夠大碗下料也大方 福迪攬福試駕評(píng)測(cè)（三）
來(lái)源：南寧福迪    發(fā)布時(shí)間：2014年12月12日

福迪攬福試駕：越野和高速表現(xiàn)

很顯然，攬福的目的不僅僅局限在城市之內(nèi)。長(zhǎng)途奔襲去野外才能發(fā)揮其全部本事。非承載式車(chē)身系統(tǒng)加上高達(dá)217mm的最小離地間隙，這讓我們不得不帶攬福去撒野一下。深圳的野地主要集中在工地，于是我們直接高速奔襲去正在開(kāi)發(fā)的前海工地踩場(chǎng)。

先說(shuō)攬福的高速表現(xiàn)。加速方面，就算在100km/h的車(chē)速，攬福的瞬間提速也很輕快，超車(chē)沒(méi)有任何猶豫，可以很輕松的在120km/h巡航，柴油機(jī)大扭矩的儲(chǔ)備確實(shí)爽快。此外，攬福的高速直行穩(wěn)定性也值得表?yè)P(yáng)，高速奔跑車(chē)體牢牢貼地，不會(huì)有車(chē)體發(fā)飄的感覺(jué)。

問(wèn)題也有，這套1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行車(chē)時(shí)，會(huì)伴隨連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)哨音，就像是熱播諜戰(zhàn)劇不斷發(fā)出的電波聲。聲音總體不尖銳，心情好的時(shí)候可算是個(gè)變頻的節(jié)奏。

下高速進(jìn)入前海工地，因?yàn)槲覀冞@臺(tái)車(chē)型是兩驅(qū)柴油版，極限的履帶車(chē)才能進(jìn)入的施工現(xiàn)場(chǎng)我們沒(méi)去嘗試，但這些施工車(chē)輛壓出來(lái)的泥坑炮彈也足夠攔住很多城市SUV。攬福的底盤(pán)基本逆向復(fù)刻了普拉多的結(jié)構(gòu)，非承載式車(chē)身加前雙橫臂后五連桿結(jié)構(gòu)，形似神也似。這些讓我們進(jìn)工地的信心大增。

實(shí)際表現(xiàn)方面，高離地間隙的攬福應(yīng)對(duì)一般的工地坑洼根本就沒(méi)有任何挑戰(zhàn)，一般的SUV或許還要減速慢性，攬福則可直接快速碾壓通過(guò)，217mm的離地間隙可不是一般SUV能挑戰(zhàn)的。

這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不但在城市道路表現(xiàn)出色，應(yīng)對(duì)爛路同樣不掉鏈子。就算是快速通過(guò)泥地坑洼，突然的地面下陷也不會(huì)“搶方向”，至于坑洼路面的反向“打手”，更是絲毫沒(méi)有。應(yīng)對(duì)野路，攬福不需要任何較勁式的蠻干，輕輕松松就能應(yīng)對(duì)路面不平。

反倒是經(jīng)銷(xiāo)商改裝后的輪胎在泥地表現(xiàn)拖了后腿，這套改裝后的輪胎明顯偏城市道路，野外道路的抓地力不足，遇到坑洼泥路容易打滑。

總體而言。攬福的高速行車(chē)動(dòng)力非常夠用，加速超車(chē)都很有信心。至于越野能力，更是毋庸置疑，進(jìn)得了工地，入得了越野場(chǎng)。

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