媒體說│縱情冰雪駕馭！全新東南DX7高寒測試初體驗(yàn)
來源：南寧銘典    發(fā)布時(shí)間：2018年03月22日

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在經(jīng)歷過嚴(yán)苛的耐久測試后

全新東南DX7

本次迎來新一輪“高寒測試”考驗(yàn)

在零下30℃的極寒環(huán)境上縱情馳騁

又是一種什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

下面讓我們跟著汽車之家的腳步一起來看看吧！

高寒測試模擬用戶在北方高寒環(huán)境下車輛是否能正常使用，確認(rèn)整車在寒冷地區(qū)的啟動(dòng)性能、除霜性能等實(shí)用性。在本次測試中，媒體主要體驗(yàn)車輛的ESC電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，主要通過定圓、雙向變道、繞樁、冰面制動(dòng)等項(xiàng)目來體驗(yàn)車輛在開啟和關(guān)閉ESC情況下的狀態(tài)表現(xiàn)。全新東南DX7升級了ESC和ABS控制單元，搭載了來自萬都(mando)的全新MGH-100產(chǎn)品，其噪音控制更合理，頻率和響應(yīng)速度也更快�！�

定圓測試

首先媒體老師體驗(yàn)的是定圓駕駛，整體定圓場地半徑為100米，外側(cè)車道為雪地，內(nèi)側(cè)為冰面，通過在兩種不同附著力的路面駕駛表現(xiàn)，來體驗(yàn)車輛在開啟ESC系統(tǒng)下的不同“性格”。

測試前晚的降雪讓冰面附著力相比較雪面更低， ESC系統(tǒng)會(huì)嚴(yán)格控制牽引力的輸出，避免出現(xiàn)車輛失控。

在ESC開啟狀態(tài)，隨著時(shí)速的增加，當(dāng)車速接近抓地力的臨界點(diǎn)時(shí)， ESC能夠提前介入，通過對車輪的單獨(dú)制動(dòng)，讓車輛產(chǎn)生橫擺力矩抵消轉(zhuǎn)向力矩，達(dá)到穩(wěn)定車身的目的。

繞樁測試

繞樁測試是日常車輛測試中常見到的環(huán)節(jié)之一，繞樁測試過程中，在ESC關(guān)閉的情況下更多的是依靠駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)來在樁桶間不斷的修正車輛，非常容易滑出正常的軌跡線。而開啟全新東南DX7的ESC系統(tǒng)后，電子系統(tǒng)會(huì)通過幫助車輪制動(dòng)來幫助車輛盡可能的穩(wěn)定。

變道測試

變道測試仍是體驗(yàn)全新東南DX7的ESC功能，緊急變道是我們在日常道路時(shí)可能遇到的情況，如正常行駛時(shí)本車道突然出現(xiàn)障礙物需要緊急變換到相鄰車道中，在這個(gè)過程中一般車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)介入，以防止車輛出現(xiàn)失控狀態(tài)。

在變道測試中，面對突如其來的側(cè)向力作用下，全新東南DX7的ESC功能介入速度很快，車身側(cè)傾較小，能相對順利的通過。

冰面制動(dòng)

冰面制動(dòng)是對ABS以及制動(dòng)力分配系統(tǒng)的考驗(yàn)。當(dāng)全新東南DX7全力制動(dòng)時(shí)，媒體老師能夠感受到ABS啟動(dòng)后在高頻的工作，此時(shí)車輛能夠按照預(yù)定的線路緩緩的停下來，全程并沒有出現(xiàn)側(cè)滑或方向盤偏移的情況。

隨后媒體老師還嘗試了100km/h緊急剎停的情況，車輛都能夠按照預(yù)定的線路剎停，即使在踩下剎車踏板后完全松開方向盤（測試體驗(yàn)，并不涉及危險(xiǎn)駕駛），也不會(huì)出現(xiàn)車輛偏移和方向跑偏的情況。

在零下30度的極寒冰雪環(huán)境上

無論是定圓測試、變道測試和冰面制動(dòng)

全新東南DX7都憑借

其ESC、ABS系統(tǒng)的優(yōu)異性能

以絕佳表現(xiàn)順利通過了所有測試項(xiàng)目

獲得了專業(yè)媒體老師的一致好評

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