戰(zhàn)神之父加冕 愛卡試駕全新納智捷銳3
來源：廣西永隆汽車    發(fā)布時間：2016年07月03日

從“周杰倫”到“水野和敏”，東風(fēng)裕隆納智捷成功地將眾人的注意力，由品牌形象轉(zhuǎn)移至自身技術(shù)的研發(fā)。如此造勢，新車必會順勢而生。由大7（SUV／MPV）、優(yōu)6、納5以及此次試駕的全新銳3組成的品牌產(chǎn)品線，完成了橫跨所有車型大類的布局。而納智捷銳3更是定位于競爭最為激烈的緊湊級市場，在這樣一個能夠決定品牌銷量生死的攸關(guān)之地，準(zhǔn)備以“汽油、電動”雙管齊下的全新銳3，能否憑借著戰(zhàn)神之父的加冕，最終為納智捷的全年銷量分勞赴功呢？

東風(fēng)裕隆納智捷為全新銳3引入了一個新穎的外觀概念“Cross Sedan”，并延續(xù)了納5的家族化外觀設(shè)計。而定位跨界車型的全新銳3，作為納智捷全新入門級緊湊轎車，將消費群體目標(biāo)定于85后。因此，新車外觀造型也被設(shè)計的更加年輕、時尚。據(jù)了解，新車將于9月份成都車展正式上市，預(yù)售價格為6-9萬元區(qū)間。而今天我們所見到的全新銳3仍是以試裝車身份出現(xiàn)，但即便如此，也足夠讓我們揭開這款新車的神秘面紗了。

先前僅僅是公開外觀造型的全新銳3，此次為我們帶來了1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配模擬7速無段式CVT變速箱的動力組合。由于其跨界風(fēng)格造型的設(shè)定，也讓新車獲得了比一般轎車更高的離地間隙，因而也帶來了優(yōu)于競品車型的通過性。

內(nèi)飾做工用料同級別**

“破壞式創(chuàng)新”成為了全新銳3內(nèi)飾風(fēng)格的口號，并以新穎的操作方式呈現(xiàn)給大眾。整體用料做工足以稱得同級別的佼佼者。而中控臺上那9英寸液晶顯示屏更是突出了其自身擁有著豐富配置的科技感設(shè)定。此外，全新銳3首次推出轉(zhuǎn)向輔助影像功能，從而有效地解決了駕駛者視覺死角問題。

儲物空間諸多亮點優(yōu)勢

真皮與皮革混搭的座椅乘坐感十分舒適。而有著同級別最長軸距以及車高的全新銳3也為優(yōu)異的空間表現(xiàn)打下良好了的基礎(chǔ)。此外，大量的儲物空間為車內(nèi)乘客提供了相當(dāng)多的使用余地。而副駕駛前方的扶手箱與行李廂的設(shè)計更是有著過人的裝載能力。作為一款以家用車定位的新車，實用性值得稱贊。

換擋平順/舒適性調(diào)校

目前全新銳3發(fā)動機(jī)僅提供了1.6L發(fā)動機(jī)，此次試駕的1.6L發(fā)動機(jī)搭載的CVT變速箱�？梢哉f是納智捷的一次全新嘗試�；蛟S這樣的配備與水野和敏的團(tuán)隊相關(guān)。但從實際體驗上來說，整體還是可圈可點的。除了CVT的傳動系統(tǒng)以外，新車還匹配了一款5擋手動變速箱。同時車輛還配備了ECO節(jié)能模式，可以*大程度的提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

到達(dá)嘉興的第二天，我們便駕駛著這臺全新銳3開始了試駕之旅。在實際體驗中，這臺1.6L的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)還算稱得上稱職，動力也基本滿足日常的使用。起步時變速箱和發(fā)動機(jī)的反應(yīng)并沒有那么敏感，而是呈現(xiàn)一種柔和線性的感覺。隨著油門后續(xù)加深，扭矩輸出卻并未存在明顯的爆發(fā)點，轉(zhuǎn)速維持在3000轉(zhuǎn)以下。與換擋平順著稱的CVT之間的配合也相對默契。

由于試駕道路位于九龍山山路，因此大量的上坡道路為全新銳3增加了不少“天然困難”。位于此段道路時，這款1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力略顯不足。而在隨著切換至手動降擋后，由于轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)動機(jī)動力扭矩進(jìn)一步放大。上坡道路也因此迎刃而解。

底盤懸掛方面，全新銳3采用了前麥弗遜、后扭矩桿拖曳臂形式的懸掛組合，在水野和敏團(tuán)隊的調(diào)校下，表現(xiàn)出非常扎實的一面。最直接的感受便是在山路試駕當(dāng)中，底盤懸掛反應(yīng)相當(dāng)清晰明確。而被定位至家用車的全新銳3，擁有較為舒適性的底盤調(diào)校，能夠過濾掉路面大部分細(xì)碎顛簸，并且不影響轉(zhuǎn)彎時懸掛的側(cè)方支撐力。

而由于車身高度要優(yōu)于一般轎車，因此車身側(cè)傾還是明顯的能夠感受到的。不過就是因為如此，讓全新銳3要稍好于其他競品轎車的通過性。

在整個試駕過程中，嘉興的大雨一直伴隨我們。而在山路與濕滑路面相結(jié)合的糟糕路況中，全新銳3的指向性還是值得贊賞的�；仞伭�較為輕盈的電子助力轉(zhuǎn)向也為女性車主提供了不錯的駕駛體驗。即便稍有曠量，也處在能夠接受的范圍之內(nèi)。

編輯點評：不得不說，在此細(xì)分市場中，大眾系幾乎占據(jù)了半壁江山，而日、美、韓系則瓜分著剩余市場。如此激烈的市場形勢也倒逼著納智捷拿出超強(qiáng)的綜合實力，以應(yīng)對競品們的強(qiáng)烈攻勢。全新銳3的入市，是納智捷發(fā)展產(chǎn)品線順勢而生的結(jié)果。 因此憑借其自身舒適性的調(diào)校，東風(fēng)裕隆納智捷必然期待它能乘勢而上，最終收獲一個令人滿意的成績。

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