節(jié)能高手是怎樣煉成的雷凌節(jié)油秘技
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2014年11月21日

為了能有一個不俗的市場表現(xiàn)，這些A級車新品們也都不約而同的在謀求差異化，有凸顯設(shè)計功力或是操控性能的，也有主打?qū)嵱眯耘c性價比的，都在各顯神通。而作為廣汽豐田旗下，一款以*新造車?yán)砟畲蛟斓募矣棉I車，雷凌除了在設(shè)計，實用性等方面下足了功夫之外，更是突出了燃油經(jīng)濟(jì)性這個賣點。

雷凌共有1.6L和1.8L兩個排量8款車型，分別配備5擋手動或CVT變速器。其中兩個排量的CVT車型都可謂是“節(jié)能高手”，百公里綜合油耗分別為5.9L和6.1L，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也成為了同級車型的一個標(biāo)桿。

節(jié)油**招——全新ZR系列發(fā)動機
雷凌的1.6L和1.8L兩個排量發(fā)動機均為豐田全新ZR系列發(fā)動機，其中1.6L 4ZR-FE發(fā)動機，*大功率90kW，*大扭矩154Nm；1.8L 7ZR-FE發(fā)動機*大功率103kW，*大扭矩173Nm。兩款發(fā)動機在動力上絲毫不遜于任何同級對手。

由于采用了雙VVT－i技術(shù)，全新ZR系列發(fā)動機可以根據(jù)具體共工況精確調(diào)節(jié)進(jìn)氣門與排氣門的升程與正時，由此達(dá)到動力與油耗的**平衡。

此外，由于兩款發(fā)動機都優(yōu)化了進(jìn)氣和燃油壓力控制系統(tǒng)，并提高了零部件的工藝精度。通過采用了電子節(jié)氣門、機油溫度傳感器和靈敏度更高的節(jié)溫器以及有助于提升節(jié)油能力和延長電池壽命的充電控制系統(tǒng)等新裝備，ZR系列發(fā)動從更細(xì)微的技術(shù)層面優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。

節(jié)油第二招——S-CVT超智能無級變速箱
S-CVT超智能無級變速器也是雷凌身上一項極具特色的科技裝備。S-CVT變速器采用了柔性鎖止控制技術(shù)，更細(xì)致地控制鎖止離合器，在降低油耗之余，還憑借出色的抗打滑能力，令車子起步幾乎沒有遲滯感。同時，內(nèi)置的油液加熱器可在發(fā)動機起動時快速加熱CVT油液，快速減小摩擦損以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

值得一提的是，S-CVT變速器不但能夠提供運動模式，更能夠?qū)�傳動比進(jìn)行鎖定，模擬8個擋位，擋位數(shù)量甚至比其北美原型車還要多。此外，急加速時，變速箱還能自動模擬傳統(tǒng)自動變速器的減擋動作，提供更有躍動感的加速感受和聲浪，提升駕駛樂趣。

節(jié)油第三招——高強度鋼材助力車身輕量化
雷凌全車100%使用高強度和超高強度鋼材，在車身剛度獲得提升的同時，整備質(zhì)量也得到了很好的抑制，不但進(jìn)一步提升了車輛的靈敏性，也更有助于燃油經(jīng)濟(jì)性的改善。

高強度材料的應(yīng)用無疑令雷凌的車身具有了極高的剛度。事實上，雷凌按照**五星級碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其北美版原型車早已獲得美國NHTSA碰撞測試五星級評分。高剛性車身還可以減少車身在激烈駕駛時的形變，讓懸掛定位更為精準(zhǔn)，使得輪胎抓地力更強，從而改善車輛的操控性，并提升彎道極限。

節(jié)油第四招——電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是雷凌提升燃油效率和提升轉(zhuǎn)向靈敏性的利器。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向需要由發(fā)動機在整個運轉(zhuǎn)過程中均提供助力油壓，因此會對發(fā)動機造成負(fù)擔(dān)，而電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則只在轉(zhuǎn)向時需要消耗能量，因而能夠大幅降低相關(guān)的能耗，而這些節(jié)約下來的發(fā)動機動力，便可用于驅(qū)動車輪，從而提升車輛的動力表現(xiàn)。

不但如此，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說，還能提供更大的助力力度，讓車輛的操控更加的輕盈敏捷，在面臨險情時，躲避事故的能力也更強。

節(jié)油第五招——低風(fēng)阻車身
眾所周知，車輛在高速行駛時的油耗，有很大一部分都是用于克服空氣阻力。為了降低雷凌的空氣阻力，并且提升車輛的穩(wěn)定性，雷凌在設(shè)計之初便在風(fēng)洞中進(jìn)行了大量的測試，并根據(jù)測試的數(shù)據(jù)對車輛的空氣動力學(xué)性能進(jìn)行了優(yōu)化。

小到后視鏡和尾燈組旁的擾流鰭片，大到遍布車底各處的大面積導(dǎo)流板，都是車輛空氣動力學(xué)優(yōu)化的有效手段。最終，雷凌的風(fēng)阻系數(shù)只有0.29，更低的風(fēng)阻不但有效改善了車輛的油耗表現(xiàn)，還讓車輛行駛中的風(fēng)噪降到更低水平。而更低的風(fēng)噪，不但改善了車輛的駕乘舒適性，還避免了過多隔音材料使用帶來車重增加，導(dǎo)致油耗上升的后果發(fā)生。

近日，廣汽豐田雷凌1.6L CVT全系車型，憑著每百公里5.9L的卓越油耗表現(xiàn)，全部入選“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車（1.6升及以下乘用車）推廣目錄“，選購雷凌1.6L CVT車型的消費者均可享受3000元現(xiàn)金補貼。

與人們傳統(tǒng)印象中對節(jié)能車廉價、粗糙、駕乘感受不佳等印象不同，雷凌出色的節(jié)油性能已不再需要犧牲車輛在舒適性、操控性的表現(xiàn)去換取，反而在實現(xiàn)低油耗的過程中，實現(xiàn)了車輛性能全面的優(yōu)化，是那些“不妥協(xié)”車型中的出色代表。