源于北美高于北美雷凌的基因傳承
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年09月16日

日前，廣汽豐田雷凌店頭上市發(fā)布會(huì)在全國多個(gè)城市展開。這款被譽(yù)為“豐田史上最具操控性中級(jí)車”的新車?yán)琢�，自北京車展亮相以來一直備受矚目，被不少媒體稱為“美版卡羅拉”。事實(shí)上，雷凌確實(shí)是傳承了美版卡羅拉的基因，但作為在廣汽豐田在中國推出的首款中級(jí)車，其造車過程中亦結(jié)合中國實(shí)際做了諸多改進(jìn)與革新，以滿足中國消費(fèi)者的用車需求�？梢哉f，這款車是廣汽豐田源于北美但立足中國的誠意之作。

源于北美：傳承美版卡羅拉凌厲作風(fēng)，基于豐田新MC平臺(tái)打造

美版卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)創(chuàng)意來源于北美猛禽白頭海雕，而雷凌傳承了美版卡羅拉的凌厲作風(fēng)。鍍鉻亮條從雷凌的徽標(biāo)向兩邊散發(fā)開去，強(qiáng)化了雷凌醒目、張揚(yáng)的前臉特征；立體上揚(yáng)的投射式前大燈組合，正如同海雕的雙眼；而梯形大嘴下格柵設(shè)計(jì)，進(jìn)一步營造出銳動(dòng)感；在車尾，雷凌采用水平方向上較寬的牌照飾條，將雕喙式后尾燈和牌照燈進(jìn)行結(jié)合，營造簡單而明朗的后部視角。源于美版卡羅拉的這一凌厲外觀，為雷凌塑造了令人怦然心動(dòng)的既視感。

雷凌與北美版卡羅拉同樣基于豐田***新中級(jí)車MC平臺(tái)打造，同平臺(tái)的車型還包括LEXUS NX、LEXUS CT等豐田集團(tuán)旗下的豪華車型。此平臺(tái)所打造的車型都具有極其出色的操控性，無論是車輛行駛時(shí)的動(dòng)力性、操控精確性以及制動(dòng)時(shí)的靈敏性能，都是同級(jí)別車型的佼佼者，這也是雷凌被譽(yù)為“豐田史上最具操控性中級(jí)車”的一大原因。同時(shí)，這一平臺(tái)的車型也具有極高的安全性。據(jù)悉，該平臺(tái)誕生的各款車型，在**各地的碰撞測試中，包括歐洲NCAP、美國NHTSA、IIHS等機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測試中，也都分別獲得了**別的評(píng)分。

高于北美：立足中國，根據(jù)中國市場銳意革新

在繼承北美卡羅拉基因之余,雷凌亦非美版卡羅拉單純的簡單復(fù)制品。在設(shè)計(jì)的過程中，豐田設(shè)計(jì)師通過專項(xiàng)調(diào)查、實(shí)地路況試驗(yàn)，在不少細(xì)節(jié)上做了改進(jìn)與革新。

為了更加符合中國市場需求，優(yōu)化雷凌競爭力，豐田設(shè)計(jì)師在中國進(jìn)行了專項(xiàng)的調(diào)查，以洞察中國用戶的消費(fèi)需求，并針對(duì)消費(fèi)需求對(duì)車型做出改進(jìn)。例如雷凌最具中國特色的一個(gè)改進(jìn)細(xì)節(jié)是相比美版卡羅拉，雷凌配備了可阻隔空氣中99%的PM2.5的空調(diào)濾芯。另外，雷凌的后備箱比美版卡羅拉更寬敞，方便乘客出行裝運(yùn)更多的物品；在軸距未變的情況下，雷凌車身比美版卡羅拉增高25mm，以提高在不良路面上的通過性；雷凌也針對(duì)上下車身的空氣動(dòng)力性能進(jìn)行了全面的優(yōu)化，以提高燃油效率和降低噪音；最為值得一提的是，雷凌的S-CVT超智能無級(jí)變速箱，提供了能夠模擬多達(dá)8個(gè)擋位的手動(dòng)模式，這一設(shè)計(jì)在**范圍內(nèi)的新一代Corolla家族車型中都是絕無僅有的。

而為了確保雷凌能完美適應(yīng)中國道路狀況，在調(diào)試過程中，豐田設(shè)計(jì)師分別在上海和四川做過各種路況（城市堵車、山路等）的試驗(yàn)，例如讓車輛連續(xù)不停歇地運(yùn)轉(zhuǎn)三天，對(duì)車輛各方面性能進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行多次精心調(diào)教，以保證車輛在行駛過程中的可靠性和舒適性。

源于北美，高于北美，雷凌誕生于傳承與革新中。廣汽豐田這一誠意之作的市場表現(xiàn)，值得我們共同期待。

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