【巨推薦】經(jīng)常被忽視的胎壓，用好了居然能保命！
來(lái)源：南寧福迪    發(fā)布時(shí)間：2015年02月16日

在實(shí)際用車生活中，相信有許多車主沒有定期檢查胎壓的習(xí)慣，用一篇文章來(lái)跟您嘮叨嘮叨顯然是很有必要的。

■關(guān)于胎壓的兩項(xiàng)小測(cè)試

為了讓您更為清晰的了解異常胎壓對(duì)車輛行駛安全的影響，我們首先在測(cè)試場(chǎng)地籌劃了兩項(xiàng)簡(jiǎn)單的小測(cè)試，對(duì)不同胎壓下車輛的制動(dòng)距離和行駛狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試。

而在測(cè)試開始之前，我們需要查看測(cè)試車輛輪胎的胎壁標(biāo)識(shí)，找到顯示輪胎*大氣壓的psi數(shù)值，以確定輪胎所能承受的*高胎壓。同時(shí)，還要在車門處或油箱蓋找到輪胎的推薦胎壓，以確定輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓。以上兩個(gè)數(shù)值也是我們?nèi)粘Ｓ密囍行枰�格外關(guān)注的。

胎壁標(biāo)識(shí)

標(biāo)準(zhǔn)胎壓

制動(dòng)測(cè)試

我們?cè)谳喬ヌ幱诘吞�壓、�?biāo)準(zhǔn)胎壓和高胎壓三種狀態(tài)下，分別進(jìn)行60km/h—0km/h的制動(dòng)測(cè)試。由于相關(guān)設(shè)備的缺失，當(dāng)車輛完全停穩(wěn)后，我們會(huì)在測(cè)試車的前車輪處放置一個(gè)樁筒作為標(biāo)記，最終對(duì)比三個(gè)樁筒的相對(duì)位置。

低胎壓時(shí)，輪胎發(fā)生形變，接地面積增加，導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力加大，理應(yīng)制動(dòng)距離更短。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，車輛在輪胎低胎壓時(shí)的制動(dòng)距離最長(zhǎng)，這恐怕由于較大的形變致使輪胎的支撐力不足，在大力制動(dòng)時(shí)車輛重心前移，前輪被擠壓的更扁形變更大，導(dǎo)致車輛尾部向上翹起，從而降低了后輪的抓地力，影響最終的制動(dòng)成績(jī)。

標(biāo)準(zhǔn)胎壓時(shí)，輪胎胎面與地面充分接觸，全力制動(dòng)時(shí)充足的胎壓也可對(duì)輪胎產(chǎn)生足夠的支撐力，最終的制動(dòng)距離最短也就不足為奇了。而此時(shí)輪胎胎面的摩擦很均勻，標(biāo)準(zhǔn)的胎壓使輪胎的剛性得以保證，因此也就降低了發(fā)生爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。

高胎壓時(shí)，輪胎形變較小，高胎壓會(huì)將胎塊頂起導(dǎo)致輪胎接地面積減小，不過卻使單位面積的壓強(qiáng)增強(qiáng)，導(dǎo)致最終的制動(dòng)距離與標(biāo)準(zhǔn)胎壓差異并不大。不過較高的胎壓會(huì)加大爆胎的幾率，同時(shí)還會(huì)造成輪胎胎紋的偏磨，由此來(lái)看，高胎壓也是不可取的。

必須承認(rèn)的是，由于客觀條件所限，測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性有待考證。但根據(jù)我們的測(cè)試，足以證明無(wú)論胎壓的高低，只要不是標(biāo)準(zhǔn)胎壓，就無(wú)法使車輛的性能達(dá)到**狀態(tài)，從而對(duì)我們的行車安全造成影響。

胎壓異常導(dǎo)致的車輛行駛跑偏

車輛行駛時(shí)出現(xiàn)跑偏狀況有些車主都經(jīng)歷過，當(dāng)問題發(fā)生時(shí)，大部分車主的**反應(yīng)就是去專業(yè)維修店面花上二三百塊錢做一次四輪定位，卻忽略了輪胎異常胎壓也可能使車輛跑偏。(還可能因?yàn)檩喬ツ�損不均、相關(guān)底盤部件磨損過大等情況致使車倆發(fā)生跑偏)

為了證明異常胎壓對(duì)車輛行駛狀態(tài)的影響，我們選擇在路面相對(duì)平整的測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)，以雙手放開方向盤的方式，駕駛測(cè)試車以30km/h的速度向前行駛，模擬常見的一條輪胎缺氣情況，看看行駛中車輛到底會(huì)不會(huì)發(fā)生跑偏。

從上面幾幅現(xiàn)場(chǎng)圖片中我們可以明顯的看到，在測(cè)試中車輛發(fā)生了嚴(yán)重的跑偏情況，特別是在行駛15米后，車輛跑偏的趨勢(shì)愈加明顯。而在我們的日常駕車中，路面環(huán)境更為復(fù)雜，車輛行駛的速度也普遍高于30km/h，如果輪胎胎壓異常，勢(shì)必會(huì)嚴(yán)重威脅車輛的行駛安全。

