將平凡再次點(diǎn)綴 全新紳寶D50 vs 新帝豪
來(lái)源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2018年07月06日

在入門(mén)級(jí)轎車市場(chǎng)，只有那些懂消費(fèi)者、性價(jià)比高、價(jià)格誠(chéng)意滿滿的車型，才能受到消費(fèi)者們的青睞。今天小編就選擇了北京汽車全新紳寶D50（以下簡(jiǎn)稱全新紳寶D50）和吉利新帝豪兩款6萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的入門(mén)級(jí)車型，看看誰(shuí)更懂首購(gòu)用戶，誰(shuí)在這個(gè)區(qū)間更值得被擁有。

全新紳寶D50外觀采用“OFFSPACE”全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將前衛(wèi)、時(shí)尚元素完美呈現(xiàn)； “大都之美”則將文化、情懷等感性元素融入其中，傳遞更富內(nèi)涵的都市生活美學(xué)與主流精神。“北”字飛行翼造型前格柵、一路向上提升的立體腰線、線條流暢卻又絲毫沒(méi)有影響車內(nèi)空間的車頂設(shè)計(jì)等，無(wú)不令全新紳寶D50的整體造型散發(fā)出優(yōu)雅與動(dòng)感。

新帝豪采用“回紋漣漪”的家族設(shè)計(jì)， “回”字型元素前進(jìn)氣格柵可識(shí)別度高，但鑒于時(shí)下汽車圈“嘴大為美”的審美取向，底氣難免不足。再看其始于前輪眉的側(cè)身腰線，上揚(yáng)角度更高，強(qiáng)調(diào)了動(dòng)感姿態(tài)，簡(jiǎn)潔車尾與車頂線條自然融合，后排頭部空間不錯(cuò)，但車頂輪廓略顯臃腫，如果能像全新紳寶D50一樣在實(shí)用空間與動(dòng)感造型上找到平衡點(diǎn)，或許能更好看。

總的來(lái)說(shuō)，新帝豪無(wú)論整體線條還是細(xì)節(jié)勾勒都尚可，但在全新紳寶D50的“大氣”沖擊下，是否還能“引領(lǐng)風(fēng)潮所向”就有待商榷了。

在空間尺寸方面，從數(shù)據(jù)來(lái)看，兩者互為伯仲，在緊湊型陣營(yíng)中均處于中等偏上的水平。車身尺寸方面，全新紳寶D50相比吉利新帝豪具有一定優(yōu)勢(shì)，而在更影響車內(nèi)空間的軸距方面，全新紳寶D50軸距達(dá)到了2760mm優(yōu)于新帝豪的2650mm，即使相較同級(jí)合資車型也具有明顯優(yōu)勢(shì)，將帶來(lái)更為舒適的駕乘享受，符合國(guó)內(nèi)車主的用車習(xí)慣。

至于兩者的配置，整體相當(dāng)。但對(duì)首購(gòu)用戶而言，全新紳寶D50更加貼心，更能滿足需求。比如，智能助駕就是全新紳寶D50的一大亮點(diǎn)。搭載的 BSD 盲區(qū)監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、MOD動(dòng)態(tài)識(shí)別、行車記錄儀、360 度全景影像等智能系統(tǒng)，能時(shí)刻幫助駕駛者規(guī)避潛在危險(xiǎn)，這對(duì)新手而言，意義更為重大。車窗防夾功能，能保護(hù)乘客的人身安全，尤其是孩子的安全；而PM2.5車內(nèi)空氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能在霧霾天提供一個(gè)清凈安心的空間，凸顯出對(duì)車內(nèi)每一個(gè)乘客無(wú)微不至的關(guān)懷。相較而言，帝豪僅配備了后排杯架，就顯得沒(méi)那么貼心了。

全新紳寶D50和新帝豪都以智能為核心賣點(diǎn)，其中，新帝豪主打“無(wú)4G不網(wǎng)絡(luò)”，而全新紳寶D50除了同樣強(qiáng)大的4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，更強(qiáng)調(diào)“你說(shuō)我懂”的高度智能語(yǔ)音識(shí)別帶來(lái)的便捷體驗(yàn)。

