雷凌盡展“不妥協(xié)”實(shí)力彰顯駕駛樂趣
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年10月14日

2014年5月20日，廣州）4月18日****之后，廣汽豐田的首款中級(jí)車?yán)琢鐻EVIN一直就是業(yè)界最為關(guān)注的焦點(diǎn)車型之一。5月20日，廣汽豐田在廣州宣布了雷凌的預(yù)售價(jià)格范圍，在全國范圍內(nèi)開始接收訂單。

據(jù)介紹，雷凌共有1.6L和1.8L兩個(gè)排量____款車型，分別配備5MT和“8速超智能S-CVT變速器”。它們的售價(jià)范圍為10.78萬元—15.98萬元。

在4月亮相儀式上，定位于“新感觀領(lǐng)秀中級(jí)車”的雷凌展示了極具視覺沖擊力的新銳時(shí)尚形象。這一次，廣汽豐田講述了雷凌“位居同級(jí)車**陣營”的才情，再一次顛覆了人們對(duì)豐田車的傳統(tǒng)印象，打出雷霆出擊的第二拳。

最帥氣中級(jí)車令視覺驚艷

雷凌上進(jìn)氣格柵那張目光銳利、神情敏銳的面龐，像極北美白頭海雕，非常有力地詮釋了Keen look豐田車*新家族臉譜特征（Keen look：目光犀利的面孔）；配合梯形大嘴下進(jìn)氣格柵，整個(gè)車頭具有極強(qiáng)的辨識(shí)度和獨(dú)特的存在感，它非常投合年輕消費(fèi)者求酷的口味。

四輪盡量靠近四個(gè)車角，寬站姿，低俯姿態(tài)；從前大燈上方的鍍鉻亮條一直飄向尾燈側(cè)面“凌空踢”的特征線，橫貫前后輪拱、掠過門把手的腰線，雕刻出來的裙線，切削式黑漆輪轂，都讓整個(gè)車身充滿張力，力量感和大氣感自然迸發(fā)。雕喙式的后尾燈像前大燈一樣，有一條LED示寬燈燈帶，LED光源使用量高達(dá)50多個(gè)，光帶之炫亮、之細(xì)膩，同級(jí)車無出其右者。

據(jù)了解，雷凌裝備的夜幕式前組合大燈，內(nèi)含遠(yuǎn)近光一體投射式大燈、高亮度鹵素?zé)襞莺蚅ED示寬光帶，而競爭車型多采用遠(yuǎn)近光分體式反射式大燈，無透鏡，遠(yuǎn)光燈、近光燈和示寬燈均采用普通鹵素?zé)襞�。高亮度鹵素?zé)襞荼绕胀�鹵素?zé)襞莸牧炼纫��?0%，光照更寬更遠(yuǎn)。透鏡使光照更加均勻，穿透力更強(qiáng)，增加了行車安全性。

據(jù)專業(yè)人士介紹，遠(yuǎn)近光一體的工作原理是，遮光板遮住部分遠(yuǎn)光就是近光，遮光板完全打開，就實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)光近光共同照射。遠(yuǎn)近光一體投射式大燈的售價(jià)比分體式普通鹵素?zé)糍F20%—30%。

豪闊空間用材上乘

雷凌順從國人偏好，個(gè)別等級(jí)的車型配備了折疊式智能鑰匙。一鍵啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤中的4.2英寸TFT(薄膜晶體管)多功能信息顯示屏瞬間點(diǎn)亮，一道閃電奪目而出。這是雷凌問候激揚(yáng)年輕“心”生活車主的握手信息。

這一塊好似智能手機(jī)屏一樣的炫彩大屏，尺寸之大、色彩之豐富、清晰度之高、信息內(nèi)容之豐富，均為同級(jí)之最。除了可以顯示平均車速、行駛時(shí)間、瞬時(shí)/平均油耗、藍(lán)牙電話、累積/行駛/續(xù)駛里程、檔位、車外溫度和環(huán)保駕駛模式等信息之外，獨(dú)有導(dǎo)航、音響控制等功能。

6.1英寸的中控TFT/VGA多功能信息顯示屏，兼容按鍵和觸摸兩種操作模式，而且能與手機(jī)協(xié)同；鏡像聯(lián)動(dòng)功能可以通過顯示屏顯示和操作手機(jī)。多媒體聯(lián)動(dòng)功能將中控屏和儀表中間信息屏聯(lián)通起來，有利于行車安全。GPS定位精度更高，地圖顯示更為詳細(xì)；G-BOOK車載通訊系統(tǒng)可以通過藍(lán)牙系統(tǒng)與手機(jī)相連。通過AUX和兩個(gè)USB接口，可以同時(shí)連接兩種數(shù)字設(shè)備；音量可以根據(jù)車速高低自動(dòng)調(diào)節(jié)（ASL）。

