致炫同級車中最低油耗的煉成秘訣
來源：廣緣廣豐4S店    發(fā)布時間：2014年03月13日

油耗無疑是目前中國消費者在購車時考慮的首要問題之一。以每年行駛1.5萬公里，以及現(xiàn)在大約8元一升的油價計算，一輛車的百公里油耗每降低一升，每年就能為車主節(jié)省上千元。這對不少小型車的消費者來說，不是一個小數(shù)目。目前各大品牌小型車的手動擋車型百公里綜合工況油耗，基本都在6升以上，自動擋車型則普遍逼近了7升，個別車型甚至超過了7升。

  致炫的出現(xiàn)打破了這一局面。它的四款車型百公里5.5至5.7升的油耗數(shù)字，創(chuàng)下了同級別車型的最低紀(jì)錄。只意味著如果你選擇致炫，正像文章開頭所說的一樣，它每年將為你省下上千元的用車成本。那么，致炫是如何實現(xiàn)這樣的低油耗的呢？

首先，致炫采用了豐田全新“NR發(fā)動機+i-Super變速器”動力系統(tǒng)。NR發(fā)動機的獨特性能優(yōu)勢，以及它與變速器的完美匹配，便是致炫實現(xiàn)低油耗的基礎(chǔ)。

  NR發(fā)動機具有壓縮比高、活塞高匹配性好的特點。其中，高壓縮比帶來高動力和低油耗；經(jīng)過鍍鉬處理的活塞環(huán)令活塞間隙更小，降低了摩擦，進(jìn)一步提升了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的效率。同時，經(jīng)過輕量化處理的缸體、進(jìn)氣管、排氣管、油底殼，使發(fā)動機重量進(jìn)一步降低。值得注意的是，這款發(fā)動機盡管壓縮比高達(dá)11.5，卻依然能夠使用普通用的93號汽油，并沒有因提高壓縮比而增加用戶的用車成本。

 在車身的優(yōu)化方面，豐田致炫的工程師還將致炫放在風(fēng)洞中，進(jìn)行了精確到毫米級的空氣動力性能測試和優(yōu)化，通過多項F1賽車技術(shù)的應(yīng)用，成功將致炫的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.29，大幅降低了車輛在高速行駛時所受的阻力；同時，致炫的車身也通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和高強度鋼板的大量使用，在剛度得到充分確保的前提下，重量控制在了最低的水平，再加上發(fā)動機和變速箱的輕量化工程，使致炫在車身尺寸加大的同時，重量卻沒有明顯增加。

低滾阻輪胎也是致炫成就同級最低油耗的一大利器。資料顯示，致炫所配備的普利斯通ECOPIA輪胎，以其獨特的配方和花紋來設(shè)計，在確保干濕地抓地性能和耐磨性能的同時，通過降低行駛時胎面橡膠的變形，大幅降低了輪胎的滾動阻力。

  多項技術(shù)上的改進(jìn)，讓致炫實現(xiàn)了同級別最低的油耗，并且，在這些技術(shù)中，沒有任何一項會影響車輛的可靠性，或者提高車輛的維修成本。讓消費者買得舒心，用得起并且用的放心，永遠(yuǎn)都是豐田汽車的核心價值所在，致炫當(dāng)然也不會例外。

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