【擎·駕】這個(gè)不可描述的小按鈕在別家車(chē)上還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)！
來(lái)源：南寧銘典    發(fā)布時(shí)間：2017年04月14日

在很多跑車(chē)上面

都有一個(gè)逼格很高的按鈕

一按就能給你非常赤雞的體驗(yàn)

我們叫它叫賽道模式

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比如蘭博基尼啦

保時(shí)捷啦

包括接地氣一點(diǎn)的BRZ之流

在他們上面

你都能找到

這個(gè)神奇小按鈕的影子

但是擎哥最近試駕的一款帶賽道模式的車(chē)卻讓我有些驚訝。

他有獨(dú)立后懸

獨(dú)立后懸有什么好說(shuō)的！

吃瓜群眾

他搭載一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

吃瓜群眾

排量小了點(diǎn)吧！什么跑車(chē)！

重點(diǎn)來(lái)了，他不是跑車(chē)，他是一臺(tái)A0級(jí)的SUV，再準(zhǔn)確點(diǎn)，是一輛中國(guó)品牌的A0級(jí)SUV。

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他就是我們熟悉的小伙伴東南DX3的運(yùn)動(dòng)版——東南DX3 SRG。

在進(jìn)入今天的主題之前，擎哥向先為大家解讀一下SRG的含義，運(yùn)動(dòng)版的車(chē)型通常在普通版名字后面加后綴，這是我們熟悉的，比如高爾夫GTI，GT來(lái)源于Gran Turismo (意大利語(yǔ))，中文翻譯的意思是：制造標(biāo)準(zhǔn)比得上賽車(chē)的高級(jí)轎車(chē)，“I”則取自英文中的Injection噴射之意；再比如�？怂筊S，RS是“RALLY SPORT”的簡(jiǎn)寫(xiě)，即運(yùn)動(dòng)改裝版。

而DX3 SRG則是：Sport(運(yùn)動(dòng)的快感)、Racing（賽道的激情）、Grand（豪華的享受）三個(gè)單詞首字母的縮寫(xiě)，這三個(gè)字母很有意思，因?yàn)槲覀冊(cè)谑忻嫔舷胝业绞�萬(wàn)級(jí)符合這三點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)都很難，更別提是一臺(tái)A0級(jí)SUV。

好奇DX3如何演繹SRG？

那我們不如先從R（Racing）說(shuō)起

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一打開(kāi)SRG的車(chē)門(mén)，看到紅色色和黑色相拼接的內(nèi)飾，就能感受到濃濃的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，坐上駕駛位，關(guān)閉ESP，長(zhǎng)按SPORT鍵，進(jìn)入比運(yùn)動(dòng)模式更上一層樓的競(jìng)技模式，儀表盤(pán)的背景光、車(chē)內(nèi)氛圍燈，瞬間都切換為紅色，還沒(méi)踩下油門(mén)就已經(jīng)足夠讓擎哥有暴力駕駛的欲望。 

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光有花架子不行，賽道的激情不是坐在車(chē)?yán)锩娌粍?dòng)就能感受到的，擎哥認(rèn)為，一輛賽車(chē)的精髓在底盤(pán)，而在DX3 SRG的操控體驗(yàn)上，最讓擎哥感受到賽道激情的也正是他底盤(pán)和懸架的表現(xiàn)。

前麥弗遜，后多連桿獨(dú)立懸架是這個(gè)級(jí)別很少見(jiàn)的配置，也許正是為了展現(xiàn)新車(chē)優(yōu)秀的操控性，廠家把試駕路段選在了西安驪山的盤(pán)山公路上。

這條山路長(zhǎng)十余公里，九曲十八彎，什么回頭彎、五蓮發(fā)卡彎、滿(mǎn)足跑山的一切需求，在山頂開(kāi)始試駕時(shí)擎哥還是沒(méi)什么底氣，4、50邁溫柔的在熟悉車(chē)況和路況，但DX3 SRG的懸掛支撐和急彎時(shí)表現(xiàn)出的底盤(pán)鋼性讓擎哥越來(lái)越有信心，到*后一路80邁+狂飆下山，各種壓彎輪胎唧唧的叫了一路。

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即使是在壓彎時(shí)遇到對(duì)象來(lái)車(chē)采取緊急變線(xiàn)，新車(chē)的姿態(tài)依舊很從容，這應(yīng)該是東南汽車(chē)多年來(lái)師從于三菱汽車(chē)，在底盤(pán)調(diào)校方面得到的獨(dú)門(mén)秘笈。

把操控放到一邊來(lái)說(shuō)，在日常道路行駛時(shí)，經(jīng)過(guò)顛簸路段時(shí)震動(dòng)都被過(guò)濾得很柔和，并且傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)后也不松散，小顛簸可以很干脆利落的過(guò)濾掉，但如果遇上比較生硬的減速帶或者是馬路坑，再加上速度快一些，由于懸架行程比較小，會(huì)比較容易頂?shù)降祝�再傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)的感受就不那么美好了，沒(méi)辦法，熊掌和魚(yú)的關(guān)系可以理解。

