看豐田的變革 新凱美瑞更好還是更爛
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年05月26日

   凱美瑞又占據(jù)了全美銷量排行的頭把交椅。中美凱美瑞有多大差別？還是大家思維方式和用車習(xí)慣根本不同？美國(guó)版便宜，中國(guó)版18.48 -32.98萬元的價(jià)格也把成本控制挺死。那么問題來了，新凱美瑞的變革價(jià)值何在？
現(xiàn)款廣汽豐田凱美瑞是車系的第七代車型，于今年1月進(jìn)行了中期改款。外形的變化是改款的重點(diǎn)之一，現(xiàn)款凱美瑞采用了豐田家族*新的“Keen Look”設(shè)計(jì)風(fēng)格，進(jìn)氣格柵和頭燈都更加細(xì)長(zhǎng)，下方的進(jìn)氣口面積明顯增大，外圍采用鍍鉻裝飾。頭燈的造型有點(diǎn)復(fù)雜，內(nèi)部集成了LED日間行車燈，這也是老款車型所沒有的。車尾部分，最明顯的變化來自尾燈光源，由鹵素?zé)襞萑�面升�?jí)為L(zhǎng)ED光源。另外，貫穿整個(gè)尾部的一根鍍鉻裝飾條將尾燈一分為二，更具有年輕的氣質(zhì)。新款凱美瑞依然分為凱美瑞普通版、凱美瑞駿瑞（運(yùn)動(dòng)版）和凱美瑞雙擎（混動(dòng)版）三種車型。改款后的凱美瑞順應(yīng)了豐田家族*新的設(shè)計(jì)理念，更加年輕、運(yùn)動(dòng)，LED日間行車燈和尾燈也是時(shí)下流行的技術(shù)。整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)的趨勢(shì)就是這樣，豐田只是順勢(shì)而為。
現(xiàn)款凱美瑞相對(duì)于老款的內(nèi)飾變化很小，能見到的最顯著變化就是空調(diào)系統(tǒng)的溫度旋鈕變成了按鍵。內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了更多的直線條，中控臺(tái)的按鍵和旋鈕搭配帶來良好的人機(jī)工程體驗(yàn)。方向盤的尺寸不小，造型平庸。儀表盤的設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，最右側(cè)有一塊專門用來顯示平均油耗的表盤，外圈的指示燈則顯示瞬時(shí)油耗，上方還有Eco指示燈用來提示駕駛員當(dāng)前的駕駛風(fēng)格是否經(jīng)濟(jì)。這樣的設(shè)計(jì)一方面來提醒駕駛員要盡可能采用經(jīng)濟(jì)的駕駛方式并養(yǎng)成良好的習(xí)慣，另一方面則表現(xiàn)了豐田對(duì)于凱美瑞這款車燃油經(jīng)濟(jì)性的自信。在混合動(dòng)力版本上，儀表盤升級(jí)為雙圓盤樣式，輔以幽藍(lán)的背光，中間還有一塊4.2英寸彩色多功能顯示屏，更具檔次感但也沒有了平均油耗的表盤。

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凱美瑞是豐田在**范圍內(nèi)最重要的車型之一，車身工藝和內(nèi)室做工都在同級(jí)中**。內(nèi)室部分的用料以大面積軟性材料為主，輔以精致的鍍鉻裝飾，木紋裝飾雖然有點(diǎn)老氣但凸顯了傳統(tǒng)中級(jí)車的底氣和做派。內(nèi)室整體用料雖不能說是同級(jí)**，但這是一個(gè)令人愉悅、舒心的車廂。
在同級(jí)中，凱美瑞的舒適性配置還是有不少亮點(diǎn)的，頂配車型擁有G-book智能副駕系統(tǒng)、Nanoe納米負(fù)離子發(fā)生器、電動(dòng)后風(fēng)擋遮陽簾、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)、JBL 10揚(yáng)聲器音響、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、全新的儀表盤、自動(dòng)泊車、并線輔助、自適應(yīng)巡航、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等一系列配置，有許多功能是很少有同級(jí)車型能實(shí)現(xiàn)的。但凱美瑞在配置上也有一些遺憾，全系無鑰匙進(jìn)入功能只允許主駕車門，僅有主駕側(cè)車窗是一鍵升降的，無全景天窗、360度全景影像、后排座椅加熱，改款車型取消了后排獨(dú)立空調(diào)等等。另外凱美瑞的一些基本配置還是比較完善的，沒有明顯缺失。

