豐田雷凌高品質(zhì)不妥協(xié)春運(yùn)助你行
來(lái)源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年02月06日

春節(jié)將近，返鄉(xiāng)過(guò)年潮又將涌現(xiàn)，而為了應(yīng)對(duì)“一票難求”的窘?jīng)r，許多有車一族選擇了自駕作為自己返鄉(xiāng)的方式，不但可以更可以自由地把控時(shí)間，而且春節(jié)假期高速免通行費(fèi)，經(jīng)濟(jì)上也十分劃算。不過(guò)，漫長(zhǎng)的路程，不但乏味，而且難免會(huì)發(fā)生很多意想不到的狀況，要應(yīng)對(duì)這些狀況，一輛靠譜的座駕必不可少。廣汽豐田2014年的“不妥協(xié)”之作——雷凌，就是這么一款可以將漫長(zhǎng)且乏味的旅程變得輕松、舒適且趣味盎然的車型。

安全不妥協(xié)

自駕回家，安全永遠(yuǎn)要擺在**位，對(duì)于車輛來(lái)說(shuō)，安全配置也始終是不可或缺的重中之重。而雷凌在安全配置上可謂是全副武裝，主動(dòng)安全與被動(dòng)安全配置雙管齊下，讓駕駛者無(wú)后顧之憂。

在主動(dòng)安全方面，雷凌配備的是博世*新版本的第9代主動(dòng)安全套餐，采用帶EBD（電子制動(dòng)力分配）和EBA（電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng)）的ABS防抱死剎車系統(tǒng)，可根據(jù)行駛情況優(yōu)化分配至各車輪的制動(dòng)力，有助于確保制動(dòng)期間的車輛穩(wěn)定性。而VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)的配備，則有助于防止車輛在濕滑路面發(fā)生側(cè)滑，確保車輛行駛軌跡的穩(wěn)定性。除此之外，雷凌還全系標(biāo)配了全尺寸備胎以應(yīng)對(duì)旅途上的突發(fā)狀況，哪怕以備胎行駛，也能確保車輛的行車穩(wěn)定性。

被動(dòng)安全方面，雷凌在同級(jí)別車型中率先實(shí)現(xiàn)了全車100%使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼材。高強(qiáng)度材料的應(yīng)用，使得雷凌的GOA車身具有極高的剛度之外，車輛的重量增長(zhǎng)也同時(shí)得到了抑制，這不但進(jìn)一步提升了車輛的靈敏性，更有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的改善。同時(shí)，雷凌不但設(shè)置了全席三點(diǎn)式安全帶，更配備了前排正面、側(cè)面，以及縱貫前后排的窗簾式SRS（輔助約束系統(tǒng)）空氣囊，全方位保護(hù)乘員的安全。

空間不妥協(xié)

回家，往往不會(huì)只是一個(gè)人，所以，擁有一個(gè)寬敞、舒適的大空間就顯得必不可少。

雷凌擁有4630mm×1775mm×1480mm的寬大車身、2700mm的超長(zhǎng)軸距，帶來(lái)的寬敞大空間，加上4D定位（肩膀支撐、腰部支撐、臀部防滑設(shè)計(jì)、腿部支撐）動(dòng)感座椅的配置，給長(zhǎng)途跋涉的駕駛者和乘客提高了豪華舒適的乘坐感受。另外，后排地臺(tái)的平整化處理，使得即使后排同時(shí)坐滿三人，也不會(huì)感覺到不適。

而返鄉(xiāng)途中，往往車上除了家人，還需裝載不少的年貨和行李，這方面，雷凌提供了容積*高可達(dá)452L的后備箱，這在同級(jí)車中處于**地位，其空間的格局設(shè)計(jì)充分考慮到了市面上用戶實(shí)際使用的行李箱尺寸，從而大大地提升了后備箱的利用率，加上車內(nèi)隨心就手的儲(chǔ)物空間，物品再多，收納起來(lái)也是游刃有余。

動(dòng)力/節(jié)油不妥協(xié)

春節(jié)返鄉(xiāng)旅程漫長(zhǎng)且路況復(fù)雜，勢(shì)必會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性有一番嚴(yán)酷的考驗(yàn)。

在動(dòng)力方面，雷凌搭載了豐田全新雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了進(jìn)氣和燃油壓力控制系統(tǒng)，并提高了零部件的工藝精度。加上采用電子節(jié)氣門、機(jī)油溫度傳感器和靈敏度更高的節(jié)溫器，在保證動(dòng)力充沛的同時(shí)提升了雷凌的節(jié)油能力。其1.6L車型發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為90kW/6000rpm，*大扭矩為154Nm/5200rpm；而1.8L車型發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率則達(dá)到了103kW/6400rpm，*大扭矩為173Nm/4000rpm。強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，讓雷凌無(wú)論是在擁堵路面的反應(yīng)、紅綠燈路口的起步加速，還是高速公路上的超車動(dòng)作都游刃有余。

而再?gòu)?qiáng)的動(dòng)力都要通過(guò)變速箱才能傳遞到車輪，S-CVT超智能無(wú)級(jí)變速器便是雷凌身上的最耀眼的科技裝備。該變速器采用了柔性鎖止控制技術(shù)，更細(xì)致地控制鎖止離合器，在降低油耗之余，還憑借出色的抗打滑能力，令車子起步絲毫無(wú)遲滯感。值得一提的是，該變速器不但能夠提供運(yùn)動(dòng)模式，更能夠?qū)�傳�?dòng)比進(jìn)行鎖定，模擬出可通過(guò)方向盤后換擋撥片切換的8個(gè)擋位，為無(wú)聊的旅途增添一絲駕駛樂趣。

眾所周知，車輛在高速行駛時(shí)的油耗，有很大一部分都是用于克服空氣阻力。為了降低雷凌的空氣阻力，并且提升車輛的穩(wěn)定性，工程師將雷凌放在風(fēng)洞中進(jìn)行了大量的測(cè)試，并根據(jù)測(cè)試的數(shù)據(jù)對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了優(yōu)化。小到后視鏡和尾燈組旁的擾流鰭片，大到遍布車底各處的大面積導(dǎo)流板，都是車輛空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的有效手段。最終，雷凌的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，更低的風(fēng)阻不但有效改善了車輛的油耗表現(xiàn)，還讓車輛行駛中的風(fēng)噪降到更低水平。而更低的風(fēng)噪，不但改善了車輛的駕乘舒適性，還避免了過(guò)多隔音材料使用帶來(lái)車重增加，導(dǎo)致油耗上升的后果。

廣汽豐田在改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性諸多方面努力，最終實(shí)現(xiàn)了百公里低至5.9L的綜合工況油耗；而在春運(yùn)歸途上最常見的市郊工況下，雷凌油耗更可低至4.9升/百公里。這意味著，按照現(xiàn)在下跌后的油價(jià)計(jì)算，駕駛雷凌每公里行車的油耗成本甚至可低至0.3元，甚至比乘坐春運(yùn)期間價(jià)格不跌反漲的長(zhǎng)途大巴、飛機(jī)、高鐵還要便宜。

雷凌高品質(zhì)不妥協(xié)，春運(yùn)助你行

基于豐田***新MC平臺(tái)打造的新感觀領(lǐng)秀中級(jí)車?yán)琢�，以其不妥協(xié)的高品質(zhì)，高辨識(shí)度的凌厲外觀，奠定了中級(jí)車的**位置，其所擁有的優(yōu)勢(shì)，必定可以在返鄉(xiāng)旅程中扮演好保駕護(hù)航的角色讓您安全抵達(dá)，承載起全家人一年之中最美好的團(tuán)圓。

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