■胎壓異常帶來(lái)的其它影響

加快輪胎磨損

如果輪胎的胎壓過高，胎面的花紋會(huì)相應(yīng)隆起，減小了與地面的接觸面積，此時(shí)輪胎單位面積的壓力加大，加速輪胎的局部磨損。而在輪胎低壓狀態(tài)下，嚴(yán)重的形變會(huì)增加輪胎的接地面積，行駛時(shí)磨損到胎肩等部位，同樣會(huì)導(dǎo)致輪胎的不正常磨損，縮短輪胎的使用壽命。

爆胎

另外在胎壓過低時(shí)，胎肩甚至是胎壁可能會(huì)接觸到地面，而輪胎的這些部位都是比較薄弱的，長(zhǎng)時(shí)間的磨損會(huì)致使爆胎的發(fā)生。其次，輪胎的急劇形變也會(huì)加劇其內(nèi)部布簾層相互摩擦產(chǎn)生大量熱量，加速輪胎老化導(dǎo)致爆胎的發(fā)生。胎壁會(huì)因?yàn)樘�壓的增高而變薄，在行�?jīng)坑洼路段或遇到堅(jiān)硬物體時(shí)，也很可能發(fā)生爆胎。同時(shí)，輪胎在不停滾動(dòng)與地面摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生熱量，胎壓也會(huì)隨之升高，而如果本身胎壓就偏高，就會(huì)更容易達(dá)到輪胎所能承受的*大壓力，最終導(dǎo)致爆胎的發(fā)生。

胎壓異常帶來(lái)的其它影響

增加油耗

較高的胎壓對(duì)降低油耗有一定幫助，相反的，偏低的胎壓加劇了輪胎的形變，增大了輪胎的接地面積，輪胎在滾動(dòng)時(shí)的摩擦力加大，因此會(huì)使車輛的油耗上升。

轉(zhuǎn)向變沉

在缺氣狀態(tài)下，隨著輪胎接地面積的增大，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)明顯感到方向變沉了，打起方向來(lái)更加吃力。作為輪胎缺氣的一項(xiàng)重要表現(xiàn)，我們可由此判斷輪胎的胎壓是否出現(xiàn)了異常。

行駛舒適性下降

胎壓過高時(shí)輪胎的緩沖作用會(huì)被削弱，駕車行駛在坑洼路段或經(jīng)過減速帶時(shí)，產(chǎn)生的震動(dòng)更為直接的傳遞到車廂內(nèi)，坐在車內(nèi)可以明顯感覺到車身的顛簸跳躍，從而影響了車輛行駛的舒適性。

■日常檢查胎壓注意事項(xiàng)

首先，我們要對(duì)愛車的標(biāo)準(zhǔn)胎壓了如指掌，一般情況下，在車門或油箱蓋上可以找到標(biāo)準(zhǔn)胎壓標(biāo)識(shí)。而由于胎壓會(huì)隨著氣溫的變化有0.1—0.3bar的浮動(dòng)，因此我們建議您每個(gè)月都要對(duì)愛車胎壓進(jìn)行一次檢查，以確保胎壓始終處于標(biāo)準(zhǔn)值。需要特別注意的是，在車輛行駛后立即測(cè)得的胎壓值并不準(zhǔn)確，要等輪胎冷卻后再進(jìn)行測(cè)量。

目前許多車型都已配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不但可以實(shí)時(shí)顯示胎壓數(shù)值，還可在胎壓出現(xiàn)異常后發(fā)出報(bào)警，如果駕駛員對(duì)其視而不見，很有可能發(fā)生危險(xiǎn)。所以當(dāng)胎壓監(jiān)測(cè)報(bào)警后，要立即停車檢查胎壓，并且及時(shí)前往專業(yè)修理店對(duì)輪胎進(jìn)行全方位的檢查，排除安全隱患。

如果您嫌天天用胎壓表檢查胎壓有些繁瑣，就要至少保證在每次出行前，通過肉眼觀察輪胎的外觀，胎壁是否有明顯的形變，以初步判斷輪胎胎壓是否正常。同時(shí)查看胎面有沒有扎人異物，特別是有可能扎穿輪胎造成慢撒氣的釘子。

*后我們建議各位隨車攜帶一個(gè)便攜式充氣泵，特別是在長(zhǎng)途出行中，以備不時(shí)之需。

總結(jié)：說(shuō)了這么多，相信您對(duì)輪胎胎壓的重要性有了重新的認(rèn)識(shí)，過高過低的胎壓都會(huì)給我們的行車安全帶來(lái)影響，標(biāo)準(zhǔn)胎壓則完全可以滿足車輛的日常行駛需求，同時(shí)還可保證輪胎的正常使用。除此之外，定期檢查胎壓也是用車生活中一項(xiàng)必不可少的工作，只有做到不忽視每個(gè)小的細(xì)節(jié)，我們的用車生活才會(huì)更安全更美好。

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