中興汽車肖偉:加快產(chǎn)品升級(jí) 明年推新皮卡SUV
來(lái)源：駿鴻達(dá)中興汽車    發(fā)布時(shí)間：2015年07月03日

盡管有著與共和國(guó)同齡的發(fā)展歷程，但在過(guò)去幾十年中國(guó)汽車的發(fā)展史中，中興汽車低調(diào)得幾乎讓人察覺不到它的存在——即便，它也曾有過(guò)諸如“**輛自主研發(fā)四輪載重汽車、輕型客車”、“**輛自主開發(fā)皮卡、全金屬車身輕型越野車”等等輝煌戰(zhàn)績(jī)。

從保定汽車廠到田野汽車，再到中興汽車制造有限公司，這一路波折歷盡。體制的束縛，發(fā)展方向的混亂，曾讓這個(gè)有著66歲年齡的“老人”飽經(jīng)滄桑。而直到現(xiàn)任中興汽車董事長(zhǎng)肖偉的到來(lái)，中興的戰(zhàn)略愈發(fā)清晰，干勁更加有底氣——一個(gè)全新的中興汽車開始了新的征程。

在蟄伏許久之后，中興汽車選擇在2014年發(fā)布全新的復(fù)興計(jì)劃，更宣布與廣汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作——無(wú)論是乘用、商用車兩條腿走路，還是明確了產(chǎn)品的性價(jià)比升級(jí)，一連串的動(dòng)作無(wú)一不在對(duì)外昭示著，中興汽車蓄勢(shì)待發(fā)的決心。

用肖偉的話來(lái)說(shuō)，在中國(guó)汽車發(fā)展**的時(shí)候，中興或許錯(cuò)過(guò)了一些重要時(shí)刻，“現(xiàn)在機(jī)會(huì)確實(shí)有點(diǎn)晚，但一切都還來(lái)得及�！�

中興汽車董事長(zhǎng) 肖偉

緊跟時(shí)代發(fā)展浪潮 塑造品牌全新形象

現(xiàn)在還是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)**的年代嗎？

盡管從目前產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析，2015年整體汽車市場(chǎng)仍將保持低速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，但于肖偉來(lái)說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題的答案仍是肯定的——“每個(gè)時(shí)代都有每個(gè)時(shí)代的機(jī)會(huì)�！�

在中國(guó)還處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的年代，中興汽車率先“撕”開中國(guó)皮卡SUV的口子，贏得這一領(lǐng)域的一席之地。但當(dāng)改革開放后，由于體制、技術(shù)方面的限制，中興一度失去了同臺(tái)打擂的競(jìng)爭(zhēng)力，而到2000年后，自主品牌進(jìn)入高歌猛進(jìn)的十年，先后涌現(xiàn)出一批意氣風(fēng)發(fā)，正當(dāng)年的自主品牌爭(zhēng)相趕上，中興也錯(cuò)過(guò)了黃金發(fā)展的十年。

肖偉認(rèn)為，彼時(shí)改革開放后，雖已處于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，但汽車行業(yè)仍處于壟斷之下�！罢�因那些敢于突破壟斷的民營(yíng)品牌發(fā)憤圖強(qiáng)，才有了今日中國(guó)品牌的一席之地，”他坦言，如果彼時(shí)中興汽車能夠抓住機(jī)遇，或許現(xiàn)在也是另一番景象。

因此，對(duì)于當(dāng)下的中興汽車，起步已經(jīng)晚于自主品牌中的領(lǐng)頭企業(yè)，該如何抓住轉(zhuǎn)瞬即逝的機(jī)會(huì)？如何精準(zhǔn)分析和把握逐漸趨于收緊的市場(chǎng)形勢(shì)？在外資、合資不斷下探不斷打壓的今天，留給中興，甚至自主品牌的時(shí)間不多了。

對(duì)此，肖偉感慨到：“今天，要做好這些比較艱難。但即便如此也只能成功，不能失敗。把品牌塑造起來(lái)，把質(zhì)量提上去是**的底牌�！�

拒絕逆向研發(fā)堅(jiān)持大自主發(fā)展

其實(shí)，中興汽車并非沒有過(guò)可以光鮮亮麗的機(jī)會(huì)。在還是田野汽車的階段，諸如豐田、寶馬等外資品牌都先后與其進(jìn)行關(guān)于合資的洽談和商議，但最終因中興拒絕對(duì)方“換標(biāo)生產(chǎn)“的要求不疾而終。

