別鬧了，智能互聯(lián)已不再是合資品牌的“專利”
來源：柳州延龍    發(fā)布時間：2017年01月04日

眾所周知，在汽車智能化大行其道的今天，對目前市場上的消費主力以80后、90后為主的年輕消費者而言，汽車已經(jīng)不再是冷冰冰的機器，他們對汽車的人機互動要求越來越嚴(yán)苛。但是聊起智能互聯(lián)汽車，大家似乎更容易將其與合資旗艦車型聯(lián)想起來，如今智能互聯(lián)還只屬于合資車的“專利”嗎？

答案是，不屬于。今天筆者就以自主品牌陣營中的全新景逸X5為例，來聊聊智能互聯(lián)的那些事。在此之前，筆者不得不向大家先聊聊最近兩年淘寶上銷量很火的車載手機支架。那么多人選購原因很簡單，移動互聯(lián)時代，很多年輕人都患上了“手機重度依賴癥”，成了名副其實的低頭族，當(dāng)這些年輕用戶成為車主，每天開車上下班的路途上，依然無法抵抗來自手機的“誘惑”；另外，智能手機的地圖數(shù)據(jù)更新已經(jīng)大大超越了傳統(tǒng)車載導(dǎo)航，許多車主前往目的地前，首先打開手機導(dǎo)航功能。

所以不難理解，為何用戶開著車依然“固執(zhí)地”支起智能手機。而手機支架帶來方便的同時，不便也是顯而易見的：手機屏幕太小，車主在讀取數(shù)據(jù)時需要花費更長的時間，無形中降低了駕駛時的集中度，加上主流智能手機待機時間過短，同時手機支架也間接導(dǎo)致原車中控大屏淪為擺設(shè)等等……

正所謂需求帶動變革，用戶的自發(fā)行為自然躲不過車企的嗅覺。眾多主流廠商開始嘗試在車載中控屏幕上，做起了文章。我們回到上面所提到的全新景逸X5，該款車作為東風(fēng)風(fēng)行邁入2.0時代的開山之作，在智能互聯(lián)上絲毫不落于下風(fēng)，創(chuàng)新性采用當(dāng)下主流審美的8英寸懸浮式超大液晶屏幕，這在自主品牌車型中是比較少見的。要知道，關(guān)于這種“懸浮式+手機互聯(lián)”的智能系統(tǒng)，可是近兩年ABB(奧迪、寶馬、奔馳)等豪華車型所慣用的配置。

全新景逸X5的智能互聯(lián)系統(tǒng)是根據(jù)駕駛者角度進行設(shè)計，避免了操控屏位置過低和操控繁瑣所帶來的駕車安全隱患，且擁有8英寸懸浮式超大液晶屏幕，分辨率為1024*600，并采用電容屏，減小了觸控誤差，擁有更加便捷的人機互動體驗。電子屏位于與駕駛者視線相平的位置，不必浪費太多精力就可以看到屏幕上的內(nèi)容。同時，屏幕上的UI圖標(biāo)讓整個界面看上去十分酷炫，簡單的操作邏輯，幾分鐘就可以上手，與駕駛者融為一體的操作體系，讓車主真正成為車的主人。

在具體使用功能上，該智能互聯(lián)系統(tǒng)集成導(dǎo)航、DVD、藍牙、車載電話、WiFi等多媒體影音娛樂功能，不僅能與智能手機進行完美連接，進行雙屏雙向觸控，同時還支持智能語音識別功能，讓汽車Fun起來。同時，該系統(tǒng)配合可調(diào)節(jié)6道揚聲器，可帶來豪華的震撼視聽感受，全方位為消費者帶來更人性化的使用體驗。值得一提的是，360度全景環(huán)視系統(tǒng)也完美融入其中，不僅科技感十足，而且檔次也明顯提高，識別障礙物和泊車是那么的so easy，極大的降低了安全隱患！

筆者認(rèn)為，對于前幾年，自主品牌還在為“達標(biāo)”而苦難，而如今已經(jīng)開始厚積薄發(fā)，慢慢向市場展現(xiàn)自己不斷奮發(fā)進取、超越自我的向上力量。全新景逸作為一款“舒適派高質(zhì)感SUV”，在智能互聯(lián)方面能做到如此人性化，實屬難得。相信，它的出現(xiàn)將會改變消費者心中智能互聯(lián)與合資品牌進行聯(lián)想的印象。據(jù)了解，全新景逸X5于12月17日正式上市，假如足下是個“智能互聯(lián)控”，不妨屆時關(guān)注一下。

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