王子歸來試駕新飛度1.5
來源：恒安廣本4S店    發(fā)布時間：2008年06月24日

全新一代飛度不僅在尺寸上大了許多，在視野、空間、動力、操控方面，也有煥然一新的感覺。

■試駕報告

贊：空間更加寬敞，動力更加強勁

視野非常開闊，后視鏡清晰準確

動力加速有力，操控精準

彈：懸掛在高速時顯得偏軟

自上市以來，它迅速躍居日本新車銷量榜冠軍，并獲得“2007-2008日本風云車年度大獎”。略顯飽滿圓潤的車前身，暢快的流線設計，多少有點奧德賽的影子，駕駛這款精致小車，**感覺是時尚，第二感覺是愜意，猶如一位重新經(jīng)過整裝休整的車壇王子，新飛度經(jīng)過回爐重生，正載譽歸來。

外觀：更加圓潤時尚

這款小車，在車頭以及車身周邊腰線上采用了更加符合中國人審美觀的圓潤設計，顯得更加動感和親切近人。上一款飛度前機艙蓋凹陷的設計被改成凸起設計，一來增強了動感，二是抗壓能力更強，充滿運動氣息。在A柱兩側(cè)的三角窗設計上，新FIT增加了窗的面積，讓視野更加寬闊，同時因為三角窗的增加，也讓A柱前移使車內(nèi)空間顯得更大，前伸的車身設計搭配巨大的前風擋玻璃讓視野得到充分擴展，轉(zhuǎn)向等視野安全問題也被有效消除。

新飛度的車身長度比上代增加55mm、寬度增加20mm、軸距增長50mm，但整體仍保持在長3.9米、寬1.7米、高1.6米之內(nèi)的緊湊范圍。采用了比上代直徑大一寸的15英寸輪胎，增強了車子的穩(wěn)定感。豪華運動版更是采用了同級*大的16英寸直徑輪胎，并且配備了強化運動感的前后包圍及裙邊。天窗尺寸也進行了增大，從而帶來了更加敞亮的駕駛空間。

動力：低轉(zhuǎn)速高扭矩，加速有力

我開過很多經(jīng)濟型汽車，感覺動力各有千秋。在自動擋的緊湊車系列中，就連有些1.6升排量的車在急起步和急加速的過程中，都靠加大轉(zhuǎn)速來提高車的動能。但新飛度不論是輕踩還是急踩油門，都是在轉(zhuǎn)速表上升不是特別大的前提下，已經(jīng)獲得足夠能量從而驅(qū)動車子向前疾馳。

我試駕的這款1.5升車型通過配備i-VTEC可變氣門正時系統(tǒng)能夠使它在6000轉(zhuǎn)時產(chǎn)生118馬力的*大功率，比上一代增加了9馬力。而4800轉(zhuǎn)下的145牛米*大扭矩則增加了30牛米。配備了五檔自動變速器的這款1.5升新飛度百公里加速時間僅為8.9秒，這在小車中已經(jīng)相當不錯了。1.5Li-VTEC發(fā)動機則具有氣門正時和升程的高低速轉(zhuǎn)換功能，據(jù)說，這款發(fā)動機*大扭矩145Nm/4800rpm，甚至超過了某些2.0L發(fā)動機。

低轉(zhuǎn)速下，這車的動力可圈可點。在試車道上，盡管路況不是很適合加速，我還是盡量將速度拉大，在轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)時，感覺動力還是較為線性和源源不斷。在車速超過140時，車身出現(xiàn)輕微發(fā)飄現(xiàn)象，在車身相對不是特別重的緊湊型車當中，這也屬正常。

操控：精準舒適

在試車的鋪裝路面上，無論遇到多急的彎，我都嘗試用較高的速度來過，以測試新飛度的懸掛和操控，結果令人滿意，因為在40公里/小時的速度飄過一個急彎時或在環(huán)島上轉(zhuǎn)圈時，車的側(cè)傾都不是很大，但超過60公里/小時過彎時，側(cè)傾就會稍大一些，這也充分說明，這臺緊湊小車的懸掛調(diào)教還是偏向舒適的。

與上一代相比，新飛度的底盤也作了細心改良，懸掛連接部位、彈簧位置、安裝角度等都有所優(yōu)化，在有效降低底盤噪音、振動之余，也增強了操控的扎實感和穩(wěn)定性。令駕駛更加得心應手。EPS電動助力式轉(zhuǎn)向繼續(xù)使用，有效增強了方向盤的回正力度，消除了上代飛度方向盤回饋力較弱的缺點。制動系統(tǒng)也顯著升級，1.5L車型均采用四輪盤式制動，1.3L車型的前盤后鼓式制動器尺寸也有所加大，并優(yōu)化了踏板的行程和反應，在行駛到65公里左右時速時一腳急剎，車子穩(wěn)穩(wěn)停住，我明顯感受到了制動效能的大幅進步。

細節(jié)：人性化設計更加動人

說到細節(jié)，我覺得新飛度讓人心動的地方，是率先裝備熄火后天窗及車窗無鑰控制系統(tǒng)。另外，駕駛席高度調(diào)節(jié)幅度加大，方向盤采用和高檔車看齊的四方向調(diào)節(jié)；優(yōu)化踏板位置，并設計了在高級車上常見的左腳休息踏板；門內(nèi)飾板采用凹型設計，營造更寬適的手肘活動空間，還配備了駕駛席中央手枕。車內(nèi)各處分布至少有十處杯架，包括了可以利用空調(diào)出風進行降溫的儀表臺兩側(cè)杯座、配有活動分隔板的中部儲物格、可容納各種物件的前后門儲物格，都為用戶提供了便利。

更令人叫好的是，前部儲物格分為上下兩層，上層還擁有了同級車首創(chuàng)的冷藏功能，在炎熱夏日的道路上，你盡可將熟食放在其中。

在豪華運動版上，還配備了雙模式換擋撥片系統(tǒng)，不論在使用D擋或者S擋駕駛時，只需輕動手指，即可實現(xiàn)換擋功能，這在同級別車中也是罕見的。

新飛度繼續(xù)應用Honda的G-CON全方位碰撞安全技術，并采用了在第八代雅閣上效果顯著的ACE高兼容性車身結構，在碰撞中能實現(xiàn)出色的自我保護性能，并降低對對方車輛的攻擊性。而SRS氣囊，帶OBDS側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，前排帶預緊三點式安全帶，后排三點式ELR安全帶，前排安全帶提醒，以及5項減輕對行人傷害的設計等也都超出了同級車的配備。