凱美瑞的車長(zhǎng)和軸距分別為4850毫米、2775毫米，數(shù)據(jù)不算突出，但豐田在車內(nèi)空間利用率上造詣極高。凱美瑞的車內(nèi)乘坐空間非常寬敞，在后排空間上豐田力爭(zhēng)為乘客打造一個(gè)舒坦的乘坐環(huán)境，凱美瑞在頭部空間、腿部空間和橫向空間等單項(xiàng)表現(xiàn)上也許不如一些對(duì)手，但綜合起來的表現(xiàn)幾乎是同級(jí)**的。再綜合柔軟的座椅材質(zhì)、寬大的中央扶手、較長(zhǎng)的坐墊長(zhǎng)度、極其符合人機(jī)工程的靠背角度以及良好的視野，凱美瑞在后排舒適度上應(yīng)該是同級(jí)綜合得分*高的車型。
儲(chǔ)物空間也是體現(xiàn)凱美瑞人性化的一面：方向盤左側(cè)儲(chǔ)物格、擋桿右側(cè)杯架、后方儲(chǔ)物格擋桿前方儲(chǔ)物格，沒有座椅加熱的車型在中控臺(tái)下方還有一個(gè)可容納手機(jī)的空間，另外門拉手是封死的可作儲(chǔ)物用，前后門板都有分格的杯架。行李廂方面，內(nèi)部空間不算規(guī)整，但已盡可能布置了儲(chǔ)物空間。較遺憾的是行李廂蓋沒有拉手，而且后排座椅不能放倒。

凱美瑞的安全配置較為完備，ESP、上坡起動(dòng)輔助、前排雙氣囊、膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、后排側(cè)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)/影像、自動(dòng)大燈等保證了車輛的被動(dòng)安全性，此外現(xiàn)款凱美瑞的高配版增加了不少主動(dòng)安全配置，包括盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（帶倒車盲區(qū)監(jiān)測(cè)）、預(yù)碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等，這些也是與時(shí)俱進(jìn)的裝備。另外凱美瑞全系標(biāo)配全尺寸備胎，給予車主心理上十足的安全感。另外，除最低配車型外，2.0升車型都配備了ESP，這相對(duì)老款2.0升車型均無此裝備來說厚道了不少。
凱美瑞共有2.0升、2.5升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率分別為167馬力、184馬力�，F(xiàn)款凱美瑞與老款相比*大的變化來自2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了D-4S雙噴射系統(tǒng)且為國(guó)產(chǎn)豐田車型首次搭載，系統(tǒng)可根據(jù)工況自動(dòng)在缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣歧管噴射間切換，在提升動(dòng)力的同時(shí)達(dá)到更出色的經(jīng)濟(jì)性。VVT-iW智能廣角可變正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)則通過擴(kuò)大進(jìn)氣氣門正時(shí)角度和推遲關(guān)閉進(jìn)氣門來實(shí)現(xiàn)低負(fù)荷工況下的阿特金森循環(huán)。2.0升和2.5升車型均匹配了6擋自動(dòng)變速器，這也進(jìn)一步提升了2.0升車型的競(jìng)爭(zhēng)力。
    平衡是形容凱美瑞整車行駛品質(zhì)的**詞匯。加速線性、有力，變速器換擋平順，制動(dòng)踏板力度柔和、制動(dòng)力釋放均勻，方向盤尺寸較大、轉(zhuǎn)向力度適中。駕駛視野良好，底盤的舒適性上佳。車廂內(nèi)的風(fēng)躁、路躁、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及底盤行駛噪音都不大且較為均衡，沒有哪項(xiàng)噪音是特別明顯的。

內(nèi)飾的人機(jī)工程設(shè)計(jì)水準(zhǔn)較高，長(zhǎng)時(shí)間使用之后很容易對(duì)中控臺(tái)的各個(gè)按鍵旋鈕形成直觀的反應(yīng)。G-book智能副駕系統(tǒng)簡(jiǎn)單易用、功能強(qiáng)大。凱美瑞乃至豐田的車都有這樣的特點(diǎn)，很多人稱其為平庸，但平衡應(yīng)該更合適。

從專門設(shè)置一塊顯示平均油耗的表盤就可看出，豐田對(duì)于凱美瑞油耗表現(xiàn)的自信。全新的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了眾多先進(jìn)技術(shù)，在提升動(dòng)力水平的同時(shí)極大降低了油耗，變速器也由原來的4擋升級(jí)為6擋。2.0升、2.5升車型的百公里綜合油耗分別為7.0升、7.8升，而眾多車主反饋的實(shí)際油耗也符合這個(gè)數(shù)值，是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。凱美瑞混動(dòng)版的油耗水平更不用說，百公里5.3升的綜合油耗絕對(duì)是同級(jí)中最省油的車型。

凱美瑞全系車型都有上佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。成熟的技術(shù)也使其成為高可靠性的代表車型，小毛病極少、維修成本低、保養(yǎng)便宜。凱美瑞的銷量持續(xù)保持在較高水平。高度平衡、各方面性能完善，這些使得凱美瑞成為中級(jí)車中最保險(xiǎn)、最靠譜的選擇之一。

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