相比生硬命令式口吻和死板操作降低便捷性和交互性，全新紳寶D50的“你說(shuō)我懂”更富人情味——說(shuō)出某歌手或歌曲名稱，多媒體系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)搜索播放在線音樂(lè)；說(shuō)出帶有地址特征或目的地屬性名詞，導(dǎo)航便會(huì)被喚醒。就算您對(duì)著它說(shuō)“我想去大褲衩，”導(dǎo)航也會(huì)將您帶到中央電視臺(tái)新址。此外，它還能聽(tīng)懂十多種方言普通話，這讓小編想起了網(wǎng)上很多“智障般的人機(jī)對(duì)話”的段子，想象一下如果開(kāi)的是全新紳寶D50，這些麻煩肯定就不復(fù)存在了。

而吉利帝豪以4G網(wǎng)絡(luò)為賣點(diǎn)，其實(shí)它還可以更加智能，自帶4G網(wǎng)絡(luò)已是亮點(diǎn)。盡管車載網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，該車也配備了語(yǔ)音控制系統(tǒng)等配置，但與全新紳寶D50卻不可相比較。

增加株洲工廠、對(duì)標(biāo)奔馳資料補(bǔ)充

全新紳寶D50是基于北汽紳寶全新Matrix2.0平臺(tái)打造的首款車型，該平臺(tái)以北汽德奔技術(shù)為背書(shū)，以“進(jìn)取造型、精益品質(zhì)、綠色驅(qū)動(dòng)、高效動(dòng)力、智車生活、輕量化和**研發(fā)”著稱，不僅引領(lǐng)外觀設(shè)計(jì)新時(shí)尚、確�？萍己蜕�產(chǎn)工藝精良，其NOVA-PLS智能技術(shù)更是將新車全面帶入智能化時(shí)代，有此新平臺(tái)支撐，全新紳寶D50能在家轎市場(chǎng)中脫穎而出也就沒(méi)什么好奇怪的了。

帝豪則采用吉利旗下FE平臺(tái)，雖然安全、操控、耐久等均得到沃爾沃支持，但由于對(duì)平臺(tái)數(shù)據(jù)解析不足且平臺(tái)參數(shù)不透明，導(dǎo)致很多人并不了解吉利產(chǎn)系。且生產(chǎn)汽車數(shù)量越多、生產(chǎn)工藝技術(shù)越固定的汽車平臺(tái)，融入創(chuàng)新技術(shù)的難度也越大，F(xiàn)E平臺(tái)從2014年誕生已有四年，也是時(shí)候做出改變，畢竟與時(shí)俱進(jìn)才是進(jìn)化之根本。

作為年輕的首購(gòu)用戶，在追求動(dòng)力與油耗均衡、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的同時(shí)，也希望能享受到駕駛的激情與樂(lè)趣。在這方面，具有純正SAAB（薩博）血統(tǒng) , 以“為性能執(zhí)著”為品牌理念的北汽紳寶D50，相較新帝豪，具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

全新紳寶D50與吉利新帝豪，均采用1.5L的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)；但在動(dòng)力性能的表現(xiàn)上，北汽紳寶D50的發(fā)動(dòng)機(jī)的*大功率為85 kW/6000rpm、*大扭矩148 N·m/4000rpm，優(yōu)于吉利新帝豪的80 kW/6000rpm，140 N·m/4400rpm，同時(shí)起步更為有力迅速；同時(shí)，認(rèn)證車主的實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)也表明，全新紳寶D50百公里油耗為5.7L，優(yōu)于新帝豪的5.9L，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗之間的完美平衡，節(jié)省更多用車成本，更加節(jié)能環(huán)保。

操控方面，全新紳寶D50完全承襲了SAAB的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勢(shì)更加明顯。整體采用運(yùn)動(dòng)型的底盤(pán)設(shè)計(jì)，前懸掛與新帝豪一樣，采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架；后懸掛采用了H型扭力梁式非獨(dú)立懸架，穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)；全新紳寶D50標(biāo)志性的57:43軸荷配比，已接近50:50的完美比例，堪稱汽車界的黃金分割，具有極佳的彎道特性與行駛平順度，更加適合首購(gòu)用戶。

全文總結(jié)：綜上所述，不管是從外觀、空間、動(dòng)力、性能等產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，還是從性價(jià)比的角度來(lái)說(shuō)，在7萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，全新紳寶D50相對(duì)吉利新帝豪而言會(huì)更加出色，甚至有超越“老將”的新秀之姿，也更加懂得用戶的需求，是首購(gòu)用戶不錯(cuò)的選擇。