連續(xù)兩個月銷量超3萬 英朗強勢回歸 助推別克品牌全面復(fù)興
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2020年11月18日

當(dāng)今車市，在所有的合資品牌中，除了大眾、豐田、本田和日產(chǎn)這些德系日系車外，美系車、韓系車以及法系車的影響力已經(jīng)大不如從前。

包括一些二線的德系和日系品牌，如斯柯達(dá)、馬自達(dá)以及三菱。

那么問題來了，是不是除了德系車和日系車外，其他合資品牌在國內(nèi)已經(jīng)沒有市場了？

答案，是否定的。

但是不能否認(rèn)的是，隨著吉利、長安和長城等自主汽車品牌的日漸強大，有不少合資汽車品牌都受到了不小的沖擊，特別是法系車。雖然進入國內(nèi)的時間非常早，但是卻面臨著被淘汰出局的局面。而身為美系車的別克品牌，近幾個月銷量明顯回暖。

根據(jù)10月份公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，10月份別克品牌總銷量為99057輛，同比增長了27%。今年1~10月份，別克品牌的累計銷量為687439輛。

車快評認(rèn)為，別克品牌銷量之所以能夠快速地回暖，與英朗的強勢回歸有著很大的關(guān)系。

10月份，別克英朗單月銷量達(dá)到了38120輛，同比增長了27.7%。位居當(dāng)月轎車銷量排行榜的第4名，僅次于大眾寶來。這不僅是別克英朗連續(xù)兩個月銷量突破3萬臺，也是2018年以來，別克英朗單月銷量首屈一指的月份。

雖然在國內(nèi)市場，SUV車型受歡迎的程度非常高。但是，相比緊湊級家用轎車市場，還是有著非常明顯的差距。

我們用這兩個車型中具代表性的兩款車來做一下對比：日產(chǎn)軒逸和哈佛H6。

從今年的銷量數(shù)據(jù)上可以看出，作為緊湊級家用轎車的日產(chǎn)軒逸已經(jīng)連續(xù)三個月單月銷量突破5萬臺。而哈弗H6雖然累計89個月保持著國內(nèi)SUV銷量首位，但是在銷量方面和日產(chǎn)軒逸差距仍然不算小。即便是在10月份哈弗H6銷量猛增，也只是賣了51552輛。日產(chǎn)軒逸10月份銷量雖然環(huán)比略有下降，但還是賣了55417輛車。

不要誤會了，以上數(shù)據(jù)并不是說哈弗H6不如日產(chǎn)軒逸。因為這兩款車根本就不是一個類別的車型，沒有可比性。

之所以拿他們來做對比，是因為這兩款車都是各自車型領(lǐng)域的“神車”。

車快評認(rèn)為，別克英朗銷量之所以能夠強勢回歸，除了換回四缸發(fā)動機和較大的優(yōu)惠幅度外，別克品牌的影響力和別克英朗之前打下的良好基礎(chǔ)也不容忽視。因為在2018年之前，別克英朗的銷量是和大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸齊頭并進的。

在品牌力方面，別克GL8、別克昂科旗、別克昂科威S和別克君越這四款車也都推出了更加豪華的艾維亞版本。從乘坐舒適度和做工用料方面來說，不輸豪華品牌。

所以說英朗的強勢回歸，對于助推別克品牌全面的復(fù)興意義重大。換言之，只要別克英朗月銷量能保持在3萬輛以上，別克品牌的全面復(fù)興指日可待。