輕輕地 5來了 試駕納智捷 5 Sedan
來源：廣西永隆汽車    發(fā)布時間：2014年06月17日

誠然，大7的成功有些歸功于國內SUV市場的海納百川能力，但更需要承認，這樣的市場表現(xiàn)也證明了納智捷自我的實力。如今，納智捷 5 Sedan來了。不管納智捷 5 Sedan是何種級別，首先，這是一款轎車，一款價格從11萬到18萬的轎車，而在這個起步不算低的價格區(qū)間，有各種車型，有各種品牌，有各種功能，有各種基礎。納智捷 5 Sedan，它輕輕地來了，它能掀起多大的浪花呢？

在試駕前我在想，用何種角度去看待陌生的納智捷 5 Sedan呢？它車身長度為4650毫米，不算“魁梧”，但軸距卻達到2720毫米，在緊湊級別中，這的確算是“大手筆”了，而更大的手筆是采用了1.8T和2.0T的發(fā)動機。看似，納智捷 5 Sedan給足了消費者面子，極為有誠意。我決定拋棄定位，拋棄所謂的運動亦或是舒適以及駕駛感受，就看它所提供的“服務”是否充分而且實用。

我就不再在設計上贅述了，欣賞便是欣賞，感覺重于解釋，比如，你是否看見納智捷所說的“中國傳統(tǒng)書法元素的‘駐筆回鋒’設計”，是否回想到Luxgen Neora概念車？這些并不重要。我更想談一下，我作為一個剛接觸納智捷的“準消費者”代表，所贊賞和需要花時間理解的點，而這些點足以構成納智捷所展示的面。

奇特的頭枕，當我剛進入納智捷5 Sedan的內部，就發(fā)現(xiàn)了這點，因為它是如此的特異，它被稱為“蝴蝶式包覆”頭枕。造型的確有些醒目，但我實際感受之后，實際功效確實不錯。它能包覆頭部但不妨礙頭部的活動，而且在后排時，你能很放心和適宜地找到一個角度和“靠山”，極大減輕休憩時頸椎的壓力，再加上2720毫米的軸距也給予腿部足夠的活動空間，所以處于后排時，納智捷 5 Sedan的新鮮感增加了更多滿足感。

只是座椅的設計沒有頭枕沒有那么花心思和滿足感。首先，駕駛席座椅的高度調節(jié)不那么寬泛，在最低位置時我仍然覺得比較高。它帶來了兩點：其一，頭部和視野有些壓抑，其二，加上方向盤只能調節(jié)一定范圍的角度，于是坐姿和手臂的角度不太適合我的方式。其次，我也覺得座椅需要給予身體更多的包覆性、支撐力和容納感，特別是背部。

抬起頭來，又有新的發(fā)現(xiàn)。當還驚奇于“雙軸式儀表”時，猛然間，儀表臺上方的“航天抬頭顯示器”映入眼簾。納智捷 5 Sedan竟然配備了HUD抬頭顯示器，新鮮，而且貌似與DS有些相似，只是伸出的角度相反而已，但實際上，它來自與寶馬相同的供應商——大陸。

確實有些與眾不同的邏輯思路，我并不是說整個內飾設計很特別，而是一些細微之處，比如儀表的顯示方式，比如方向盤上的快捷控制按鈕，比如九英寸的智慧觸控屏，它包含有納智捷 Pad In Car智慧系統(tǒng)，這是一套用Android程序撰寫的車載程序，由納智捷與HTC共同研發(fā)，采用Android 2.2系統(tǒng)為核心，至于懸浮式中控臺，目前看，已不算特立，當后方有個儲物空間的確“何樂而不為”呢？說到儲物空間，納智捷 5 Sedan并不缺乏，**，車門板內側的放置槽，它著實有些“輕薄”，我的三星手機勉強塞入——影像中，這是我見過最薄的儲物格了。

就是如此，可以看出來，納智捷 5 Sedan的整個內部設計和使用方式，看似“一脈相承”，但細細琢磨之后，就會發(fā)現(xiàn)它有很獨立和獨特的思維方式——無論優(yōu)點還是不足之處。走起，不一會我就發(fā)現(xiàn)，行駛中的納智捷 5 Sedan也有同樣的性格。

我們試駕的是2.0T款，即納智捷 5 Sedan的旗艦車型。前面說了，納智捷 5 Sedan搭載的動力系統(tǒng)如同其超長軸距一樣，比較“跨界”，排量本身不小，而且還有T的幫忙。我想會有很多人肯定因此而被吸引吧，那么介紹一下吧。1.8T和2.0T是與德爾福合作開發(fā)，而渦輪增壓系統(tǒng)則是有Garrett提供。其中，1.8T的*大功率是154馬力，*大扭矩是230牛米，而2.0T的*大功率是170馬力，*大扭矩是256牛米。二者的扭矩平臺都不算小，從2000轉到4000轉左右，其實對于動力系統(tǒng)而言，另一大區(qū)別是變速箱，1.8T使用5檔手動或自動變速箱，而2.0T車型則使用由愛信提供的6檔自動變速箱。

應該可以判斷出來，170馬力和256牛米的2.0T不會讓納智捷 5 Sedan表現(xiàn)生猛，它依然是偏家用的車型。整個試駕過程我并沒有感覺太大的異常，發(fā)動機的表現(xiàn)中肯，而變速箱更為優(yōu)異，，至于懸架，敏感一些而已，特別是扭力梁的后懸掛，說到獨特之處，當然也有。比如轉向燈聲音的設置，非常奇異，在我試駕的所有車型而言我都找不到相似的，我只能說其獨特程度堪比DS4。

*后，必須提及主動式Eagle View+360度環(huán)景影像系統(tǒng)和Side View+車側安全影像輔助系統(tǒng)。不用被名字迷惑，它們就是在行駛和入庫時，通過攝像頭以及內部的顯示屏，給予駕駛者車輛周圍360度的描述。這些系統(tǒng)并不復雜，但很有效，只是能否想到并付諸實際而已。所有這些方式和思路，讓納智捷 5 Sedan展現(xiàn)出了一種內在的獨特和不同，這種細節(jié)的味道在目前“天下大同”的理念之下，顯得很有趣。

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