紳寶X65打頭陣，北京汽車明年推三款SUV
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2014年12月25日

近日有消息稱，北京汽車已經(jīng)完成2015年產(chǎn)品投放計劃的最終報批，明年將是其引進SAAB技術(shù)吸收轉(zhuǎn)化的一個豐收年。其中包括兩款基于SAAB技術(shù)的中高端轎車，以及三款SUV車型上市。雖然北汽自主進入SUV市場的時間不算早，但是憑借強有力的技術(shù)背書和已有的品牌影響力，無疑將迅速實現(xiàn)其“來得晚、干得猛、站得穩(wěn)”的市場戰(zhàn)略。

紳寶X65打頭陣 迎SAAB技術(shù)轉(zhuǎn)化“豐收年”

從2012年推出首款轎車開始，北京汽車在過去的近三年時間里，實現(xiàn)了從年銷6萬輛，到年銷20萬輛，再到如今接近30萬輛的飛速增長。同時，北京汽車僅用43個月銷量突破50萬輛，是自主品牌達成該銷量速度最快的車企。在“北京汽車速度”的強力帶動下，源自北歐SAAB技術(shù)的紳寶品牌，已先后投放紳寶D70、紳寶D50、紳寶D60、紳寶D20四款車型，組成了國內(nèi)首屈一指的“性能家族陣營”。明年，北汽自主將正式投放三款SUV產(chǎn)品，其中紳寶X65是殺入該市場的主力產(chǎn)品。至此，紳寶品牌在短短兩年間完成了A0至B級轎車、SUV車型全系覆蓋，產(chǎn)品格局已成規(guī)模。

今年廣州車展媒體日當(dāng)天，紳寶X65首次亮相便引得業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。在產(chǎn)品層面上看，紳寶X65的確是一款值得期待的重量級SUV選手。搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，*大功率130KW/5500rpm，峰值扭矩240N.m/1800-4800rpm，僅從數(shù)據(jù)上紳寶X65就已橫掃市面上的大部分同級產(chǎn)品。而且從前期紳寶D70的表現(xiàn)來看，這款發(fā)動機機械質(zhì)素的確不錯，憑借SAAB特有的短岐管與雙平衡軸設(shè)計，具備了渦輪介入早、延遲小、中后段加速強一系列特點，動力上做到了同級**。另外，紳寶X65還具備同級**的大尺寸全景天窗和全景泊車影像系統(tǒng)，越級的配置凸顯了紳寶X65作為一名后來者的誠意。行業(yè)普遍認(rèn)為，紳寶X65綜合實力“**自主，媲美合資”，在同級車型中極具競爭力。

當(dāng)然，北京汽車進軍SUV市場并不讓人感到意外。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，國內(nèi)SUV銷售358.64萬輛，同比增長34.13%，遠高于轎車2.6%的增速，市場前景可觀。在北京現(xiàn)代，D+S（中高級轎車+SUV）戰(zhàn)略的推行，已成功助推北京現(xiàn)代走上國內(nèi)合資車企銷量亞軍寶座。搭乘SUV快軌，北汽自主品牌無疑是圖謀在自主陣營打響又一輪超越戰(zhàn)。

SAAB+奔馳+現(xiàn)代 打造自主最強技術(shù)背書

切入大熱的SUV市場，無疑為北京汽車銷量增長增添了新的驅(qū)動力，也有力增強了投資人對北汽股份的信心指數(shù)。但是，從長遠來看，北京汽車的發(fā)展不會僅僅寄希望于幾款既定上市產(chǎn)品，而在于整體的經(jīng)營效率以及技術(shù)實力。

相比同行，北汽自主品牌擁有“站在巨人肩膀上”高起點的技術(shù)平臺——SAAB。2009年，北汽以2億美元將SAAB核心知識產(chǎn)權(quán)收入囊中，不僅包括三個整車平臺、兩個系列渦輪增壓發(fā)動機和兩款變速箱，還有SAAB最為重要的知識產(chǎn)權(quán)Know-How。幾年之間，北京汽車把SAAB造車經(jīng)驗導(dǎo)入到整車及核心零部件的研發(fā)體系、供應(yīng)商管理體系、生產(chǎn)制造體系和質(zhì)量控制體系中，逐步形成了從產(chǎn)品定義、產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購、生產(chǎn)制造到銷售服務(wù)的全價值鏈核心競爭能力，真正擺脫了以往自主品牌“技術(shù)匱乏、產(chǎn)品低質(zhì)”的發(fā)展死循環(huán)。

除了SAAB技術(shù)的直接背書以外，北汽股份是汽車行業(yè)上市公司里**一家擁有外資股份股權(quán)結(jié)構(gòu)的車企，而且外資方是來自德國，代表當(dāng)今世界**汽車工業(yè)的戴姆勒。如此強大的合資企業(yè)資源，勢必將為北汽自主品牌的發(fā)展，帶來其他企業(yè)所沒有的強大資源儲備。同時也為北京汽車未來的市場化國際化，奠定了很好的股權(quán)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。

在與戴姆勒的合資公司——北京奔馳的股權(quán)結(jié)構(gòu)上，北汽獲得了51%的控股權(quán)。在如今中國汽車界熱議合資股權(quán)配比50:50要不要放開的大背景下，面對世界最強的汽車公司，北京汽車能夠爭取到這樣的股權(quán)優(yōu)勢，實屬行業(yè)罕見。充分證明了其已經(jīng)具備與國際**廠商平等對話甚至占據(jù)上風(fēng)的態(tài)勢。

更值得一提的是，戴姆勒集團為了擴大中國區(qū)業(yè)務(wù)的發(fā)展，將德國本土之外**的發(fā)動機工廠和研發(fā)中心建在了北京奔馳，以提高產(chǎn)品的國產(chǎn)化率和本地研發(fā)能力。這對于北京汽車自主品牌的技術(shù)革新與產(chǎn)品力提升無疑具有重要的反哺意義。

一直以來，北汽堅持“技術(shù)立本”的發(fā)展思路，力圖通過技術(shù)超越、自主創(chuàng)新擺脫傳統(tǒng)自主品牌的發(fā)展桎梏，打通國際化高端自主品牌之路。憑借SAAB和戴姆勒技術(shù)資源的支持，北汽自主完善產(chǎn)品布局、提升盈利水平的步伐越走越堅實，進入盈利上升通道將指日可待。