全新凱越正式發(fā)布 中級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)白熾化
來源：玉林弘通別克    發(fā)布時(shí)間：2013年03月30日

記者日前獲悉，全新別克凱越已于2月1日發(fā)布。2003年上市，凱越是“中級(jí)車”這個(gè)概念的締造者，10年過去了，凱越依舊屹立不倒――2012年以277,071輛的成績(jī)拿下了單一車型國(guó)內(nèi)銷量冠軍，2013年1月銷量更是突破3萬輛，達(dá)30264輛，贏來2013年的“開門紅”。在車市已然進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代后，只有練好內(nèi)功的品牌和車型才能笑到*后�？梢钥吹酱钶d上海通用汽車*新小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的全新凱越以全新的動(dòng)力總成配置、更多的人性化科技配置、更大氣的外形設(shè)計(jì)繼續(xù)發(fā)力競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車市場(chǎng)。

上海通用*新1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)――新凱越的武器
   這次的全新凱越上市帶來的*大驚喜，是搭載了上海通用汽車*新小排量發(fā)動(dòng)機(jī)――1.5L DVVT直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭配全新一代6速手自一體變速箱和5速手動(dòng)變速箱，在油耗、動(dòng)力性能和靜音各方面實(shí)現(xiàn)全面超越。這個(gè)動(dòng)力總成代表了上海通用*新的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，全面升級(jí)后的凱越因此得以繼續(xù)保持產(chǎn)品動(dòng)力系統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并做到了現(xiàn)在中級(jí)車市最為關(guān)鍵的“高經(jīng)濟(jì)性”。
   此外，全新凱越還傳承別克新一代家族化設(shè)計(jì)的元素和理念，標(biāo)志性的直瀑式鍍鉻格柵、晶鉆冰藍(lán)投射大燈和流暢的車身線條讓這款售價(jià)平易近人的家用中級(jí)車顯得經(jīng)典與大氣，全新凱越的外形設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)，和君越、君威一脈相承，做了大量細(xì)節(jié)的修改，看上去比老款車型要圓潤(rùn)大氣。為了應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的中級(jí)車市場(chǎng)，全新凱越還有更多人性化和舒適便捷的科技配置，比如新增的Voicelink語音控制信息娛樂這一同級(jí)罕見的配置。

27.7萬輛――2012年再奪單一車型國(guó)內(nèi)銷量冠軍
根據(jù)剛剛公布的數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)乘用車單一車型國(guó)內(nèi)銷售冠軍的位置，仍然是凱越，而2013年1月銷量更是突破3萬輛，達(dá)30264輛。
   2012年，中國(guó)車市正式進(jìn)入“微增長(zhǎng)”時(shí)代。大幅增長(zhǎng)已成過去，豪華品牌和SUV車型持續(xù)紅火，蠶食了很多原本屬于合資B級(jí)車的份額。入門豪華車向下吞噬中高級(jí)車市場(chǎng)、中高級(jí)車不得不拉低價(jià)格線以求霸占原本屬于中級(jí)車的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)層層下壓，使得原本車型就最為豐富、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)更加嚴(yán)峻。在這種局面下，凱越的持續(xù)輝煌，不能不說是綜合因素共同作用的結(jié)果。
   這些共同因素其實(shí)總結(jié)起來就是：別克品牌烘托了凱越的檔次和品牌價(jià)值，而隨著消費(fèi)者需求不斷提升的外形、動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)性保證了凱越的產(chǎn)品均衡力一直**，再加上上海通用優(yōu)質(zhì)的別克關(guān)懷服務(wù)以及超過180萬凱越車主的口碑。
   不過在剛剛過去的2012年，新速騰、新朗逸、新福克斯的上市，使得中級(jí)車市的競(jìng)爭(zhēng)變得更加血雨腥風(fēng)，中級(jí)車市的格局亦在改寫。
記者觀察
   上市第十個(gè)年頭，在新車輩出的局面下，凱越打破了“長(zhǎng)江后兩推前浪”的普遍規(guī)律，新技術(shù)、新車型、新品牌，都未能撼動(dòng)凱越在中級(jí)車的王者地位。2012年，它穩(wěn)居單一車型國(guó)內(nèi)銷售冠軍。不能不感嘆，這是一個(gè)奇跡。而今全新凱越繼續(xù)升級(jí)迎戰(zhàn)那些中級(jí)車翹楚，沒有兩板斧，如何敢來？我相信，上海通用一定是有備而來。
   回頭看看十年輝煌的奇跡是如何創(chuàng)造。2003，中國(guó)市場(chǎng)上的**款“**中級(jí)車”凱越在當(dāng)年上市之初就貨真價(jià)實(shí)地引入了****科技，而作為別克品牌的**款中級(jí)車，凱越車主享受到的是“別克關(guān)懷服務(wù)”，產(chǎn)品本身的核心競(jìng)爭(zhēng)力加上別克的品牌號(hào)召力以及上海通用引以為傲的售后服務(wù)――這成就了凱越十年來的輝煌。還有一點(diǎn)不可忽略，凱越車型后續(xù)推出兩廂、旅行版乃至后來的數(shù)次改款、重新梳理產(chǎn)品線，無一不是**市場(chǎng)趨勢(shì)而做出的主動(dòng)應(yīng)變，如此的與時(shí)俱進(jìn)，才能在越來越激烈的中級(jí)車市酣戰(zhàn)中，挺立如初。而誠(chéng)意造車，永遠(yuǎn)以消費(fèi)者的心理需求為先，這個(gè)理念被上海通用牢牢把握，以此出發(fā)，爐火純青地打造了一個(gè)又一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的“典范車型”，首當(dāng)其沖的便是凱越。
   當(dāng)年，上海通用推出**輛別克凱越的時(shí)候，就是抱定“徹底刷新了中級(jí)車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)值觀”的想法去做的，正因?yàn)槿绱耍�它在上市�?dāng)年就書寫了新車單月銷量破萬的記錄，對(duì)于2003尚在萌發(fā)之中的汽車市場(chǎng)來說，這個(gè)“破萬”就是個(gè)奇跡。
   10年過去了，背后有180萬用戶的凱越變得更加成熟，而消費(fèi)者也在成熟。車型是新的，但依托的售后服務(wù)、品牌、質(zhì)量口碑已經(jīng)成為了凱越不會(huì)掉色的印記。內(nèi)功練得越久越醇，成熟起來的中國(guó)消費(fèi)者，會(huì)不會(huì)仍然選擇這款名字叫了十年的車型？我們拭目以待。