貼心實(shí)用超乎你想象，C4世嘉1.2THP性能測(cè)試
來(lái)源：柳州恒意    發(fā)布時(shí)間：2016年01月17日

一、1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)比我預(yù)想的要出色

如果有人提議把你的1.6L家用車(chē)換上一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，你會(huì)同意嗎？起初我給的答案也是否定的，但是在試駕過(guò)下面這款C4世嘉之后，我改變了這個(gè)想法。如果這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠好，運(yùn)轉(zhuǎn)又足夠平順，Why not？

好吧，就讓我們從這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起。其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也算是PSA近兩年推出的最重要的一款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)了，它已經(jīng)搭載在東風(fēng)雪鐵龍C4L上，平順性和動(dòng)力都已經(jīng)得到了充足的肯定。盡管心里有預(yù)期，但在親自測(cè)試時(shí)，它還是給了我一定驚喜。

坦白講，如果我事先不知道的話(huà)，還以為它是一臺(tái)1.6T的C4世嘉。0-100km/h 9.29秒的成績(jī)不算太快，但對(duì)于一臺(tái)普通家用車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠用了。而對(duì)于一款只是搭載了1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，能跑出這樣的成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，所以我們大伙兒也得適當(dāng)改變一下陳舊的觀(guān)念，一臺(tái)經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的小排量三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)又有什么不好呢？

大部分時(shí)間，這臺(tái)6AT變速箱換擋都是很平順的。這可能少了一些刺激感，但以家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，它完全在情理之中。

一般來(lái)說(shuō)，雪鐵龍的前段油門(mén)更加靈敏，給人一種動(dòng)力強(qiáng)勁的錯(cuò)覺(jué)，這臺(tái)C4世嘉也不例外。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)有著136馬力的*大功率、230牛·米的峰值扭矩，這樣的參數(shù)可比普通1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)了不少。這款C4世嘉的日常加速表現(xiàn)也不錯(cuò)，大部分時(shí)間你都不會(huì)對(duì)它的動(dòng)力產(chǎn)生什么抱怨，加速超車(chē)時(shí)變速箱無(wú)需刻意降擋，駕駛員臉上也多了一份從容。

二、底盤(pán)屬于明顯的舒適風(fēng)格

這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)設(shè)定很舒適，遇到急轉(zhuǎn)彎或者緊急變線(xiàn)時(shí)，車(chē)身側(cè)傾很大，但平日里誰(shuí)會(huì)這么對(duì)待自己的愛(ài)車(chē)呢？顯然不會(huì)。相比之下，我更加喜歡它懸架的柔韌度。遇到大坑時(shí)，底盤(pán)的過(guò)濾能力很強(qiáng)，高速行駛時(shí)又具有不錯(cuò)的穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向采用的是電子液壓助力形式，它的指向性尚可，繞樁時(shí)可以很快找到節(jié)奏。車(chē)尾循跡性比較出色，不拖沓、不甩尾，算是偏中性的設(shè)定。

來(lái)說(shuō)說(shuō)噪音吧！它比我預(yù)想的要好，怠速時(shí)從車(chē)內(nèi)能夠聽(tīng)到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，跑起來(lái)之后胎噪則會(huì)成為主導(dǎo)，而風(fēng)噪控制較好。總體來(lái)說(shuō)，C4世嘉對(duì)于噪音的控制整體好于我的預(yù)期，車(chē)門(mén)及車(chē)窗等處的隔音措施應(yīng)該做得不錯(cuò)。

油耗測(cè)試看似很簡(jiǎn)單，但卻最耗費(fèi)時(shí)間。我們會(huì)綜合高速、環(huán)路以及市區(qū)擁堵路況跑100km以上，平均時(shí)速最終控制在30km/h，實(shí)測(cè)這輛C4世嘉平均油耗為5.0L/100km，比行車(chē)電腦顯示的數(shù)字高1L。結(jié)合1.2T的動(dòng)力來(lái)說(shuō)，這個(gè)油耗應(yīng)該屬于正常水平。當(dāng)然，自動(dòng)啟停對(duì)于油耗也產(chǎn)生了一些幫助。

三、細(xì)節(jié)處的處理，足夠用心

C4世嘉的裝配工藝比較令人滿(mǎn)意，車(chē)頂還采用了激光焊接技術(shù)。我們使用塞尺對(duì)它的車(chē)身接縫進(jìn)行測(cè)量，發(fā)現(xiàn)只有后備廂兩側(cè)的接縫有著約1mm的差異，其余接縫都較為整齊、均勻。

從許多小細(xì)節(jié)上，我們可以看到廠(chǎng)家的用心，比如尾燈的設(shè)計(jì)就非常新穎，并線(xiàn)輔助功能也很貼心。

全文總結(jié)：

總體而言，我對(duì)C4世嘉這款車(chē)還是比較滿(mǎn)意的，它符合大眾審美，動(dòng)力也可以滿(mǎn)足絕大多數(shù)人的用車(chē)需求，而且這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)和噪音方面也與其它四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相差無(wú)幾，值得擁有。

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