關于汽車碰撞安全的幾點分析
來源：百色鑫廣達大眾    發(fā)布時間：2016年06月11日

說到汽車安全，大家都重視，但也因為重視往往會陷入誤區(qū)，今天小編就給大家說說看看有哪些誤區(qū)。

　車越重越安全？車越大越安全？發(fā)生碰撞時安全氣囊沒打開的車都不安全？這些都是汽車安全的誤區(qū)！

　　一、當碰到兩車碰撞時，大家會普遍認為變形越小越安全。

　　汽車碰撞時吸能部位的變形，是保證車內乘員安全的重要途徑之一。

　　碰撞后變形較大的車輛雖然看起來比較慘烈，但是因為車輛在變形的過程中將碰撞產生的沖擊能量都吸收了，因此車內乘員受到的傷害反而可能較小，反之，對于變形較小的車輛，碰撞能量過多由車內乘員吸收的話，那么車內乘員的安全可能反而無法保證。因此對于變形要看乘員艙的情況，如果關系到乘員生存空間的A柱發(fā)生嚴重潰縮，那將是很嚴重的安全隱患。

　　二、安全氣囊越多越安全

　　汽車安全配置雖然多多益善，但前提是良好匹配。

　　并非汽車安全配置越多就越安全。重要的是要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統(tǒng)之間的匹配與優(yōu)化。因此，新車在正式上市前都要進行大量的約束系統(tǒng)匹配試驗，而很多人上車連安全帶都不系，再多的安全帶也不能保證安全。

　　三、車皮越厚越安全

　　車身結構對汽車的被動安全性至關重要，不能通過鋼板厚薄來定安全。

　　這是對汽車安全的一個曲解，車身安全結構才是安全設計的重點。這部分結構承擔了吸收、分散碰撞能量和抵御變形的功能。安全車身在抵御碰撞的關鍵部位(如A柱、B柱和C柱)。

　　四、碰撞時安全氣囊沒打開就代表不安全。

　　安全氣囊打開時沖擊相當大，在不必要時找開反倒會造成傷害。

　　大多數(shù)人都會將車內乘員受傷的原因歸結為安全氣囊未能打開，認為事故中安全氣囊未能打開就意味著車輛不安全，這種觀念是錯誤的。

　安全氣囊本身就是一個雙刃劍，需要生產廠家制定嚴格的展開條件，才能保證其對乘員發(fā)揮保護作用，而不是傷害乘員。目前有些高級車輛能夠檢知乘員的坐姿、有無系安全帶等，如果系統(tǒng)判斷彈出安全氣囊會對乘員造成傷害的話，即使減速度很大，安全氣囊也不會彈出。

　　五、后排不系安全帶。

　　無論是高速還是低速，前排還是后排，任何位置都應正確使用安全帶。

　　發(fā)生事故時，無論高速還是低速，車內乘員受到的沖擊力都是非常大的。一項調查數(shù)據(jù)顯示，和系安全帶相比，后排乘員不系安全帶情況下被甩出車外的幾率高7倍、死亡率高4倍。并且，不系安全帶的乘員在碰撞事故中如同一個不受約束的物體，不僅對自己，對同車的其他乘員也是一種威脅。

　　六、“星級”越高越安全。

　　不同類別車型的星級成績不具有可比性。

　　各種碰撞測試星級評價結果是車輛安全水平一個較為客觀的體現(xiàn)。但不同類別車型的評級要區(qū)別對待。

　　在發(fā)生實際交通事故時，特別是最為常見的兩車碰撞事故中，質量較大的車型將占有很大的優(yōu)勢，而質量較小的車型將分擔到更大的能量，這是由碰撞的動量及動能守恒定律所決定的。此時星級高低已經不能反映該車型的安全性，而車的質量反而成了影響安全的主要因素。