但或許也是憑借著這股不妥協(xié)的韌勁兒，中興汽車將“自主到底”的態(tài)度保持至今。肖偉自嘲到，盡管中興汽車至今還只算個(gè)小規(guī)模的企業(yè)，也不算主流，但對(duì)于技術(shù)研發(fā)方面還是具備相當(dāng)能力的，“相比一些規(guī)模更大的企業(yè)，他們的正方研發(fā)未必會(huì)比我們更強(qiáng)�！�

2014年，中興汽車發(fā)布了全新的復(fù)興計(jì)劃。其中，將鞏固并擴(kuò)大保定商用車基地，依托15萬(wàn)輛整車及零部件的新建項(xiàng)目，重新奪回中國(guó)皮卡**品牌的位置；另外將聯(lián)合廣汽有序推進(jìn)宜昌乘用車基地，切入競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A級(jí)轎車市場(chǎng)，以技術(shù)過(guò)剩為理念打造運(yùn)動(dòng)型多功能轎車，進(jìn)而獲取突破后向上攻取B級(jí)轎車市場(chǎng)。

中興汽車

肖偉認(rèn)為，與廣汽展開的合作戰(zhàn)略達(dá)成，也正是基于自身的正向研發(fā)優(yōu)勢(shì)，“合作伙伴對(duì)底盤性能要求非常高，而這恰恰也是我們的優(yōu)勢(shì)。把我們的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和廣汽多年積累的經(jīng)驗(yàn)結(jié)合到一起，共同打造出一款運(yùn)動(dòng)型的乘用車。”

目前，中興汽車已擁有屬于自己的正向研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其中包括來(lái)自于韓國(guó)的工程師團(tuán)隊(duì)以及**各地的研發(fā)專家。真較起真兒來(lái)，他們會(huì)將所有試驗(yàn)車進(jìn)行拆解，小到每一個(gè)零部件都會(huì)進(jìn)行稱重，“即便是生產(chǎn)零部件的供應(yīng)商，設(shè)備都是中興指定購(gòu)買好嚴(yán)格進(jìn)行生產(chǎn)管控的�！毙�偉道。

他坦承，這樣做確實(shí)比較辛苦比較累，“但是我們能從整車到系統(tǒng)到零部件，各個(gè)細(xì)節(jié)入手一點(diǎn)一點(diǎn)去做。把所有成本都做到位，我們的每一分錢都能合理利用。拿來(lái)別人的東西就用固然很簡(jiǎn)單，但成本高不說(shuō)，核心技術(shù)也沒有掌握，也許會(huì)輕松一點(diǎn)兒，但對(duì)整車性能根本無(wú)法把握�！�

明年將推皮卡SUV新車 國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)齊發(fā)力

盡管在中興汽車發(fā)布的全面復(fù)興計(jì)劃中明確提及，將啟動(dòng)乘用車領(lǐng)域的發(fā)展，但歸根結(jié)底，這個(gè)以生產(chǎn)皮卡文明的老牌企業(yè)，斷不會(huì)輕易放棄幾十年來(lái)幾輩人打拼出的江山——立足商用，仍是中興發(fā)展的主要基調(diào)，即便政策沒有太多扶持，市場(chǎng)環(huán)境再狹小，也要爭(zhēng)出一片空間。

從目前中國(guó)的商用車市場(chǎng)來(lái)看，皮卡的發(fā)展并非如同乘用車般利好。受限于政策，與別國(guó)皮卡與乘用車共同享有路權(quán)不同，我國(guó)省會(huì)城市以及地市級(jí)城市都對(duì)皮卡的行駛有著嚴(yán)格的限制。另外，在稅費(fèi)上繳方面也比乘用車有過(guò)之而無(wú)不及。*后，從使用功能上分析，皮卡對(duì)于我國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，多為農(nóng)用、載貨功能，并未具有一定的文化可言。綜上而言，皮卡在中國(guó)擁有的市場(chǎng)非常有限，導(dǎo)致其銷量增長(zhǎng)也極為緩慢。

但盡管如此，對(duì)中興汽車而言，這樣的環(huán)境卻也并非困境。

肖偉認(rèn)為，不論市場(chǎng)做到如何大，競(jìng)爭(zhēng)都一定存在。彼時(shí)金融危機(jī)時(shí)期，僅保定市就存有七家左右制造生產(chǎn)皮卡的廠家，然而經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，憑借幾十年鍛造的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展方針，最終中興脫穎而出取得最終的勝利�！暗案夂苄�，競(jìng)爭(zhēng)很激烈。在這個(gè)過(guò)程中，中興要把中國(guó)皮卡文化做出來(lái)，把品牌做出來(lái)。用戶想要什么？他們生活方式有什么需求？這都是我們需要思考的�！�

