雷凌 年輕之作
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2015年05月26日

作為廣汽豐田首款A(yù)級產(chǎn)品，雷凌基于美版卡羅拉改造而來，但它在外觀和內(nèi)飾上卻都根據(jù)了中國消費者的實際需求進行了調(diào)整。

借鑒白頭海雕的外形元素，并根據(jù)國內(nèi)消費者的喜好進行本土化的設(shè)計加工，雷凌突破了豐田一貫保守持重的固有形象，也打破了以往消費者心目中豐田“中庸”的內(nèi)核。眼神銳利的大燈和鍍鉻飾條都給雷凌前臉的立體感增色不少。流線外觀的雷凌顯然更注重年輕消費者的感受。

與外觀突顯運動化氣質(zhì)不同，雷凌的內(nèi)飾設(shè)計主要還是偏向家用風(fēng)格，整體設(shè)計感不是很突出，只是會在細節(jié)和用料的處理上營造出整體的品質(zhì)感。在觀感的整體性方面，作為一款全新產(chǎn)品，雷凌的內(nèi)外設(shè)計還是展現(xiàn)了一些豐田以往沒有的元素，既區(qū)別了同門兄弟，又強調(diào)了自己的特性，是一個皆大歡喜的結(jié)果。

動力方面，雷凌與新卡羅拉一樣采用1.6L/1.8L雙VVT-i（智能可變氣門正時系統(tǒng)）自然吸氣發(fā)動機，1.6L車型*大功率：90kw/6000rpm ，*大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L車型*大功率103kw/6000rpm ，*大扭矩173Nm/4000rpm。單從數(shù)據(jù)來看雷凌的動力參數(shù)不算突出，但其實際操控感受還是不錯的。我這次試駕的是1.8L搭配S-CVT變速箱（可模擬8擋變速箱）的版本。啟動之后，只需要輕踩油門，雷凌就會靈敏地作出反應(yīng)，油門與發(fā)動機之間的連接感覺很順暢。加上搭載的模擬8前速S-CVT變速箱，雷凌的日常駕駛平順性已經(jīng)可以得到保障。只要你“溫柔”地給油，時速上到100km轉(zhuǎn)速也可以保持在2000rpm以下，這款變速箱與發(fā)動機匹配很到位。

而雷凌強調(diào)了自己的運動風(fēng)格，因此這款變速箱也會刻意地模擬自動變速箱的擋位表現(xiàn)，當(dāng)我們深踩油門時，變速箱減擋加速的反應(yīng)比較明顯，有一種開自動擋車的感覺，這也增加了一定的駕駛樂趣。

操控方面，我還是要強調(diào)這依然是一款豐田的產(chǎn)品。通過手感不錯的方向盤，以及搭配的換擋撥片，雷凌能夠給駕駛者帶來的是豐田特質(zhì)的操控感受，即擁有一定的轉(zhuǎn)向精準和指向，操控可以滿足日常駕駛需求，但是不能苛求過多。

點評：雷凌的定位清晰且明確，主要是討好年輕一代的消費群體，既要符合其對性能和外觀的要求，也要兼顧其家庭使用的實用性。這實際上又一次符合了豐田品牌中庸的特點，整體而言，這是一款十分全面的入門級家轎。

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