藍(lán)色儀表背景光，白色儀表指針，蜂窩狀儀表盤底紋；橙、藍(lán)、綠三色夜晚檔位顯示；三幅式多功能真皮方向盤；一條橫貫于儀表臺(tái)中部、貫穿兩側(cè)車門內(nèi)飾板的鍍鉻亮條水平線，與操控區(qū)域里多處鍍鉻裝飾相映襯，視覺**感有LEXUS雷克薩斯的設(shè)計(jì)影子，既消除了沉悶感，更營造出強(qiáng)烈的開闊、運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚感。

雷凌的儀表臺(tái)覆蓋著一層邊緣帶仿真縫線、紋理細(xì)膩、富有彈性的搪塑臺(tái)面，中控臺(tái)上的鋼琴黑面板，既增添了親和力，也提升了室內(nèi)氛圍的高級(jí)感。據(jù)悉，為了確保品質(zhì)，搪塑臺(tái)面和保險(xiǎn)杠面板所用PP材料，以及白色金屬漆和鋼琴黑漆都從日本進(jìn)口；進(jìn)口PP材料比國產(chǎn)的價(jià)格高出30%。競爭車型則少有如此嚴(yán)格的要求。

雷凌車身長4630mm、寬1775mm、高1480mm，軸距為2700mm�？缭郊�(jí)別的超長軸距給雷凌帶來同級(jí)車中的頂級(jí)乘坐空間，特別是后排乘客的腿部空間非常寬大，媲美中高級(jí)車空間水準(zhǔn)。后排中間乘客的腳下沒有“馬鞍”，無需騎坐。雷凌的前座縱向調(diào)節(jié)范圍、前排乘員所擁有的橫向?qū)挾�、前門框高度、后排坐高和后排座墊長度等，在同級(jí)車中是**的�？偟膩碚f，雷凌的乘坐空間同級(jí)表現(xiàn)**。

上述種種有形無形的實(shí)力，讓雷凌的座艙頓顯更高級(jí)別轎車的先進(jìn)感和豪華感。雷凌的首席工程師安井慎一說：“雷凌匯集了豐田在美國市場、歐洲市場、日本本土及其它**區(qū)域市場上所有中級(jí)車的優(yōu)勢于一體。”

車身堅(jiān)固懸架精心調(diào)校駕駛樂趣超越期待

據(jù)安井慎一披露，雷凌出自豐田中級(jí)車**的新MC平臺(tái)。用該平臺(tái)打造的車型最突出的特點(diǎn)是：車體結(jié)構(gòu)更堅(jiān)固，操控性和可靠性更出色。

據(jù)記者從廣汽豐田了解到，雷凌全車焊點(diǎn)超過4300個(gè)，比一些中高級(jí)轎車還多。同時(shí)，雷凌的車身100%使用高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板，這樣的高強(qiáng)度鋼板使用率遠(yuǎn)超競爭車型。此外，豐田享譽(yù)**、**擁有的焊接件內(nèi)夾緊定位技術(shù)也應(yīng)用在雷凌上，有效地保障了車身焊接精度和車身強(qiáng)度優(yōu)于競爭車型。

雷凌采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng)。為了更好地滿足中國消費(fèi)者的駕乘需求，雷凌的懸掛系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)、剛度也被豐田工程師進(jìn)一步優(yōu)化，減震器阻尼被精心調(diào)校，使操控更穩(wěn)定、乘坐更舒適性、噪聲震動(dòng)也更小。其中，后懸掛扭力梁主梁采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)鋼材和高壓內(nèi)成型工藝制成，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，耐久性和安全性比競爭車型所用的沖壓成型制品更有優(yōu)勢。

