廣西新英菲尼迪Q70L殺氣騰騰能否撕開ABB
來源：恒信英菲尼迪    發(fā)布時間：2015年06月02日

長久以來，豪車市場一直表現(xiàn)穩(wěn)定，ABB三巨頭長久統(tǒng)治著這塊利潤豐厚的領(lǐng)域，地位難以撼動。二十多年來，美系、日系、法系、英系的挑戰(zhàn)者們來來往往，又很快煙消云散，大潮退去，依然還是ABB勇立潮頭。

但是太長久的平靜，往往孕育著更大的風(fēng)暴，在這個平靜夏日，ABB們真正的敵人悄然出現(xiàn)，這個敵人就是5月22日剛剛上市的新英菲尼迪Q70L。

平靜中的風(fēng)暴，新Q70L瞄準(zhǔn)ABB

新Q70L上市僅有短短幾天時間，就已經(jīng)得到了幾乎所有媒體的一致好評，包括向來直言不諱的YYP，也毫不吝嗇地給予了充分肯定。那么市場為何如此看好一款連國產(chǎn)都沒完成的新車，背后其實也是有原因的。

**個原因在于英菲尼迪對中國市場的重視，雖然中國市場目前位列其第二大市場，但是英菲尼迪早已將中國市場作為最重要市場去經(jīng)營。在日系品牌中，英菲尼迪**個實現(xiàn)豪華車國產(chǎn)；在**豪華品牌中，英菲尼迪**個將總部遷移到中國（香港）；英菲尼迪不僅順應(yīng)潮流為中國市場特別研發(fā)一款加長軸距車型，而且還將這款車賣到了美國……種種細節(jié)都說明英菲尼迪對于中國市場的重視。新英菲尼迪Q70L的上市，并非一個獨立事件，而是英菲尼迪在華整體戰(zhàn)略的一個縮影，其背后蘊藏著比ABB更為宏大的目標(biāo)。

全新升級的外觀設(shè)計，展露新Q70L的目標(biāo)

這個目標(biāo)從新Q70L的全新設(shè)計就可以看出，要知道英菲尼迪向來以設(shè)計而聞名，此次新Q70L通過“力量”和“浪漫”的融合，展現(xiàn)出英菲尼迪“沖突美學(xué)”的設(shè)計精髓。無論是LED大燈、雙波浪形發(fā)動機機蓋，還是雙拱形鍍鉻進氣格柵及水波紋式中網(wǎng)，都是新Q70L的亮點所在。雖然這個級別的消費者早已超越了以貌取車的階段，但是一款外形吸睛的車型總是更令人心動，尤其是人們看膩了滿大街的奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳E級之后，新Q70L就像一股從山谷里吹來的清風(fēng)，攜帶著山谷森林里的清新空氣，令人眼前一亮、耳目一新。

英菲尼迪富有神采的前臉、運動風(fēng)格十足的尾部以及略帶跑車風(fēng)格的側(cè)面造型，充滿了強烈的個性魅力，即便安靜地停泊在路邊，依然給人獵豹伺機而動的感覺，氣質(zhì)與ABB截然不同�；蛟S這就是新Q70L所要達到的效果，在外形設(shè)計方面和ABB完全區(qū)隔，以對豪華商務(wù)轎車設(shè)計的重新詮釋，來爭取更大的市場份額。

在操控性和產(chǎn)品細節(jié)方面和ABB拉開差距

新Q70L不僅在外形上獨具一格，在操控性上同樣令人印象深刻。新Q70L是一款典型的后驅(qū)車，再加上采用與跑車相同的前雙叉臂、后多連桿的懸掛，使得它的操控性能和傳統(tǒng)中高級豪華車?yán)�開了差距。尤其是長車頭和長軸距的設(shè)計，使新Q70L四個輪胎更加均衡的貼伏地面，接近50：50的前后軸荷分配也更為合理，即便在高速過彎時候，依然獲得優(yōu)良的穩(wěn)定性和循跡性，給駕駛者帶來充分的快感和自信。

當(dāng)然要想挑戰(zhàn)ABB的地位，僅僅依靠這些還不夠，產(chǎn)品細節(jié)方面，新Q70L也拿出了真功夫。比如在考驗豪華車性能的重要指標(biāo)的靜音性方面，新Q70L通過全車隔音、增加密封及吸音材料、加強輪轂剛度等措施，靜音效果幾乎達到完美。在停車時發(fā)動引擎，甚至幾乎無法察覺發(fā)動機的聲音。老款Q70L就因為過于良好的靜音效果，導(dǎo)致很多車主忘記關(guān)掉發(fā)動機。

自然吸氣發(fā)動機真的不如T動力嗎？

如果說這款新Q70L有哪些缺憾，很多人會指向發(fā)動機。是的，新Q70L提供的2.5L和3.5L自然吸氣發(fā)動機貌似不如“T”更給力，但是真的如此嗎？

單從功率方面比較，榮膺沃德十佳發(fā)動機的英菲尼迪2.5L自然吸氣發(fā)動機的*大凈功率達到163kW，甚至比很多帶T發(fā)動機的功率更高。但是在性能方面，自然吸氣發(fā)動機所具有的平順性、穩(wěn)定性和動力輸出線性遠非帶T發(fā)動機可以比擬。

如果非要說渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢，只能是在油耗方面比自然吸氣發(fā)動機略低。但是舍得拿出四五十萬人民幣買豪華車的消費者，幾乎可以說是對油耗最不感冒的人群。對于他們來說，開著一臺V6本身就是一種身份象征，對于稍稍增加的一點油耗，基本不會放在心上，反而會視之為區(qū)隔豪華車和普通車的一道門檻。況且，經(jīng)過英菲尼迪工程師的精密調(diào)教，新Q70L的油耗其實一點也不高，對于一款軸距超過3米，重量近兩噸的C級車，百公里9.5L的油耗算多嗎？搭載3.5升V6高性能混動系統(tǒng)的Q70L更是實現(xiàn)了百公里7.3L的低油耗。

豪車市場需要新鮮血液，新Q70L生逢其時

夸了新Q70L這么多，在本文的結(jié)尾，我們還需要對新Q70L未來市場表現(xiàn)做一個展望，ABB統(tǒng)治市場多年，早就造成了審美疲勞，市場需要新鮮血液的進入，需要新的面孔出現(xiàn)，否則如果所有的豪華車都是一個樣子，該是多么枯燥和單調(diào)。

新Q70L的出現(xiàn)確實生逢其時，因為豪車市場正在深度分化，公務(wù)市場、商務(wù)市場和私人市場越來越顯示出清晰的界限，逐漸多元化的市場，顯然不是高度雷同的ABB可以滿足，而外觀、性能和品質(zhì)各個方面都做好了充分準(zhǔn)備的新英菲尼迪Q70L確實擁有挑戰(zhàn)ABB的實力，至于能否成功，就要看英菲尼迪的努力了。

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