中興汽車威虎皮卡

墻內(nèi)開花墻外亦香。在不斷發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，中興汽車也在持續(xù)發(fā)力海外市場(chǎng)。其實(shí)，對(duì)于中興而言，海外市場(chǎng)已經(jīng)取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。據(jù)肖偉介紹，從目前2015年海外的全部訂單來(lái)看，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了去年出口量翻番的成績(jī)�！斑M(jìn)一步提高性價(jià)比，提升產(chǎn)品力，再新能技術(shù)指標(biāo)上‘超日趕美’是我們未來(lái)海外市場(chǎng)的全新戰(zhàn)略�！�

據(jù)悉，明年中興汽車將發(fā)布全新的同平臺(tái)的皮卡和SUV產(chǎn)品，其中皮卡定價(jià)或在10萬(wàn)元左右“過(guò)去自主品牌靠?jī)r(jià)格便宜獲得優(yōu)勢(shì)，而今我們進(jìn)一步提升質(zhì)量，提高性價(jià)比，塑造更加可靠、安全的品牌形象。”肖偉告訴網(wǎng)易汽車。

啟動(dòng)“觸網(wǎng)”計(jì)劃 嘗試跨界服務(wù)體驗(yàn)

不日前，曾有日媒斷言中國(guó)經(jīng)銷商體系或?qū)⒃诮衲陜?nèi)因產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題面臨崩盤危機(jī)。一時(shí)間，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論四起。該不該將注意力開始向新型銷售模式上分散？傳統(tǒng)銷售渠道是否該繼續(xù)拓展？一場(chǎng)關(guān)于“傳統(tǒng)經(jīng)銷商體系會(huì)不會(huì)死”的爭(zhēng)論甚囂塵上。

在中興汽車看來(lái)，傳統(tǒng)銷售渠道不可放棄。

據(jù)悉，未來(lái)中興汽車將繼續(xù)采取“4s+衛(wèi)星店”的渠道鋪設(shè)模式，針對(duì)輕型乘用車市場(chǎng)，也將向更多的四五級(jí)縣、村級(jí)市場(chǎng)延伸觸角�！暗�我們也并非唯4S店數(shù)量至上，首先考慮客戶滿意度才網(wǎng)絡(luò)拓展首要的考慮。”

當(dāng)然，跟隨發(fā)展，“觸網(wǎng)”也是不可回避的趨勢(shì)所在。目前，中興汽車正在與國(guó)內(nèi)幾家知名汽車電商平臺(tái)洽談合作事宜，自身也在研究和探索關(guān)于網(wǎng)絡(luò)銷售模式的推進(jìn)和應(yīng)用。除此以外，中興汽車也在嘗試接觸和實(shí)現(xiàn)更多跨界的新型服務(wù)模式，譬如與快修品牌合作，開拓有關(guān)售后方面的更多服務(wù)體驗(yàn)。

“所有的一切都圍繞消費(fèi)者需求去做。如何實(shí)現(xiàn)方便快捷，我們就向如何的方向推進(jìn)。除了傳統(tǒng)的服務(wù)項(xiàng)目，也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的變化，主動(dòng)做出一些改變�！毙�偉這樣說(shuō)。

總結(jié)：

從發(fā)布復(fù)興計(jì)劃起，中興再次回到公眾的視野。在筆者看來(lái)，盡管肖偉一直強(qiáng)調(diào)“時(shí)間不多了”、“沒有退路了”，他卻似乎并不著急讓中興站出來(lái)證明什么。

從接受中興當(dāng)年的糟糕局面開始，或許他就已經(jīng)做好準(zhǔn)備以“小碎步”的速度前進(jìn)。從幾近破產(chǎn)邊緣，到將中興在國(guó)外做出另一番天地，開始謀劃乘用車藍(lán)圖，肖偉始終有著自己的全盤規(guī)劃，并且，急事可以緩做。

采訪過(guò)程中，筆者一直在追問(wèn)關(guān)于明年發(fā)布新產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，但對(duì)于中興來(lái)說(shuō)，似乎現(xiàn)在還不是將消息“散出去”的時(shí)候。中興在等待一個(gè)時(shí)刻，如同那款新車，等待一個(gè)更為成熟的亮相時(shí)刻。