近年來,全景天窗在國內(nèi)大行其道,儼然已成為年輕一代消費者購車時最為看重的時髦配置之一!為此,包括不少城市SUV在內(nèi)的車型也都紛紛開始加裝全景天窗,以滿足市場需求,最典型的莫過于北京(BJ)20,個性、時尚的外觀搭配大尺寸全景天窗,吸引了無數(shù)年輕消費者的青睞。
BJ20大尺寸全景天窗,在同級車型中出類拔萃
當(dāng)然,也并非所有的SUV都會順應(yīng)這一潮流,比如傳祺GS4就只配備了一塊普通天窗。這難免會讓一些人感到疑惑,除了尺寸上的差距,全景天窗和普通天窗還有哪些不同?它到底好在哪里,能讓這么多人趨之若鶩?而GS4又為什么不選擇全景天窗呢?這一切還得從全景天窗的演變歷程說起。
GS4僅配備普通天窗
曾經(jīng),全景天窗還只是豪車的專屬配置
汽車天窗起源于1932年,當(dāng)時有很多車主反映,車內(nèi)的采光非常不好,于是一家頗具創(chuàng)新精神的德國公司突發(fā)奇想,在一款名為Austin Seven Box Saloon的汽車頂上打了一個方方正正的洞,就是這樣一個看似簡單粗暴的設(shè)計,宣告了世界上**汽車天窗的誕生。
1932年產(chǎn)的Austin Seven Box Saloon是世界上**配備天窗的汽車
然而,僅僅幾年之后,就開始有人覺得這樣一塊小小的天窗既不美觀,光線也只能照顧到前排,實用性很有限,于是,尺寸更大全景天窗應(yīng)用而生。1941年,知名豪車品牌林肯在其新款歐陸Derham Coupe車型上裝配了**的全景天窗,在汽車界掀起一股不小的時尚熱潮。不過,囿于制造成本過于高昂,在相當(dāng)長的一段時間內(nèi),全景天窗還僅僅只被裝配在少數(shù)頂級豪車上,其也一度被看作是豪車的專屬配置。直到1996年,法國人將全景天窗配備到**代雷諾風(fēng)景上,全景天窗才算是“舊時王謝堂前燕,飛入尋常百姓家”,進(jìn)入到普通人的視野。
1941年林肯歐陸Derham Coupe配備了**的汽車全景天窗
相對于普通天窗,全景天窗優(yōu)勢明顯
發(fā)展到現(xiàn)在,隨著消費需求的不斷升級,全景天窗變得越來越普及,大有逐漸取代普通天窗之勢,原因很簡單,消費者永遠(yuǎn)只會追求更好的,而相對于普通天窗,全景天窗所擁有的優(yōu)勢非常明顯。
BJ20的全景天窗幾乎占據(jù)了整個車頂,具備采光面積大、透光性高等特點
以BJ20為例,其采用整體可開啟式全景天窗,尺寸相當(dāng)可觀,基本上覆蓋了整個車頂,和不少頂級豪車上的全景天窗差不多大小,所帶來的不僅是視覺效果上的沖擊和整車檔次感的大幅提升,還能讓車內(nèi)空氣流通更快,時刻保持車內(nèi)空氣清新。高速行駛時開啟全景天窗在通風(fēng)透氣的同時亦可有效減少噪聲干擾,為車內(nèi)打造一個舒適安靜的駕乘環(huán)境。并且,全景天窗的高透光率也帶來更加開闊的視野,讓乘坐在里面的人身心更加舒心和愉悅。想想看,一路沐浴在藍(lán)天白云下看百鳥飛翔,盡情享受陽光灑在身上的溫暖,這樣讓人心動的情景你愿意錯過嗎?而這些顯然是GS4車頂上那塊普通天窗有限的視線范圍所無法給予的。
以當(dāng)前消費者的需求,傳祺GS4的普通天窗視野相對狹小
配備了全景天窗才夠有誠意
既然全景天窗這么好,又是汽車天窗發(fā)展的趨勢,那么,為什么GS4還是如此固執(zhí)地選擇普通天窗呢?這是因為作為豪車曾經(jīng)的專屬配置,即便到了現(xiàn)在,全景天窗也并不是任何一款車想裝就能輕易裝上的,車企們不得不將其并不便宜的制造成本考慮在內(nèi)。
眾所周知,為了保障車身安全,汽車天窗采用的是特殊材質(zhì)的鋼化玻璃,不僅在硬度上不比車頂鋼板差,在造價上也不比鋼板低,就算只安裝一塊稍大的普通天窗往往也需要花費數(shù)千元,像BJ20車頂上面積這么大的一塊全景天窗,其成本可想而知。不過,相當(dāng)難得的是,BJ20雖然多出了這一項昂貴的配置,但在車身其它配置比GS4豐富的情況下,價格區(qū)間卻比GS4更低(BJ20官方銷售價:9.68萬-13.98萬元,GS4官方售價:9.98萬-16.18萬元),足見BJ20對消費者的誠意。
看到這里,是不是覺得全景天窗對自己的吸引力越來越大了呢?值得提醒大家注意的是,目前北京汽車正推出“全包一口價”購車政策,車款、保險、購置稅相關(guān)費用整體打包,用戶只需支付10%的首付款即可將擁有全景天窗的BJ20“貸”回家。讓消費者用最小的代價得到更高檔次的享受,這才是BJ20*大的誠意!
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