揭秘別克威朗核心技術(shù)
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2020年01月06日

汽車中最核心、最有技術(shù)含量的部分莫過(guò)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這一套動(dòng)力總成了，動(dòng)力系統(tǒng)的好壞直接影響著一款車最根本的質(zhì)量和性能。前段時(shí)間試駕2020款別克威朗20T CVT車型給我留下了非常深刻的印象。中期改款后，雖然造型樣式變化不大，但是全新動(dòng)力表現(xiàn)堪稱完美。

這套被通用集團(tuán)命名為Smart Propulsion智驅(qū)科技的動(dòng)力總成是通用汽車依托**優(yōu)勢(shì)資源，以行業(yè)**的智能研發(fā)、智能制造和高標(biāo)準(zhǔn)**供應(yīng)鏈打造而成，包括了第八代Ecotec系列直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱。該系列動(dòng)力系統(tǒng)采用全面革新的系統(tǒng)正向、同步開發(fā)與集成策略，實(shí)現(xiàn)了性能、油耗、排放與可靠性的更優(yōu)統(tǒng)一。

“雙十佳”動(dòng)力組合 這個(gè)三缸強(qiáng)勁、平順還省油

2020款別克威朗20T CVT車型搭載通用汽車第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及同步正向開發(fā)的智能CVT無(wú)級(jí)變速箱。

這臺(tái)第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為威朗出色動(dòng)力表現(xiàn)的核心，擁有165馬力最 大輸出功率以及同級(jí)別同排量最強(qiáng)的240牛米最 大扭矩。優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)體現(xiàn)在它的直線加速能力上，9秒的百公里加速在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上難能可貴，并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的扭矩以及低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)更是讓威朗在中低速和城市環(huán)路上有著從容的動(dòng)力儲(chǔ)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的感受我形容它為“順滑”。這種感覺來(lái)自于油門踏板開合的動(dòng)力釋放邏輯以及方向盤和踏板傳遞到駕駛員身體上的反饋等綜合因素，這種感覺只可意會(huì)不可言傳。通用第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)愧于“十佳”稱號(hào)。

既然是“雙十佳”，那么通用的全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱對(duì)于出色動(dòng)力表現(xiàn)的貢獻(xiàn)同樣功不可沒。這臺(tái)變速箱并不是傳統(tǒng)變速箱制造完成后再根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行特殊調(diào)校，而是專門根據(jù)第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正向研發(fā)的全新產(chǎn)物。變速箱在產(chǎn)品的最初設(shè)計(jì)和整體技術(shù)構(gòu)造都是擁有針對(duì)性目標(biāo)。所以原裝匹配的動(dòng)力總成自然就要有更高的產(chǎn)品表現(xiàn)力。

因?yàn)槭褂昧虽撴渹鲃?dòng)設(shè)計(jì)，全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱能夠承受更大的扭矩輸出，并且不會(huì)產(chǎn)生皮帶、鋼帶打滑的現(xiàn)象，另外動(dòng)力輸出率比傳統(tǒng)CVT變速箱高出3-5%，這樣威朗就不僅能夠擁有平順的加速體驗(yàn)，更可以在動(dòng)力上保證高效輸出，一舉兩得。

“雙十佳”動(dòng)力組合不僅擁有強(qiáng)悍的性能，它還是一個(gè)能吃粗糧的“過(guò)日子好男人”。威朗的在日常使用中只需加92號(hào)汽油，而且在油耗控制上同樣取得了出色的成效，百公里不到6升的超低油耗可以幫助車主極大降低用車成本。

出色的性能表現(xiàn)源自“雙十佳”動(dòng)力組合諸多核心技術(shù)

通用最 新的第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以可以擁有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)是因?yàn)槠洳捎昧藰I(yè)界**的“單缸最 優(yōu)”開發(fā)理念，其中6大先進(jìn)科技讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)明顯同級(jí)別競(jìng)品。35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、智能主動(dòng)電控碳罐泵、全可變排量機(jī)油泵、中置式DVVT進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，這6項(xiàng)升級(jí)技術(shù)可以從根本上突破傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能極限，讓2020款威朗變得性能更強(qiáng)、油耗更低。

與第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)同步、正向開發(fā)的全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱搭載了通用汽車****的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)技術(shù)，具備高扭矩能力、大速比范圍、高傳動(dòng)效率、高耐久可靠、低振動(dòng)噪音的特點(diǎn)，突破性實(shí)現(xiàn)更優(yōu)的動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性，以及舒適性和可靠性的統(tǒng)一。

超長(zhǎng)質(zhì)保究竟為何這樣任性

別克威朗對(duì)這套動(dòng)力總成提供了長(zhǎng)達(dá)8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，這在同行業(yè)中實(shí)屬罕見，上汽通用別克在對(duì)于消費(fèi)者的擔(dān)當(dāng)精神可見一斑。在對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的同時(shí)別克也是基于對(duì)自身產(chǎn)品可靠性、耐用性的充分自信。

該動(dòng)力總成中發(fā)動(dòng)機(jī)采用業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，并確保符合通用汽車的**工程開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。其中4大開發(fā)、認(rèn)證試驗(yàn)與8 種耐久性測(cè)試可以充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)可保持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

全新CVT變速箱耐久測(cè)試包括4個(gè)階段試驗(yàn)，通過(guò)層層充分驗(yàn)證，累計(jì)耐久試驗(yàn)里程超過(guò)270萬(wàn)公里，尤其是CVT變速箱最為關(guān)鍵的錐輪鏈條系統(tǒng)的耐久性試驗(yàn)中，通用別克將鏈條的張緊力極限以及錐輪磨損程度都提高到動(dòng)力總成正常運(yùn)轉(zhuǎn)極限的一倍左右，從而保證全新CVT智能無(wú)級(jí)變速箱優(yōu)異的可靠性和耐久性。

總結(jié)：

更換全新動(dòng)力總成的2020款威朗雖然只是一次中期改款，但是它的意義絕 對(duì)不亞于全新?lián)Q代。通用對(duì)于這套動(dòng)力總成投入了太多的心血，其中很多項(xiàng)目都屬于全國(guó)首創(chuàng)，這一點(diǎn)就足可以證明通用汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心零部件開發(fā)的前瞻地位。并且經(jīng)過(guò)專家和消費(fèi)市場(chǎng)的雙重檢驗(yàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱雙雙獲得“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”和“十佳變速箱”的殊榮。在“雙十佳”明星動(dòng)力總成的加持下，也難怪別克威朗能夠給我留下如此深刻的駕駛感受。并且在動(dòng)力總成上8年或16萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保也讓我們對(duì)于威朗產(chǎn)品的可靠性、耐用性又增加了一份日后用車的安心。*后我們還了解到威朗還提供了100G免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量，這一貼心的用車紅利是不是讓消費(fèi)者覺得這臺(tái)車簡(jiǎn)直太值了。