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誰(shuí)說(shuō)過(guò)減速帶不傷車(chē)？老鐵，這里有最佳姿勢(shì)
來(lái)源：玉林弘通別克 發(fā)布時(shí)間：2018年11月29日
說(shuō)起減速帶相信大家都不陌生
市中心、小區(qū)入口、學(xué)校附近隨處可見(jiàn)
通過(guò)使路面稍微拱起以達(dá)到車(chē)輛減速的目的
很大程度減少了各交通要道口的事故發(fā)生
是交通安全的新型專(zhuān)用設(shè)施
在隨處都是減速帶的情況下
各位車(chē)主們是如何通過(guò)減速帶的呢？
單輪通過(guò)？
斜著通過(guò)？
還是不減速直接通過(guò)？
如果你也是這樣通過(guò)的話要注意了
這些操作可能會(huì)給你的愛(ài)車(chē)造成損傷
來(lái)聽(tīng)小保細(xì)說(shuō)吧！
1.單邊過(guò)減速帶
經(jīng)常單邊繞行減速帶的話，會(huì)使輪胎出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，從而會(huì)沖擊到輪胎、懸架和轉(zhuǎn)向機(jī)，長(zhǎng)此以往，汽車(chē)就會(huì)受到損傷。
2.斜著過(guò)減速帶
在過(guò)減速帶的時(shí)候，很多人都認(rèn)為斜著過(guò)會(huì)比較舒服，不會(huì)有很大的顛簸。但從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，車(chē)子過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪（包括懸掛）在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。
垂直過(guò)減速帶，左右車(chē)輪會(huì)同時(shí)收縮，車(chē)輪的彈簧、減震器分擔(dān)了來(lái)自地面的作用力，分散了地面與車(chē)身之間在左右方面的作用力，使來(lái)自上下方面的作用力全部交給了車(chē)身，車(chē)中的人就容易感受到顛簸。
而斜著過(guò)減速帶，除了車(chē)胎，車(chē)身也吸收了一定的震動(dòng)，從而使傳遞到人體身上的震動(dòng)減緩。但長(zhǎng)期這樣駕駛，會(huì)給彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身（車(chē)架）產(chǎn)生更大的折損消耗。
3.不減速直接過(guò)減速帶
車(chē)輛過(guò)減速帶必定會(huì)對(duì)車(chē)輛造成一定的沖擊，但如果車(chē)速較低就會(huì)把這種沖擊控制在車(chē)輛所能承受的范圍內(nèi)�？梢坏└咚偻ㄟ^(guò)就會(huì)加大沖擊力度，對(duì)車(chē)輛造成傷害。
看到這里，很多人可能會(huì)說(shuō)
既然這么多方式都比較傷車(chē)
那么過(guò)減速帶的正確姿勢(shì)是什么呢？
來(lái)跟小編一起了解吧！
過(guò)減速帶的正確方式
開(kāi)車(chē)遇到減速帶，**的辦法就是提早將車(chē)速降下來(lái)，然后正向通過(guò)減速帶，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對(duì)車(chē)的傷害也是最小的。具體步驟如下：
①保證兩側(cè)車(chē)輪同時(shí)通過(guò)，且垂直于減速帶，不可斜著通過(guò)。因?yàn)橹挥羞@樣，才能保持車(chē)輛左右兩側(cè)懸架受力均衡，路面的沖擊力也能在兩側(cè)車(chē)輪上均攤，從而有效降低路面沖擊對(duì)懸架造成的傷害。
②提前將車(chē)速降低至20km/h，把震動(dòng)及沖擊降到最低，同時(shí)也可保證前方行駛的安全性。
針對(duì)不同的車(chē)型，也有不同的注意事項(xiàng)：
手動(dòng)擋車(chē)型——進(jìn)入減速帶前一段間隔時(shí)開(kāi)始收油減速，依據(jù)車(chē)速降擋，通常1、2擋都可以，待后輪經(jīng)過(guò)后，輕踩油門(mén)加快，再換入高檔位。
自動(dòng)擋車(chē)型——離減速帶還有一小段間隔時(shí)，車(chē)速控制在30Km/h或更低，但不能太低，在后輪開(kāi)端進(jìn)入減速帶時(shí)就可以踩油門(mén)慢提速。
小編說(shuō)的小技巧
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