接著來(lái)說(shuō)說(shuō)S

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和R相似，新車(chē)的運(yùn)動(dòng)性也在外觀和動(dòng)力上都有一定的體現(xiàn)，最明顯的當(dāng)屬于中網(wǎng)上的SRG字樣，當(dāng)然，還有噴紅的卡鉗、雙色的18寸五幅輪轂、后擾流，值得一提的是雖然輪轂和普通版車(chē)型形狀相同，但采用了專(zhuān)屬高亮設(shè)計(jì)，就是電影里美式車(chē)常用的那種blingbling的輪轂，視覺(jué)效果還是非常突出。

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車(chē)尾的LED燈帶也是運(yùn)動(dòng)版車(chē)型獨(dú)有的，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高，一定程度提升了檔次感。只是這個(gè)“半隱藏式”的尾喉讓擎哥有些困惑，作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型做個(gè)假兩出是不是更符合身份定位？好吧，就算不做假兩出但能不能藏好一些，由于離地間隙大，這個(gè)隱藏式的尾喉還是很容易就暴露在我們的視線(xiàn)里，要不是怕影響NVH和帶來(lái)共振，擎哥十分想找把鋸子把這尾喉鋸一截下來(lái)。

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在動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車(chē)沿用了常規(guī)版車(chē)型上代號(hào)4A91T的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這臺(tái)具有三菱血統(tǒng)的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者想必不會(huì)陌生，你有我有大家有的東西，賬面數(shù)據(jù)上，其依舊具備115kW（156Ps）/5600rpm的*大功率和220Nm／1800-4500rpm的*大扭矩。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除了與常規(guī)版相同的來(lái)自比利時(shí)邦奇的可模擬8擋位CVT變速箱外，首次提供的6擋手動(dòng)變速箱還成為了SRG車(chē)型的專(zhuān)屬選擇。

擎哥在短暫的時(shí)間里把兩種變速箱都體驗(yàn)了一番，其中CVT版本依舊勝在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)默契的配合，不會(huì)用過(guò)分激進(jìn)的油門(mén)響應(yīng)來(lái)偽裝動(dòng)力強(qiáng)勁，即使在120km/h的時(shí)速下踩油門(mén)依然有很積極的動(dòng)力反饋，在sport模式和racing模式下變速箱都會(huì)給出不同反應(yīng)，你能很明顯的感受到對(duì)動(dòng)力壓榨的程度。

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這套6速的手動(dòng)變速箱表現(xiàn)也還不錯(cuò)，離合非常友好，寬容度很高；力回饋剛好不會(huì)頂腳，只是行程略長(zhǎng)，在完全踩下去的時(shí)候以擎哥開(kāi)自動(dòng)檔的標(biāo)準(zhǔn)坐姿會(huì)要往前夠一夠。換擋手感其實(shí)一般般，但對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)擎哥從來(lái)沒(méi)想過(guò)追求手感，我更想說(shuō)的是新車(chē)六個(gè)檔位的尺比都設(shè)置得很合適，間隔較大，第六檔也絕對(duì)不是一個(gè)擺設(shè)，在100km/h的時(shí)速下掛進(jìn)六檔巡航轉(zhuǎn)速為2000rpm，在保證后續(xù)動(dòng)力的同時(shí)也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

*后的Grand

擎哥把Grand（豪華的體驗(yàn)）放在*后來(lái)，是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)版車(chē)型的內(nèi)飾依然保持了普通版在同級(jí)別車(chē)型中的高水準(zhǔn)，來(lái)自賓法大師之手，和法拉利一脈相傳的空調(diào)出風(fēng)口，大量的軟性材質(zhì)包裹、集成各種功能的中控屏幕等等等等，*大的不同應(yīng)該是車(chē)內(nèi)氛圍燈的加入。

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氛圍燈是個(gè)好東西，成本不算高卻能博得一眾年輕人的好感，特別是DX3 SRG加入了手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制之后，還可以在手機(jī)上控制改變顏色，播放音樂(lè)時(shí)還能隨著節(jié)奏有一定的燈光律動(dòng)，移動(dòng)夜店的直視感，非常炫。

說(shuō)到這里，再啰嗦兩句新車(chē)加入的遠(yuǎn)程控制功能，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、開(kāi)空調(diào)什么的，雖然已經(jīng)不是什么新鮮事兒，但同樣是很能博好感、并且實(shí)用的配置。

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總結(jié)

最開(kāi)始，擎哥把DX3 SRG簡(jiǎn)單的看作DX3的升級(jí)版，運(yùn)動(dòng)嘛，都是噱頭，但在實(shí)際體驗(yàn)后卻被啪啪打臉，因?yàn)镈X3 SRG是真正在運(yùn)動(dòng)屬性上花了大功夫，這是一種勇氣也是一種誠(chéng)意和執(zhí)念，我似乎看到了當(dāng)年藍(lán)瑟、翼神，這些慢慢淡出我們視線(xiàn)的老朋友的影子，相信擎哥，如果你的預(yù)算在十萬(wàn)左右，想買(mǎi)一輛有操控性的SUV，DX3 SRG你不妨多看兩眼。

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