別克昂科拉――年輕就去SUV！
來源：玉林弘通別克    發(fā)布時(shí)間：2012年10月31日

昂科拉火熱搶訂中--詳詢：0775-2295666 地址：玉林市教育東路31號。

在現(xiàn)如今競爭激烈的汽車市場中，各個廠商都更加重視新興細(xì)分市場的開拓，面對年輕消費(fèi)群體對于緊湊級SUV車型需求的日益膨脹，別克昂科拉應(yīng)運(yùn)而生。作為上海通用別克繼全尺寸SUV昂科雷之后的第二款SUV車型，它的定位是城市緊湊型SUV。

　　直瀑式的前臉設(shè)計(jì)遵循著別克家族的一貫風(fēng)格，高挑的前臉是他與別克轎車*大的區(qū)別之處，比昂科雷小上幾圈的外形讓他看起來格外的圓潤和乖巧。我想以后購買他的女性車主應(yīng)該不在少數(shù)。

大燈的造型乃至風(fēng)格與君威GS相似，另外透鏡外圍加了一圈藍(lán)色冷光，即使在白天看效果也不錯，相信天黑之后會更加兇狠一些。

　　別克Encore的輪轂采用了鍍鉻材質(zhì)的7幅式樣，尺寸也十分的到位，215/55 R18的普利司通低滾阻輪胎絕對要比競爭對手優(yōu)異太多，也讓本就高挑的車身看起來更加的高大。

　　內(nèi)飾篇：

　　Encore的內(nèi)飾風(fēng)格依舊沿襲了別克車型所一貫倡導(dǎo)的360度環(huán)繞式中控臺，與現(xiàn)在主流的偏向于駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，您喜歡誰相信是仁者見仁智者見智了。此外棕色內(nèi)飾的加入也很好的裝點(diǎn)了整個內(nèi)飾風(fēng)格，使人**眼看起來顯得豪華感十足，畢竟現(xiàn)在配置棕色內(nèi)飾的車型確實(shí)不多……

     三幅式方向盤依舊保持了英朗的樣式，而三點(diǎn)鐘和九點(diǎn)鐘位置的設(shè)計(jì)風(fēng)格也符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)�？赡苁菫榱藦�(qiáng)調(diào)運(yùn)動感吧？

　　裝配在Encore上的安吉星系統(tǒng)，相信大家都不會陌生，它提供便捷并且相對廉價(jià)的服務(wù)，并非像是那些只為中高端用戶定制的一對一服務(wù)。別看只有后視鏡上的3個按鈕，但它的功能依舊十分強(qiáng)大，例如導(dǎo)航、救援、防盜搶、遠(yuǎn)程控制等實(shí)用的服務(wù)。

儀表盤的設(shè)計(jì)風(fēng)格依舊是四炮筒式，與君威有著高相似度，從另一個側(cè)面來說也同樣強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動特性。在這里你能夠查到各種行車數(shù)據(jù)，簡單方便。

　　液晶顯示屏被布局在中控臺的上面，屏幕為觸摸式設(shè)計(jì)，上面集成了導(dǎo)航、收音機(jī)、USB輸入、倒車影像、行車數(shù)據(jù)等實(shí)用的功能。

　　中控臺的按鈕依舊是豐富而“多彩”的，而這也是別克品牌的一大標(biāo)志之一。但是凡事都有利弊，按鈕繁多雖然不用像某些車型一樣還要記住一些組合鍵，但是新手卻也同樣需要時(shí)間去適應(yīng)……

　　空間篇：

　　身高為178cm的我，在前排調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳左右的余量，表現(xiàn)還是十分出色的。來到后排后，腿部空間還有一拳多的余量，而頭部空間尚有四指左右的余量，表現(xiàn)中規(guī)中矩，僅能滿足家用。

　　座椅未放倒前，行李艙的容積僅有356L，就算是滿足家用也是非常捉襟見肘的。但是當(dāng)把后排完全座椅放倒后，1372L的超大空間能讓上圖中的兩名身高180cm的編輯“睡”在其中……就顯得游刃有余了。

　　動力篇：

　　Encore的實(shí)際動力表現(xiàn)和發(fā)動機(jī)所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)也十分吻合。在中高轉(zhuǎn)速時(shí)，它的加速能力可以輕松超越任何一輛2.0升的同級別車型，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)十分積極，幾乎是隨心所欲。但是發(fā)動機(jī)在高低轉(zhuǎn)速之間的差異又涇渭分明，1500轉(zhuǎn)以下，它只相當(dāng)于普通的1.4升轎車，油門反應(yīng)沉重遲緩，缺少車輛該有的靈活性，倒更像是裝著沉重V6發(fā)動機(jī)的中大型車。

　　當(dāng)你需要超車時(shí)，只需再狠踩一下油門踏板，伴隨著發(fā)動機(jī)轟鳴聲的加大，變速箱積極的做出降檔反饋，同時(shí)轉(zhuǎn)速表指針也開始由1800轉(zhuǎn)左右開始抬升，此時(shí)在渦輪增壓器的幫助下，Encore將帶著你迅速沖向前方。完成超車后，緩緩松開油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速回落，同時(shí)車速又回到平穩(wěn)狀態(tài)。

Encore與它的小兄弟英朗一樣后輪沒有配置獨(dú)立懸掛，取而代之的是扭力梁式后懸掛搭配瓦特連桿技術(shù)。雖然如此，在極限過彎的時(shí)候瓦特連桿還是能夠在一定程度上抑制側(cè)傾的發(fā)生，在這一點(diǎn)上跟獨(dú)立懸掛類似。

　　Encore所配備的低滾阻輪胎也是節(jié)能的法寶之一，實(shí)際駕駛中，這款普利司通牌低滾阻輪胎的靜音效果非常出色，整個胎噪控制在可以接受的范圍之內(nèi)。其實(shí)從實(shí)際感覺上來說，低滾動阻力最為明顯的感覺就是開車時(shí)松開油門后，帶擋滑行的距離更長，輪胎阻力變小，感覺整車運(yùn)行的更加輕快。

　　總結(jié)篇：

　　別克Encore的優(yōu)點(diǎn)：

　　1. 1.4T發(fā)動機(jī)性能不錯

　　2. 全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序

　　3. 18寸輪轂配置厚道

　　4. 內(nèi)飾整體做工細(xì)膩

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