一枚重要籌碼 試駕東風(fēng)風(fēng)行景逸SUV
來(lái)源：南百汽車(chē)百色分公司    發(fā)布時(shí)間：2013年08月10日

毫無(wú)疑問(wèn)，從外觀上看景逸SUV并不能稱(chēng)之為一款純粹的SUV，但實(shí)際上，這款源自景逸LV的新車(chē)，很多方面都發(fā)生了變化，包括配置和設(shè)計(jì)等等方面，而在實(shí)際體驗(yàn)中，SUV的味道還是非常濃郁，能夠感受到廠(chǎng)家為此下了不少功夫。

如果只看外觀，你便會(huì)發(fā)現(xiàn)景逸SUV看起來(lái)有些不一樣，它的車(chē)身姿態(tài)變化很大，因?yàn)?a class="baikekeyl" title="底盤(pán)" target="_blank">底盤(pán)加高的緣故，這使得它更符合SUV車(chē)型的特性。在廠(chǎng)商提供的資料里特別提到了高通過(guò)性，尤其是離地間隙205mm、接近角22°、離去角35°，這三項(xiàng)參數(shù)與那些真正的SUV比起來(lái)一點(diǎn)也不遜色，而驅(qū)動(dòng)方式仍舊采用比較常規(guī)的前置前驅(qū)方式。

【相比之前的景逸LV內(nèi)飾變化并不大，方向盤(pán)更符合這款車(chē)的設(shè)計(jì)】

其實(shí)我個(gè)人比較好奇這款新車(chē)在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上發(fā)生的變化，它的后橋結(jié)構(gòu)從景逸LV上的扭力梁式非獨(dú)立懸架變?yōu)榱硕?a class="baikekeyl" title="連桿" target="_blank">連桿式獨(dú)立懸架，當(dāng)副車(chē)架上的斜置連桿取代了連接左右車(chē)輪的扭力梁后，底盤(pán)下面有了更多的富裕空間，這算是對(duì)離地間隙*大的貢獻(xiàn)。其實(shí)景逸SUV讓我想起了雷諾**代風(fēng)景的派生車(chē)RX4，這款車(chē)就是在風(fēng)景的基礎(chǔ)上加高底盤(pán)、變后橋?yàn)楠?dú)立懸架、并且增加了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。盡管景逸SUV缺失4×4，但是廠(chǎng)家為它裝上了一套博世*新的8.0版ESP系統(tǒng)，這反而在安全性能上增加了砝碼。

【輪圈升級(jí)到了17英寸，輪胎規(guī)格也增大為215/60 R17】

這套博世ESP包含了TCS牽引力控制、VDC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制、BAS剎車(chē)輔助、HHC陡坡起步輔助，以及常規(guī)的ABS和EBD，在功能上非常全面，而在實(shí)際的動(dòng)態(tài)控制中反應(yīng)也非常及時(shí)。在試車(chē)當(dāng)天，風(fēng)行特意安排了一個(gè)插曲：在冰凍的湖面上以麋鹿測(cè)試、繞圈和穿樁作為測(cè)試項(xiàng)目，模擬極端的道路情況來(lái)展現(xiàn)ESP的效能。冰面雖然很滑，但在ESP的保護(hù)下，前輪驅(qū)動(dòng)的景逸SUV在冰面起步時(shí)打滑的情況得到了一定的控制，并且在行駛中也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的推頭跡象，車(chē)頭會(huì)老老實(shí)實(shí)地按照方向盤(pán)的指向行進(jìn)。如果車(chē)速稍稍過(guò)快，ESP便會(huì)很快介入到對(duì)車(chē)輪的制動(dòng)，防止推頭和側(cè)滑繼續(xù)發(fā)生。盡管這樣的模擬測(cè)試在普通公路上難以出現(xiàn)，但ESP所展現(xiàn)的實(shí)際效果的確非常直觀。

【發(fā)動(dòng)機(jī)排量改為了1.6升，但動(dòng)力的輸出更偏向于中高轉(zhuǎn)速區(qū)間】

景逸SUV帶來(lái)的變化還包括發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的變化，由于它比景逸LV增重近100kg，所以在動(dòng)力這一塊必須進(jìn)行強(qiáng)化。它裝上了沈陽(yáng)三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，相比LV上的那臺(tái)4A91，排量增加到1.6升，動(dòng)力輸出小有變化――*大功率和*大扭矩分別達(dá)到90kW、155Nm。

【5速手動(dòng)變速器來(lái)自格特拉克，各擋位的切換的手感非常順暢】

5速手動(dòng)變速器來(lái)自德國(guó)格特拉克在江西的合資廠(chǎng)，各個(gè)擋位切換的手感很順暢，而且離合器的設(shè)定也比較輕松，操作起來(lái)很容易掌握結(jié)合點(diǎn)。在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)，景逸SUV的動(dòng)力雖然并不算充沛，但變速器的齒比設(shè)定偏重低速扭矩輸出，在攀爬一段小土坡時(shí)甚至只用2擋就上去了，而在普通道路上跑起來(lái)有一個(gè)直觀感受就是噪音小了。此外，由于底盤(pán)變高了，在入彎時(shí)還得控制好車(chē)速，在彎中車(chē)身不可避免的側(cè)傾正好會(huì)提醒駕駛者，它已經(jīng)不再是此前那臺(tái)像極了MPV的大兩廂了。不過(guò)再怎么變，總的來(lái)說(shuō)景逸SUV仍舊是一款很容易上手并且很好開(kāi)的自主車(chē)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并不是由風(fēng)行自造，但能感受到這些采購(gòu)件在匹配環(huán)節(jié)上是下了功夫的。

【大空間是景逸系列一向的賣(mài)點(diǎn)，但后座的頭枕為固定式，舒適性稍欠】

作為一款SUV，通過(guò)性和安全性自然是*大的賣(mài)點(diǎn)，而作為景逸家族里的一款重要車(chē)型，景逸SUV的推出完善了這個(gè)車(chē)型品牌的布局，其實(shí)**的遺憾就是它沒(méi)有一副真正的SUV面孔。在市場(chǎng)上眾多同類(lèi)Cross不斷誕生的格局下，風(fēng)行為景逸SUV制定了9-11萬(wàn)元的售價(jià)，價(jià)格并沒(méi)有什么驚喜，但如果把它放在二三線(xiàn)城市去銷(xiāo)售，這款車(chē)的確是具備了一定的殺傷力，關(guān)鍵就看如何去給潛在用戶(hù)解釋這個(gè)SUV概念了……