據(jù)悉，借助于豐田*新的MC平臺(tái)，并經(jīng)過針對(duì)中國用戶的偏好的精心調(diào)校，雷凌實(shí)現(xiàn)了“隨時(shí)隨地?fù)碛袃?yōu)越靈動(dòng)性和敏捷操控性”的設(shè)計(jì)目標(biāo)，與現(xiàn)有同級(jí)車相比，雷凌的操控性顯著提升，駕駛樂趣大幅增強(qiáng)。與現(xiàn)有同級(jí)車相比，雷凌的0-100km/h加速時(shí)間名列前茅，制動(dòng)敏銳而不失平穩(wěn)，制動(dòng)效能處于同級(jí)**水平。雷凌采用的全新電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏直接，配合穩(wěn)扎的底盤，令其操控性能大幅提升。更特別的是，雷凌在過彎時(shí)車尾的跟進(jìn)十分矯捷穩(wěn)健，車子的整體剛性和循跡性非常出色；同時(shí)，雷凌的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)設(shè)定得非常人性化，車身出現(xiàn)不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，穩(wěn)定系統(tǒng)的介入非常柔順，在駕乘者幾乎毫無感知的情況下，就可以將車身控制在穩(wěn)定狀態(tài)。

雷凌的動(dòng)力性和操控性在同級(jí)車中具有**水準(zhǔn)，再加上極佳的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，使其駕駛樂趣和乘坐舒適性同時(shí)得到大幅提升。其操控靈動(dòng)性和精準(zhǔn)性的大幅提升，在很大程度上顛覆了人們對(duì)豐田產(chǎn)品的傳統(tǒng)印象。新銳領(lǐng)潮、動(dòng)感大氣的內(nèi)外造型與靈動(dòng)矯健而又穩(wěn)扎精準(zhǔn)的駕乘感覺形神結(jié)合，將會(huì)大大增強(qiáng)雷凌對(duì)激揚(yáng)年輕“心”生活消費(fèi)者群體的吸引力。

“8速S-CVT”刷新操控感知

**水準(zhǔn)的操控性自然離不開超群的動(dòng)力系統(tǒng)。雷凌共有1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇，兩款機(jī)器目前均從日本原裝進(jìn)口。其中1.6L 4ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率90kW/6000rpm，*大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率103kW/6400rpm，*大扭矩173Nm/4000rpm。

據(jù)悉，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都優(yōu)化了進(jìn)氣和燃油壓力控制系統(tǒng)，并提高了零部件的工藝精度。此外，兩款新機(jī)器還采用了電子節(jié)氣門、機(jī)油溫度傳感器和靈敏度更高的節(jié)溫器，以及有助于提升節(jié)油能力和延長電池壽命的充電控制系統(tǒng)等新裝備。

帶撥片換擋桿的8速運(yùn)動(dòng)型“S-CVT超智能無級(jí)變速器”，是雷凌身上的最耀眼的科技裝備，該變速器是豐田變速器家族中的尖端利器。CVT在同級(jí)車中并不少見，但8擋位的設(shè)計(jì)卻是鮮見的，這樣的設(shè)定既能滿足用戶對(duì)加速性能的需求，又能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有所幫助。

據(jù)安井慎一介紹，這臺(tái)小型、輕量化的變速器，采用了*新的控制系統(tǒng)和柔性鎖止控制技術(shù)，具有頂級(jí)順暢的換擋感覺、頂尖水平的節(jié)油能力和靜謐性；它既能讓駕駛者獲得隨心所欲的駕駛感受，又能讓駕駛者體會(huì)到手動(dòng)、無級(jí)等多種變速器的駕駛感覺。

與大多數(shù)無級(jí)變速器不同，雷凌裝配的這臺(tái)“8速S-CVT”在柔性鎖止控制技術(shù)幫助下，擁有出色的抗打滑能力，令車子起步幾乎沒有遲滯感。同時(shí)，該變速器的手動(dòng)換擋模式并不是擺設(shè)，它的換擋速度小于0.35秒，如此迅速的換擋反應(yīng)完全不輸于雙離合變速器，它大大改變?nèi)藗儗?duì)CVT變速器“欠缺駕駛快感”的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。

此外，這臺(tái)“8速S-CVT”裝備了油液加熱器，可在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車行駛時(shí)迅速加熱CVT油液以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。這意味著，雷凌CVT車型即使在高緯度地區(qū)的寒冬天氣里，也能迅速讓變速器處于**工作狀態(tài)。

雷凌動(dòng)力系統(tǒng)的另一大特點(diǎn)是，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間擁有卓越的匹配效果。據(jù)介紹，雷凌的動(dòng)力系統(tǒng)裝備了新的邏輯控制程序，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的配合高效、嚴(yán)謹(jǐn)、敏銳、流暢，做到了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和卓越的動(dòng)力傳輸?shù)摹半p贏”。

從結(jié)果來看，雷凌配備“8速S-CVT”的1.6L、1.8L車型的百公里綜合油耗分別為5.9L和6.1L，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性毋庸置疑地為同級(jí)車再次樹立了標(biāo)桿。

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