大話新奇駿智能配置 實(shí)用看得見(jiàn)
來(lái)源：廣西弘帆    發(fā)布時(shí)間：2014年07月10日

“爸爸，你看，汽車(chē)沒(méi)有方向盤(pán)，怎么還能在路上跑？”前幾日，兒子電視上看到一則外國(guó)新聞后好奇地問(wèn)起來(lái)。

“那是谷歌研發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)，完全智能化，坐在里面的人可以睡大覺(jué)�！蹦托慕獯鹜暌苫蠛�，兒子卻說(shuō)了一句讓我深思而又感動(dòng)的話，“除了會(huì)打小怪獸，奧特曼以后會(huì)不會(huì)載著我去學(xué)校，這樣就不用爸爸每天這么辛苦啦�！�

作為消費(fèi)者，誰(shuí)都渴望智能化科技帶來(lái)的巨大利處，這讓我想起了新奇駿。

這代新奇駿，除了換上時(shí)尚動(dòng)感，惹人喜愛(ài)的“外套”外，在安全上的提升也是有目共睹。比例高達(dá)50%以上的超高強(qiáng)鋼已經(jīng)走在同級(jí)別前列，再配合日產(chǎn)獨(dú)有的“金鐘罩”式ZONE BODY車(chē)身，全家老少坐在新奇駿車(chē)內(nèi)，安全問(wèn)題無(wú)需牽絆。更重要的是，雖然還未像谷歌研制的無(wú)人駕駛車(chē)一樣，無(wú)需掌舵方向盤(pán)和控制踏板，僅憑一臺(tái)電腦就能暢行無(wú)憂，但擁有ITS預(yù)警整體安全、AVM全景式鏡像監(jiān)控、HSA坡道輔助以及ATC主動(dòng)循跡控制這四大智能感應(yīng)系統(tǒng)的新奇駿，足以讓我有信心駕馭它。

新奇駿，在我眼里，它不僅僅只是SUV。在ITS預(yù)警整體安全系統(tǒng)和AVM全景式鏡像監(jiān)控系統(tǒng)的配合下，不管是高速馳騁、低速行駛，還是緩慢倒車(chē)、安全泊車(chē)，新奇駿都能從容應(yīng)付。以ITS系統(tǒng)中的車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）為例，當(dāng)我們駕駛新奇駿以70km/h以上行駛在高速上時(shí)，車(chē)道偏離預(yù)警會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路上車(chē)道線（白色/黃色），如果發(fā)現(xiàn)車(chē)輛偏離車(chē)道行駛，它會(huì)通過(guò)3D行車(chē)信息顯示系統(tǒng)、蜂鳴聲進(jìn)行預(yù)警，讓駕駛者及時(shí)偏正行駛路線，避免意外碰撞，從而保證車(chē)內(nèi)所有乘客安全。

當(dāng)我們?cè)诘管?chē)、停車(chē)情境下，新奇駿搭載的AVM全景式鏡像監(jiān)控可謂是倒車(chē)、停車(chē)憂慮者們的福音。當(dāng)我們掛倒檔時(shí)，AVM會(huì)通過(guò)在車(chē)身兩側(cè)及前后的四個(gè)超廣角攝像頭，實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛周邊狀況，此時(shí)顯示屏上會(huì)同步模擬顯示出車(chē)輛四周情況，以便駕駛者全面立體掌握，自然而然地，也就大大減少了駕駛視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的事故隱患，安全系數(shù)也就大幅提高了。

上坡起步最困難的部分莫過(guò)于剎車(chē)與油門(mén)的配合。如果你有過(guò)坡道溜車(chē)的尷尬經(jīng)歷，那么你就一定明白汽車(chē)搭載坡道輔助技術(shù)的重要性。對(duì)于新奇駿車(chē)主來(lái)說(shuō)，幸運(yùn)的是，新奇駿坡道輔助系統(tǒng)包括HSA上坡起步輔助和下坡緩降兩大功能。當(dāng)HSA監(jiān)測(cè)到車(chē)輛在上坡時(shí)，只要你踩下剎車(chē)后并松開(kāi)的那一刻，坡道輔助系統(tǒng)即會(huì)啟動(dòng)，同時(shí)會(huì)讓車(chē)輛2-3秒內(nèi)處于靜止，這也就杜絕了溜車(chē)，從而避免撞上后面的車(chē)輛；而當(dāng)車(chē)輛要下坡，特別是下陡坡的時(shí)候，我們一定會(huì)擔(dān)心車(chē)輛下坡速度過(guò)快從而撞上前方車(chē)輛的危險(xiǎn)，而如果主動(dòng)踩下剎車(chē)則又有可能導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)滑失控，危險(xiǎn)更大。面對(duì)這種情況，新奇駿陡坡緩降系統(tǒng)則會(huì)通過(guò)智能感應(yīng)裝置，對(duì)地面摩擦力的狀態(tài)進(jìn)行判斷，并主動(dòng)控制剎車(chē)自行調(diào)節(jié)下坡速度，這樣，下坡也就更從容更安全了。

坡道輔助技術(shù)讓我們很好地避免了上坡、下坡溜車(chē)或撞車(chē)危險(xiǎn)情況，而新奇駿的ATC主動(dòng)循跡系統(tǒng)則解決了轉(zhuǎn)彎不足或過(guò)度的問(wèn)題。當(dāng)你要轉(zhuǎn)彎時(shí)，ATC主動(dòng)循跡系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)，主動(dòng)識(shí)別轉(zhuǎn)彎不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度趨勢(shì)，通過(guò)智能獨(dú)立控制4輪制動(dòng)，主動(dòng)協(xié)調(diào)內(nèi)外車(chē)輪轉(zhuǎn)速，及時(shí)糾正轉(zhuǎn)彎問(wèn)題，從而有效保證了乘客生命安全。

作為我們?cè)诔鞘猩舷掳�，周末偶爾去郊區(qū)撒點(diǎn)野的一臺(tái)SUV，我們不奢望它能像谷歌無(wú)人駕駛車(chē)一樣完全智能化，畢竟，政策制定者們還要國(guó)內(nèi)復(fù)雜的狀況交通狀況。但當(dāng)涉及到我們生命安全時(shí)，一臺(tái)非常實(shí)用、智能安全的SUV也就顯得尤為重要，很顯然，新奇駿做到這一點(diǎn)了。

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