地方相對加大，那么一定做下動(dòng)平衡。當(dāng)然如果你覺得沒什么，也可以當(dāng)時(shí)不做，等覺得車輪有抖動(dòng)或方向盤有震動(dòng)的感覺再去做。

什么是動(dòng)平衡？

要說明那個(gè)問題，還得先了解下動(dòng)平衡的定義：汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。

動(dòng)不平衡的壞處？

如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損，也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定。特別是前輪，震動(dòng)會(huì)通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機(jī)朋友的駕駛，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠。

哪些情況要做動(dòng)平衡？

當(dāng)在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時(shí)方向盤抖動(dòng)或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時(shí)，就有可能是車輪該做動(dòng)平衡了，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補(bǔ)過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對車輪做動(dòng)平衡。

怎么做動(dòng)平衡？

細(xì)心的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)在汽車車輪的輪轂邊緣上，有一塊或多塊大小不等的小鉛塊。這些小鉛塊有的會(huì)貼點(diǎn)輪轂內(nèi)側(cè)，有的會(huì)卡在輪轂外側(cè)。與各式各樣漂亮的輪轂相比，這些個(gè)小鉛塊好像有些不太相襯。但正是這個(gè)小小的鉛塊，對汽車高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用，具體步驟如下：

1、做動(dòng)平衡需要4個(gè)步驟：首先把LOGO拆掉，把輪子裝上動(dòng)平衡儀，選擇適應(yīng)大小的固定器。先把動(dòng)平衡儀上的尺子拉出來，測量，然后輸入**個(gè)控制器（比如7.2）。

『輸入測得數(shù)值』

2、第二步是而后把彎尺拿出，測量輪輞寬度，同樣在第二個(gè)控制器上輸入（比如7.5）。

『測量輪轂寬度』

『輸入數(shù)值』

3、第三步是在控制器輸入輪輞直徑，按STRAR，開始。

『輸入數(shù)值』

4、當(dāng)檢測停止后，電腦會(huì)測量出輪輞內(nèi)外側(cè)需要增加的砝碼重量，先裝外側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)輪胎，根據(jù)提示把砝碼敲打上。