20萬的別克昂科拉GX值嗎
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2020年01月04日

大家好，這期分享的是《20萬的別克昂科拉GX值嗎？車主開了5個月8000公里后說了真心話》。

隨著科學技術的發(fā)展，大家生活水平逐步提高，汽車制造工業(yè)一樣在迅猛發(fā)展，無數帶有鮮明特點的“神車”映入眼簾。“德國品質”大眾朗逸，在橫向比照中實力不凡。“韓系旗艦”現代途勝，頗受90后年輕人所青睞。隨著車型的斷更新迭代，準確的定位才是一輛車萬軍突圍的關鍵。正如昂科拉GX。

別克昂科拉GX是別克傾力打造的一款王 牌SUV，依賴撥新領異的外形設計，使得購車者的對外觀構型越發(fā)挑剔的要求得以實現，正因如此，別克昂科拉GX有著對手羨慕的市場名聲。隨著時代的變換遷移，多元化的汽車消費要求也隨之出現，發(fā)動機技術、變速箱類型、底盤調校技能等等，不清楚自身定位定會輸得一敗涂地。

為了貼近實質，專門請來駕駛者小張，他曾開了4年的大眾途岳，不久前落地20萬提了別克昂科拉GX，才5個月他就開了8000公里，他表示：兩車差距還挺大。究竟是什么原因讓他看中了別克昂科拉GX？與大眾途岳比較有何不同？下面就讓他詳細分析使用感受。

若說我為何選擇買別克昂科拉GX，外觀是重要原因，落落大方的車身凸顯雍容華貴的魅力氣息。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，尾部大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。把大眾途岳和別克昂科拉GX外觀進行對照，可知別克昂科拉GX外觀越發(fā)大氣。若說對它最喜歡的地方，確實是外觀為先，銳利的設計感官成功吸引購車群體對別克昂科拉GX的關注。風格迥異的大燈是車友最稱贊的地方，尾部比起前臉還是相對低調一些。從外觀上比較，別克昂科拉GX著實比大眾途岳更有味道。

從內飾上看，做工、細節(jié)和科技感都足以撐得起富有層次感的中控面板，車內用料讓人感覺比較高檔，檔次感隨之提高，不經意間的裝飾點綴，為整體內飾的增添了幾分豪華感。大眾途岳與別克昂科拉GX在內飾比較上，我更心儀別克昂科拉GX富有層次感的內飾設計，座椅擁有很強的包圍性，拐彎時不會讓親戚感到明顯側傾，總之，大眾途岳跟別克昂科拉GX的內飾的確沒法比。

這款車的動力和操控甚合我意，這款車我提的是“別克昂科拉GX2020款20TCVT兩驅舒適型”，別克昂科拉GX裝備1.3排量的直列3缸發(fā)動機，擁有165Ps的最 大馬力。在無級變速變速箱的作用下，讓動力持續(xù)性和平順性更加飽滿，因油門反應較為靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什么虛位。轉彎時懸架的支持足夠，底盤很扎實。速度破百僅需8.4秒，對其大眾途岳表現而言相差不大，整體來看兩車駕駛感無明顯差距。

談談空間，寬大的整車使得其擁有異常優(yōu)秀的車內空間表現。在1642mm的整車高度的幫助下，184cm的大個子依舊能在車內收放自如。車身寬度達到1813毫米的標準，后一排乘坐三人依舊富有余量。在別克昂科拉GX享有2640毫米的軸距下，使得前后距離得以進一步提高，首排將座椅調整到最 舒 適的位置，后一排客人仍有較大的腿部空間。而且別克昂科拉GX在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，音響效果很好，高音準、低音沉，總之一句話，就是通透，最值得稱贊的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什么。所以，大眾途岳在空間及舒適表現上離別克昂科拉GX有一定差距。

各位都很關心的油耗方面，別克昂科拉GX的綜合油耗（高速+城市）僅為7.4L/百公里。在城區(qū)常常起步和停車，油耗也只有9.6L而已，而高速路行駛速度較快，實質測得油耗是6.2L。對我來說，這樣的油耗并不是一筆太大的開銷。

總的來看，別克昂科拉GX對我來看不能更完美，最讓我欣賞的是它的車內架構和“爆表”的顏值。我承認，大眾途岳也特別不錯，但還是別克昂科拉GX更得我的真心。現在許多人都認為別克昂科拉GX很不錯，銷量就是實力最 好的證明，開到現在，我想用八個字表達用車感受：車無完車適合就好！

聽完駕車者的分享，我覺得，別克昂科拉GX之所以能被購車群體重點關注，顯然，并不是絕 對憑借外觀特色，動力、油耗、空間方面的優(yōu)越表現也使得它取得成功，都能很好地與用戶需求相匹配。最受車主熱捧的車型“別克昂科拉GX2020款20TCVT兩驅舒適型”，廠商公布的指導價為15.59萬，而且ESP整車穩(wěn)定體系、ABS防抱死體系、后視鏡加熱功能、倒車攝像頭、電子手剎等配置也都是標配，因此，別克昂科拉GX的性價比不言而喻。